6月13日，人心惶惶的新能源補(bǔ)貼新政終于落下帷幕。新政意圖指向明確，將根據(jù)續(xù)航里程和電池密度對(duì)市場(chǎng)上在售的新能源車(chē)型進(jìn)行“正比例補(bǔ)貼措施“。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，擁有長(zhǎng)里程，高能量密度電池（高于120瓦時(shí)/公斤）會(huì)獲得高補(bǔ)貼，反之則減少，甚至降為0。

具體規(guī)定為：低于150公里續(xù)航的車(chē)型將不再享有補(bǔ)貼；純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航150-300公里車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%-50%；續(xù)航里程300-400公里及400公里以上車(chē)型，補(bǔ)貼分別上調(diào)2%-14%。

當(dāng)下，卡在0補(bǔ)貼與大幅下調(diào)補(bǔ)貼之間的150-200公里續(xù)航車(chē)型正在面臨巨大的補(bǔ)貼退坡壓力。

據(jù)國(guó)內(nèi)媒體相關(guān)報(bào)道，續(xù)航里程在156-162公里的北汽新能源EC180和EC200曾是北汽新能源系列的的“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”，但早在新政推出前就已經(jīng)不在北京出售。廠家對(duì)“停產(chǎn)”傳聞進(jìn)行駁回，稱(chēng)將推出更高續(xù)航里程的車(chē)型。那么其他短續(xù)航車(chē)型現(xiàn)狀如何？他們是否也正處于這種“尷尬”境地呢？

■ ARCFOX LITE

同樣隸屬于北汽新能源，它旗下品牌ARCFOX的LITE車(chē)型于2017年9月份正式上市。呆萌可愛(ài)的形象一出場(chǎng)就備受矚目，雖然是顏值擔(dān)當(dāng)，但續(xù)航能力卻有些“寒酸”，只有150公里。除了低續(xù)航，價(jià)格也很難為L(zhǎng)ITE贏得消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)官方消息，其目前報(bào)價(jià)15.28-16.28萬(wàn)元，經(jīng)補(bǔ)貼后仍然處在10萬(wàn)元左右。

而在燃油車(chē)市場(chǎng)，10萬(wàn)元可以買(mǎi)到同級(jí)別性?xún)r(jià)比更高的車(chē)型。因此，過(guò)高的售價(jià)在微型車(chē)市場(chǎng)中并不占有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

眼下，補(bǔ)貼新政已經(jīng)實(shí)施。為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，LITE將對(duì)現(xiàn)款車(chē)型的續(xù)航里程大幅提升80%，也就是續(xù)航里程能達(dá)到近270公里。

我們從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，LITE目前沒(méi)有舊款現(xiàn)貨，要到9月份新款到店才能提車(chē)，而新車(chē)也正是續(xù)航提高之后的LITE車(chē)型。

■ 知豆D2

除了LITE，在續(xù)航里程上“做文章”的車(chē)型還有知豆D2。目前，知豆D2在售車(chē)型有2017款和2018款。2017款車(chē)型價(jià)格仍按照之前補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，2018款車(chē)型則按照新政執(zhí)行。拿知豆D2樂(lè)享版舉例，2017款補(bǔ)貼后為4.68萬(wàn)元，而2018款補(bǔ)貼后為4.98萬(wàn)元，價(jià)格相差不是很多。

相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商告訴頭條君，“2018款的知豆D2除了有160公里-180公里續(xù)航的，也有220公里-280公里續(xù)航的。其中，續(xù)航280公里的指導(dǎo)價(jià)格為6.98萬(wàn)元，根據(jù)最新政策補(bǔ)貼，再加上這兩天店里有優(yōu)惠活動(dòng)，最終價(jià)格是6.58萬(wàn)元?！?/p>

在微型車(chē)市場(chǎng)，將近7萬(wàn)元的價(jià)格有些虛高了，為占據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商也在大力促銷(xiāo)“賺吆喝”。雖然沒(méi)有明確表態(tài)上述車(chē)型將退市，但明顯力推的是高續(xù)航車(chē)型。

■ 眾泰E200

相比以上兩款新能源車(chē)，續(xù)航里程也在200公里以下的眾泰E200略顯“尷尬”。雖然在顏值上和內(nèi)飾配置上比知豆D2要顯著“高級(jí)”一些，但是價(jià)格也高出不少，補(bǔ)貼之后依然賣(mài)到了6.40-7.43萬(wàn)元。據(jù)北京經(jīng)銷(xiāo)商透露，目前店里僅剩的幾臺(tái)眾泰E200，是在新政實(shí)施前搶先占下的補(bǔ)貼名額，才可以賣(mài)到6.4萬(wàn)元。

如果按照新政補(bǔ)貼來(lái)計(jì)算，之后的到店車(chē)型則拿不到一分錢(qián)補(bǔ)貼，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要么原價(jià)買(mǎi)車(chē)（近20萬(wàn)），要么買(mǎi)不到車(chē)。 

“到時(shí)候沒(méi)人買(mǎi)車(chē)，廠家也就不再出售這款車(chē)了”經(jīng)銷(xiāo)商告訴我們?？梢钥闯鲞@些車(chē)型的發(fā)展態(tài)勢(shì)著實(shí)不大樂(lè)觀。

隨著電動(dòng)化的逐漸深入與技術(shù)水平的提高，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐漸迎來(lái)300-400公里的高續(xù)航時(shí)代，而低續(xù)航車(chē)型本身在性能上就不具備優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上掙扎的氣力幾乎全部仰仗于政策補(bǔ)貼帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，在新政推出前的過(guò)渡時(shí)期，也就是1-5月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成32.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。5月單月銷(xiāo)量為10.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)125.6%。而今面對(duì)退補(bǔ)壓力，這些低續(xù)航車(chē)型顯然難以貢獻(xiàn)更多的銷(xiāo)量。廠家一般采取的措施就是停售、壓低售價(jià)或者對(duì)現(xiàn)有車(chē)型的續(xù)航配置進(jìn)行升級(jí)。

當(dāng)然，成也蕭何敗也蕭何。曾經(jīng)借政策風(fēng)光一時(shí)的新能源車(chē)，當(dāng)下也在政策壓力之下提高產(chǎn)品力，進(jìn)行技術(shù)升級(jí)。這是新能源市場(chǎng)必經(jīng)的陣痛期，陣痛期后，這些車(chē)型是否會(huì)“改頭換面“，以更高的續(xù)航里程重回新能源市場(chǎng)？我們共同期待。