在國內(nèi)，美系車迷是個小眾的存在。曾經(jīng)何時(shí)，他們只能自己淘寶“野馬燈”來改裝，對著大眾R-line，寶馬M Performance和雷克薩斯F Sport這樣的德日系運(yùn)動套件望洋興嘆，難以找到歸屬感。直到去年廣州車展前的品牌之夜里，106歲的雪佛蘭重寫品牌符號，并把Redline套件引入到國內(nèi)，發(fā)布了Traverse、探界者、科邁羅、科魯茲、索羅德和庫羅德六款特別版車型。當(dāng)時(shí)的場面，就連我這個對美系車不感冒的人都不禁熱血沸騰起來。但有點(diǎn)遺憾的是，關(guān)于Redline的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還處于保密階段。現(xiàn)在科魯茲和探界者版即將首發(fā)上市，我也得以近距離地接觸它們。

和普通版最大的區(qū)別，是加入紅黑標(biāo)識的元素

【探界者Redline】

【科魯茲Redline】

Redline這個詞，有歷史淵源可循。早在1963年的巴拿馬Nassau比賽中，雪佛蘭車隊(duì)工作人員為了更迅速地分辨出進(jìn)入維修區(qū)的賽車，在三輛出戰(zhàn)的1963科爾維特Grand Sport的輪拱處分別加裝了不同數(shù)量的紅色設(shè)計(jì)裝飾。無心之舉卻意外成就經(jīng)典，在1996年的科爾維特Grand Sport上，這種設(shè)計(jì)被傳承了下來。直至今日，還經(jīng)常運(yùn)用到其它車型上。因此，Redline運(yùn)動套件最核心的元素，就是在細(xì)節(jié)之處加入了紅色點(diǎn)綴，同時(shí)為了整體觀感高級、運(yùn)動，車身顏色統(tǒng)一為銀色金屬漆，以熏黑設(shè)計(jì)來搭配紅色。它的主要特征，包括黑領(lǐng)結(jié)logo、熏黑的前格柵和外后視鏡、有紅色運(yùn)動標(biāo)記的熏黑輪轂、紅黑雙色銘牌和紅色縫線的內(nèi)飾。

在衣服穿搭上有個黃金守則。戴著超過三件以上的小裝飾（耳環(huán)、項(xiàng)鏈、腰帶、手鐲等），是非常冒險(xiǎn)，且考驗(yàn)搭配功力的行為。只要它們稍微不協(xié)調(diào)或bling bling點(diǎn)，就會造成殺馬特的既視感。這個定律放在改裝界，也是同樣的道理。所幸，雖然小元素很多，但探界者Redline實(shí)車看起來非常協(xié)調(diào)、運(yùn)動，有未來科幻感。有實(shí)際的例子可以證明它的顏值水平：在拍攝期間，起碼有超過三個路人過來打聽它的消息，回頭率也是非常高。

如果你曾經(jīng)關(guān)注過WTCC，那么一定不會忘記科魯茲賽車三冠王的戰(zhàn)績。新車評也曾自資購買、改裝過一臺科魯茲連續(xù)兩年參加CIC風(fēng)云戰(zhàn)耐力賽系列。先天優(yōu)勢加持，科魯茲Redline的運(yùn)動氣息自然更加濃厚。當(dāng)然，這也和它的設(shè)計(jì)有一定關(guān)系。因?yàn)楹吞浇缯逺edline比起來，它還另外配備了黑色霧燈邊框，紅色前保險(xiǎn)桿和紅黑相間的小尾翼。

【探界者Redline】

【科魯茲Redline】

也許是前期的猶抱琵琶半遮面，導(dǎo)致對內(nèi)飾的期望值過高，來到探界者Redline和科魯茲Redline的車內(nèi)略有失望。因?yàn)樗淖兓⒉皇呛艽?，僅僅是在方向盤、儀表臺、側(cè)門板、座椅、中央扶手和檔位包裹了紅色的縫線，同時(shí)方向盤上的金領(lǐng)結(jié)logo改為黑色。

【探界者Redline】

【科魯茲Redline】

但是，如果在車?yán)镒昧?，就會開始習(xí)慣它的“低調(diào)”，正所謂簡單就是美嘛。

在配置參數(shù)和機(jī)械規(guī)格上，保持普通車型的水平

和寶馬M套件比起來，雪佛蘭Redline的運(yùn)氣氣息并沒有那么強(qiáng)。因?yàn)樗鼉H僅是在外觀和內(nèi)飾上做了一些小點(diǎn)綴，輪轂和剎車卡鉗的樣式都保持原廠狀態(tài)。配置水平和機(jī)械規(guī)格自然也沒有改變，科魯茲Redline會繼續(xù)搭載1.5L和1.4T發(fā)動機(jī)，分別匹配6AT/6MT和7速雙離合變速箱，探界者Redline則是2.0T匹配9速手自一體變速箱。也許，Readline之于雪佛蘭，就像Avenir之于別克，它現(xiàn)在的作用更多的是拔高產(chǎn)品形象，提高品牌溢價(jià)能力。而推出實(shí)際的高性能版本？那是下一步的事情了。畢竟進(jìn)入2018年，依靠探界者、科沃茲和邁銳寶三臺車的市場表現(xiàn)，雪佛蘭的業(yè)績才剛有所好轉(zhuǎn)。錢都沒賺到，哪有成本投入“玩車”。

總結(jié)：雪佛蘭的夢想公式，能否有實(shí)現(xiàn)的一天？

多年來，雪佛蘭在中國市場的表現(xiàn)就像夾心蛋糕。一方面，跟“質(zhì)量穩(wěn)定耐用”的日系、“德式操控”的德系不同，美系品牌的車型在中國的日子一直不太風(fēng)光。就算是定位豪華旗艦的凱迪拉克CT6，也主要是通過大幅降價(jià)來搶奪市場。同樣地，隔壁福特品牌的銷量也平平無奇。另一方面，在上汽通用體系里，雪佛蘭的定位一直是高于五菱寶駿，低于別克，留給自身發(fā)展的空間并不大。再加上這幾年自主品牌整體向上發(fā)展，已經(jīng)擠掉了走低端路線的韓系車。雪佛蘭的境遇，可以說是內(nèi)憂外患。不過這種情況直到去年廣州車展后開始改善，它提出了“夢創(chuàng)未來”的理念，并發(fā)布了Redline車型，整個品牌向上發(fā)展走年輕運(yùn)動的風(fēng)格。而在產(chǎn)品上，就開始密集投放各種改款車型。從銷量上來看，這系列舉措是小有成效，至于未來如何？我們拭目以待。