正如藍(lán)海時代到來時那樣，SUV市場退潮速度同樣很快。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-10月份國內(nèi)乘用車市場累計(jì)增速為-2.1%，同期SUV市場則出現(xiàn)9.5%的下滑。在整體SUV市場下滑的大環(huán)境，包括合資、自主在內(nèi)，不少SUV車型銷量占比較高的車企都出現(xiàn)了下滑。

廣汽集團(tuán)最新的數(shù)據(jù)顯示，廣汽菲克前11月份累計(jì)銷量出現(xiàn)了37.6%的下滑，其中11月單月下滑52%至8452輛。產(chǎn)品方面，今年4月份推出大指揮官當(dāng)前的月銷量維持在了2000輛左右，同級競品豐田漢蘭達(dá)則達(dá)到了月均過萬的水平。

在廣汽菲克的銷售體系中，目前SUV車型銷量貢獻(xiàn)率超過90%，Jeep品牌幾乎支撐起了整個企業(yè)。作為較晚進(jìn)入中國的合資品牌，2015年年底Jeep品牌首款國產(chǎn)車型自由光才正式上市。2015年-2017年，憑借不錯的產(chǎn)品力以及在進(jìn)口車時代攢下的品牌知名度，Jeep在中國市場的發(fā)展一直順風(fēng)順?biāo)?，指南者、自由光也一度成為暢銷SUV榜單的?？汀?/p>

2017年廣汽菲克全年銷量更是超過20萬輛，這也是截至目前其在中國市場獲得的最好成績。進(jìn)入2018年，隨著SUV市場“退熱”，車型結(jié)構(gòu)單一的廣汽菲克銷量開始出現(xiàn)銷量滑坡。從當(dāng)前銷售形勢看，廣汽菲克過去一年積攢的高銷量基數(shù)成為其最大的“羈絆”，幾乎每個月的跌幅都會超過30%。

為此，廣汽菲克也在產(chǎn)品、營銷層面上做出了很多努力。在增長快速的7座SUV市場，廣汽菲克想通過大指揮官扳回一局，這款于今年4月份上市的車型是Jeep品牌歷史上首次推出的7座產(chǎn)品。不過，想要在強(qiáng)手如林的7座SUV市場拿下一席之地，又談何容易?

如今半年多過去了，大指揮官仍然維持在月銷2000輛的水準(zhǔn)。對于這樣一款溢價能力較強(qiáng)的產(chǎn)品來講，盡管這樣的成績并不差，但想要讓企業(yè)重返高增長道路，大指揮官一款產(chǎn)品還是顯得過于單薄。

從今年1-11月的銷售數(shù)據(jù)看，廣汽菲克今年的總銷量大概將停留在12-13萬輛區(qū)間，而去年同期的數(shù)據(jù)為205,177輛。而對于明年的乘用車市場，不少業(yè)內(nèi)業(yè)內(nèi)人士表示并不看好，市場繼續(xù)下行或成大概率事件。對當(dāng)前的廣汽菲克來講，2018年可以勉強(qiáng)度過，但明年又該何去何從呢?