如今，汽車對于消費者來說不僅僅是一個交通工具或者是代步工具。汽車更多地被消費者挖掘出了更深層次的使用樂趣，其中，改裝成為汽車后市場中消費者關注度愈來愈高的點。雖然國家相關法律對機動車改裝有嚴格地限制，但是一些灰色地帶還是讓大家躍躍欲試。

改裝一般基本針對于動力傳動系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)和外觀內飾等方面，其中動力傳動和底盤系統(tǒng)的改動對車輛的影響比較大。這也是改裝愛好者主要的改裝方面。不過，業(yè)內人士指出，非賽事使用的改裝車輛上路行駛不僅觸犯法律，而且對車輛本身存在一定安全隱患和使用壽命影響。

諸多改裝行為中，刷發(fā)動機ECU或者使用ECU外掛，成為各車友群熱議的“動力提升”話題，打開一些電商網(wǎng)站，類似的產(chǎn)品也不少，且銷量也不低。

ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等，改裝ECU，就是通過改變處理問題的方法(原先設定好的ECU程序)，來達到改變發(fā)動機運行的目的。ECU改裝可以分為直接改變ECU運算器硬件的改裝與改變內部程序的改裝，分為替換式、寫入式和外掛式。無論何種方式，目的均是為了提升發(fā)動機動力。

ECU的原理就是控制發(fā)動機燃油混合比、點火正時、渦輪介入、換擋時機及轉速等相關表現(xiàn)的電子控制單元，實現(xiàn)動力提升，節(jié)油和減排等目的。

當然，各個車友俱樂部或車友會里不乏有商家“潛伏”在內進行具有“商業(yè)目的”的討論，雖然有爭議聲不斷，但是對于汽車技術知識匱乏的大多數(shù)車主來說，著實“蒙圈”。

ECU升級產(chǎn)品在電商網(wǎng)站琳瑯滿目

那么汽車刷ECU或者ECU外掛的利弊到底是什么?我們簡單的梳理一下：

優(yōu)點不用說，改裝ECU后，通過測試，發(fā)動機的扭矩和功率確實上升，意味著動力方面有一定的提升。理論上，行駛一定距離的油耗會相對而言有所下降，這也是消費者的核心目的。

而缺點方面，通過走訪一些專業(yè)的改裝店和汽車工程方面的專家獲悉，改裝ECU可能會帶來更多的麻煩。

首先，對汽油的品質要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需要加95的，發(fā)動機超頻運轉也需要品質更高的汽油來作為燃料。

其次，對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的要求更高。發(fā)動機超頻工作，就需要提供更好的冷卻系統(tǒng)，要不然對發(fā)動機的壽命會有影響。

同時，也有4S店工作人員表示，刷ECU后機動車在辦理年檢時發(fā)現(xiàn)尾氣有害物排放超標的情況發(fā)生，從而耽誤了正常的年檢。

另外，汽車三包法律中也沒有給予4S店給改裝車輛三包的義務。刷了ECU的車輛一旦出現(xiàn)問題，4S店完全可以拒絕提供質保。另外，各家保險公司明確規(guī)定：不予為改裝車輛承保，且車輛改裝后發(fā)生事故保險公司可以拒賠。

還有，動力調整破壞了整車平衡，之所以廠商對發(fā)動機的性能有所保留，就是為了保證汽車的平衡，在平衡狀態(tài)下的調校是根據(jù)發(fā)動機壽命以及路況復雜程度的一個綜合值，所以如果單方面去追求動力，那么剎車、避震等系統(tǒng)要重新調整才能適應一個新的平衡。

汽車評論人特穆認為，改裝作為汽車后市場一個重要的類別確實有廣闊的市場潛力，但是基于我國法律，改裝很多方面并不受法律允許?；谥袊缆方煌◤碗s性和改裝基礎欠發(fā)達，改裝行業(yè)還未成熟，為此法律方面現(xiàn)在還未開放這些限制。當然，相關部門也看到了改裝行業(yè)的巨大潛力，正在積極地循序漸進將這個領域開放。

從技術層面，特穆指出，經(jīng)過以往一些機構的測試，調整ECU系統(tǒng)確實在提升動力方面有效果，但是從汽車整體性方面來說，可能會來帶一定風險。例如，動力增強后會為傳動系統(tǒng)的一些部件帶來壓力，增加了這些零部件的運轉負荷，加速這些部件的提前老化。畢竟廠家對這些零部件規(guī)格標準是按照常規(guī)的動力輸出而設計的。而用于賽事的車輛改裝是一個整體性的工程，提升動力的同時，相關零部件也會進行適配升級。為此，私家車單方面動力升級，可能為車輛正常使用帶來一些安全隱患。

最后，特穆還表示，目前主流的ECU升級改裝產(chǎn)品均來自于有嚴格法律法規(guī)和標準要求的歐美國家，與這些成熟的汽車改裝市場不同的是，我國汽車改裝市場剛起步，相關法律法規(guī)也在逐步地起草完善中。為此，這些產(chǎn)品并不一定適應于我國市場。就目前而言，一切車輛改裝一定要遵守現(xiàn)行的法律法規(guī)，這條紅線堅決不可觸碰，不然一旦發(fā)生風險問題造成嚴重的后果，責任只能由自己承擔。