自動(dòng)駕駛路測(cè)開放與規(guī)范并行,技術(shù)進(jìn)展加快,事故的出現(xiàn)敲響行業(yè)警鐘
從2009年谷歌啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目研究至今,自動(dòng)駕駛已經(jīng)走過(guò)10年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵,到獲得全球眾多車企、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)的追捧,自動(dòng)駕駛儼然已經(jīng)成為汽車界當(dāng)之無(wú)愧的“熱詞”。
2018年,國(guó)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛的重視程度和規(guī)范化更勝以往。2018年3月,上海市率先發(fā)放全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌。以此為開端,目前已有10余個(gè)城市開放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。同時(shí),自動(dòng)駕駛道路測(cè)試規(guī)范制定同步進(jìn)行。4月12日,工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》。目前已有15個(gè)城市出臺(tái)對(duì)應(yīng)的規(guī)范。
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2018年,BAT對(duì)于自動(dòng)駕駛的探索腳步加快。以百度、阿里、騰訊為代表的科技公司,正成為國(guó)內(nèi)甚至全球自動(dòng)駕駛行業(yè)研究的頭號(hào)玩家。2018年7月,百度和金龍客車合作打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線;9月,阿里發(fā)布其車路協(xié)同技術(shù)以及智能交通方案;11月,騰訊在其合作伙伴大會(huì)上展示了自動(dòng)駕駛算法、仿真方面的全面布局。BAT因在自動(dòng)駕駛上較為豐富的技術(shù)儲(chǔ)備,正成為車企們爭(zhēng)相合作的技術(shù)伙伴。
2018年,自動(dòng)駕駛行業(yè)資本的逐利更甚以往。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2018年全球自動(dòng)駕駛投/融資總規(guī)模超過(guò)70億美元,其中中國(guó)內(nèi)地的投/融資規(guī)模近12億美元。軟銀、本田相繼投資通用旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Cruise,總額高達(dá)50億美元;國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行也先后兩度完成融資,總額超過(guò)2.1億美元。
2018年,自動(dòng)駕駛事故的出現(xiàn)為行業(yè)敲響警鐘。2018年3月,一輛Uber自動(dòng)駕駛車輛在美國(guó)亞利桑那州與一名行人相撞并致其死亡,成為全球首例自動(dòng)駕駛致行人死亡事故。而在國(guó)內(nèi),也同樣出現(xiàn)過(guò)特斯拉轎車因啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式而引發(fā)車禍的事件。
在飛速發(fā)展的趨勢(shì)之下,自動(dòng)駕駛?cè)噪y掩行業(yè)的浮躁。資本涌進(jìn)、測(cè)試時(shí)間不足、技術(shù)不成熟,都成為阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的泡沫。越來(lái)越多的案例,讓人們開始重新思索當(dāng)今自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的意義和速度,盡管技術(shù)的進(jìn)步是不可逆的,但如何走向規(guī)范化也是自動(dòng)駕駛行業(yè)需要進(jìn)一步論證的命題。
不可否認(rèn)的是,在技術(shù)大幅進(jìn)步的“光明”與快速擴(kuò)張導(dǎo)致的“黑暗”之間,自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程正在落地。2018年12月,Google母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo在美國(guó)亞利桑那州推出了首款商用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)Waymo One,標(biāo)志著自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地。
新春新氣象,行業(yè)的發(fā)展不可倒退,新事物的出現(xiàn)和成長(zhǎng)同樣需要過(guò)程。新京報(bào)記者從多個(gè)方面盤點(diǎn)自動(dòng)駕駛的2018年,讓自動(dòng)駕駛行業(yè)在反思之中更好前行。
1 上海頒發(fā)首批自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照
2018年3月1日,上海市發(fā)放全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測(cè)試號(hào)牌,上汽集團(tuán)和蔚來(lái)汽車成為第一批獲得路測(cè)牌照的企業(yè)。
點(diǎn)評(píng):繼上海成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”之后,2018年已有10余個(gè)城市開啟自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照的頒發(fā)。隨著路測(cè)道路的相繼開放,企業(yè)端的數(shù)據(jù)收集也更加全面,進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)商業(yè)化發(fā)展的成熟。
2 Uber自動(dòng)駕駛車禍為行業(yè)敲響警鐘
2018年3月18日,一輛Uber自動(dòng)駕駛車輛在美國(guó)亞利桑那州與一名行人相撞并致其死亡,成為全球首例自動(dòng)駕駛致行人死亡事故。
點(diǎn)評(píng):巨大的市場(chǎng)前景和行業(yè)熱度之下,行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)的行為也偏向激進(jìn)。而在測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)的致死事故也為行業(yè)敲響警鐘,促使企業(yè)的路測(cè)也更為謹(jǐn)慎。盡管在2018年也出現(xiàn)了商業(yè)化的初步運(yùn)營(yíng),但自動(dòng)駕駛真正的應(yīng)用還有很長(zhǎng)的道路要走。
3 三部委出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)規(guī)范
2018年4月12日,由工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《管理規(guī)范》)正式發(fā)布,對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測(cè)試的主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車輛,測(cè)試申請(qǐng)及審核等方面進(jìn)行明確規(guī)定。
點(diǎn)評(píng):2018年發(fā)生的數(shù)起自動(dòng)駕駛道路測(cè)試交通事故引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。在此背景之下,多位業(yè)內(nèi)專家表示,此次《管理規(guī)范》發(fā)布是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步,將推動(dòng)“無(wú)人”駕駛加速走向現(xiàn)實(shí)生活。
4 L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)
2018年7月4日,百度與金龍客車合作研發(fā)的首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
點(diǎn)評(píng):“阿波龍”的量產(chǎn),是走向無(wú)人駕駛真正落地的關(guān)鍵一步,意味著自動(dòng)駕駛正在逐漸實(shí)現(xiàn)從0到1的進(jìn)步。
5 自動(dòng)駕駛企業(yè)Cruise獲50億美元投資
2018年5月,日本軟銀集團(tuán)向通用汽車旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Cruise投資22.5億美元。隨后10月3日,本田汽車向Cruise投資7.5億美元,并承諾今后12年內(nèi)陸續(xù)投入約20億美元。
點(diǎn)評(píng):不少傳統(tǒng)車企和科技公司為了加快自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā),完善產(chǎn)業(yè)布局,紛紛通過(guò)投資、并購(gòu)等手段來(lái)達(dá)到目的。50億美元的流入,證明自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展的廣闊前景。
6 Waymo首推自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)
2018年12月5日,谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo宣布在美國(guó)亞利桑那州菲尼克斯郊區(qū)正式推出名為Waymo One無(wú)人駕駛出租車服務(wù),率先啟動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。
點(diǎn)評(píng):雖然目前Waymo One運(yùn)營(yíng)車輛僅向少數(shù)用戶開放,但稱得上是具有里程碑意義的一步。經(jīng)過(guò)10年投入,自動(dòng)駕駛的收獲期也將來(lái)臨。
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