“今年1月,我國乘用車市場零售達216.1萬輛,同比下降4.0%,環(huán)比下降2.8%。不過雖然銷量環(huán)比略有下降,但是相對于去年第四季度高達15.0%的負增長,今年開年的零售增速有非常大的改善。”近日,在全國乘用車市場信息聯(lián)席會2月汽車市場研討會上,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹了近期市場的表現(xiàn)情況。
2018年,中國汽車市場陷入了負增長的困境。經(jīng)過調(diào)整后,今年年初,汽車市場銷量斷崖式的下跌得以緩解和改善。從乘聯(lián)會發(fā)布的周度銷量走勢圖來看,今年1月最后兩周全部實現(xiàn)了銷量的正增長。崔東樹表示:“如果今年的春節(jié)再晚幾天,那么1月經(jīng)銷商的零售是有希望實現(xiàn)正增長的。”
在崔東樹看來,今年1月車市恢復(fù)接近零增長的改善趨勢,原因首先是錯峰因素的購車節(jié)奏改變。“2016年12月和2017年12月出現(xiàn)的購車高峰是‘末班車消費效應(yīng)’,因此2018年12月零售基數(shù)偏高,導(dǎo)致負增長壓力大。今年1月消費回歸常態(tài)消費峰值,且基數(shù)不高,因此零售較好。”
值得一提的是,今年年初決定市場向好走向的,則是新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示,1月新能源汽車零售達9.7萬輛,同比增長198.4%,對1月總體的狹義乘用車零售帶來3個百分點的增速拉動貢獻。其中,A級電動車的占比從去年1月的8%上升到今年的47%。崔東樹指出,新能源汽車在補貼政策的引導(dǎo)下,形成高質(zhì)量的增長,且結(jié)構(gòu)改善明顯。
與此同時,豪華車也延續(xù)了去年的良好走勢。1月豪華車零售20萬輛,同比增長9.4%,體現(xiàn)出了消費升級的強大動力。另一方面,與新能源汽車和豪華車的上升走勢不同,自主品牌的壓力顯得比較大,未來還需要進行調(diào)整和恢復(fù)。
除了市場銷量的穩(wěn)步恢復(fù)外,政策落地的紅利也提振著車企和消費者的信心。1月28日,國家發(fā)改委等10部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》(下文簡稱《實施方案》)。崔東樹表示,《實施方案》既是適應(yīng)市場新形勢需要,也是促進汽車消費平穩(wěn)增長所采取的“方向性行動綱領(lǐng)”。
在他看來,今后政策將更加重視發(fā)揮消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用,以此保持汽車市場的平穩(wěn)增長。
《實施方案》涉及汽車下鄉(xiāng)、二手車市場、汽車報廢等多個領(lǐng)域的內(nèi)容。崔東樹最關(guān)注的則是汽車下鄉(xiāng)的相關(guān)內(nèi)容。
他向記者直言,回顧2018年整個中國乘用車市場,“區(qū)域市場嚴重分化、乘用車銷量北弱南強”是最顯著的特征。“隨著房地產(chǎn)的爆發(fā)式增長,中小城市房價暴漲,消費者非理性購房,加之貨幣化棚改,導(dǎo)致居民購車資金嚴重轉(zhuǎn)移購置房地產(chǎn),形成巨大的債務(wù)壓力,這樣的居民家庭財務(wù)結(jié)構(gòu)變化抑制車市發(fā)展。”
國家統(tǒng)計局2018年公布的數(shù)據(jù)顯示,全國農(nóng)村百戶家庭汽車保有量僅為19.3臺,市場潛力巨大。崔東樹說:“縣鄉(xiāng)村的消費者們并非不想購車,而是此前一些購車的錢拿去買房了,隨著國家刺激汽車縣鄉(xiāng)市場的發(fā)展,未來中小城市車市會逐漸恢復(fù)。”
雖然受春節(jié)影響,汽車市場從2月1日后基本進入休眠期,熱銷期的縮短影響了汽車市場的批發(fā)和零售銷量。不過在崔東樹看來,2019年開年止住頹勢對中國汽車市場來說意義重大。“在政策和市場共同的努力下,車市的走勢會逐步得到調(diào)整和改善,預(yù)計今年不會出現(xiàn)銷量大幅度下跌。”(張真齊)
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