3月,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%,仍然位于警戒線之上。流通協(xié)會(huì)方面表示,增值稅下調(diào)及部分地區(qū)國(guó)五/國(guó)六車(chē)型切換導(dǎo)致部分消費(fèi)者持幣觀望,汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量不佳。再加上經(jīng)銷(xiāo)商季度末為拿返利主動(dòng)增加庫(kù)存,經(jīng)營(yíng)壓力仍然較大。
1-2月,二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售200.51萬(wàn)輛,同比微增1.15%。羅磊認(rèn)為,相比去年12月的下滑,二手車(chē)今年連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng),說(shuō)明市場(chǎng)正逐漸恢復(fù)。而增速較低,主要因素還在于整體消費(fèi)信心不足。
連續(xù)兩月超越警戒線之后,庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍處高位運(yùn)行。昨日(4月1日),中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,3月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%,環(huán)比下降8.3個(gè)百分點(diǎn),同比上升3.2個(gè)百分點(diǎn),位于警戒線之上。流通協(xié)會(huì)方面表示,3月市場(chǎng)需求開(kāi)始恢復(fù),但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)同比呈上升趨勢(shì),仍然處于不景氣區(qū)間。
流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅表示,3月,增值稅下調(diào)政策及部分地區(qū)國(guó)五/國(guó)六車(chē)型切換導(dǎo)致部分消費(fèi)者持幣觀望,汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量不佳。再加上經(jīng)銷(xiāo)商季度末為拿返利主動(dòng)增加庫(kù)存,經(jīng)營(yíng)壓力仍然較大。
市場(chǎng)需求現(xiàn)好轉(zhuǎn) 4月經(jīng)營(yíng)狀況仍不樂(lè)觀
從庫(kù)存預(yù)警分指數(shù)來(lái)看,庫(kù)存指數(shù)、市場(chǎng)需求指數(shù)、平均日銷(xiāo)量指數(shù)環(huán)比上升;從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營(yíng)狀況指數(shù)環(huán)比下降。郎學(xué)紅表示,市場(chǎng)需求和日均銷(xiāo)量有明顯提升,然而由于經(jīng)銷(xiāo)商主動(dòng)增加庫(kù)存和增值稅調(diào)整帶來(lái)的消費(fèi)者觀望,使得經(jīng)營(yíng)狀況并未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
從庫(kù)存預(yù)警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來(lái)看,北區(qū)指數(shù)為51.3%,東區(qū)指數(shù)為55.4%,南區(qū)指數(shù)為57.4%,西區(qū)指數(shù)為60.8%。北區(qū)指數(shù)趨于預(yù)警線,當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商面臨經(jīng)營(yíng)壓力相對(duì)較低。
品牌方面,進(jìn)口&豪華品牌、合資品牌指數(shù)較上月有所下降;自主品牌指數(shù)則居高不下。郎學(xué)紅表示,雖然庫(kù)存預(yù)警指數(shù)整體較高,但是進(jìn)口&豪華品牌已經(jīng)接近臨界值,品牌分化現(xiàn)象變得愈加明顯。
整體來(lái)看,3月集客量、成交情況以及日均銷(xiāo)量等主要指標(biāo)均有好轉(zhuǎn)跡象,然而這只是相對(duì)2月淡季而言。郎學(xué)紅介紹,歷經(jīng)2018年的跌宕起伏后,經(jīng)銷(xiāo)商今年開(kāi)始啟動(dòng)“熔斷機(jī)制”,庫(kù)存達(dá)到一定限額就不再增加進(jìn)貨量。“經(jīng)銷(xiāo)商有了嚴(yán)控機(jī)制,2019年全年的庫(kù)存水平會(huì)比去年有所下降。”
通過(guò)分析3月市場(chǎng)情況,流通協(xié)會(huì)對(duì)4月車(chē)市做出預(yù)測(cè)。4月,增值稅正式下調(diào),大部分廠商雖積極響應(yīng)政策,但經(jīng)銷(xiāo)商端實(shí)際成交價(jià)未變。再加上,部分地區(qū)7月開(kāi)始實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),消費(fèi)者存在觀望情緒。此外,在經(jīng)濟(jì)壓力下行的情況下,消費(fèi)者大額支出謹(jǐn)慎,購(gòu)車(chē)意愿不高。因此,流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)4月市場(chǎng)將表現(xiàn)平淡,銷(xiāo)量相比3月呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
二手車(chē)連續(xù)兩月增長(zhǎng) 全年10%無(wú)懸念
二手車(chē)方面,2月共銷(xiāo)售80.73萬(wàn)輛,環(huán)比下降32.6%,同比增長(zhǎng)1.68%;1-2月,二手車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售200.51萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)1.15%。流通協(xié)會(huì)方面認(rèn)為,相比去年12月的下滑,二手車(chē)今年連續(xù)兩個(gè)月增長(zhǎng),說(shuō)明市場(chǎng)正逐漸恢復(fù)。而增速較低,主要因素還在于整體消費(fèi)信心不足。
流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示,從宏觀層面來(lái)看經(jīng)濟(jì)減速換檔,從以往投資拉動(dòng)逐漸向消費(fèi)拉動(dòng)轉(zhuǎn)換,這個(gè)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生一些不利因素;微觀層面,整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)從去年到現(xiàn)在一直是負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài),新車(chē)價(jià)格體系的波動(dòng),給整個(gè)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)增加了難度。
今年1-2月,使用年限在3-6年的二手車(chē)交易量最多,占比42.55%;其次是3年內(nèi),占比為23.56%。同時(shí),轉(zhuǎn)籍流通比例也達(dá)到歷史最高位,占比為30.41%。羅磊認(rèn)為, “限遷”逐步取消的利好因素,使得二手車(chē)流通更為順暢,也讓7-10年以及10年以上車(chē)輛銷(xiāo)售占比有所增加。
此外,新能源二手車(chē)也迎來(lái)良好開(kāi)局。2月新能源二手車(chē)銷(xiāo)售約0.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)近80%,雖相比1月112%的增速有所下降,但整體增速依然較高。羅磊表示,新能源車(chē)個(gè)人用戶(hù)相對(duì)較少,且車(chē)齡都比較短,這兩個(gè)維度決定了新能源車(chē)二手車(chē)的供給不足。此外,新能源二手車(chē)需求也比較少,整體來(lái)看還處于萌芽狀態(tài)。
“推動(dòng)新能源二手車(chē)的增長(zhǎng),需要市場(chǎng)體系的逐步建立。”羅磊認(rèn)為,建立市場(chǎng)體系必須從兩方面入手,一方面是新能源二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方達(dá)成正確認(rèn)知,即快速迭代帶來(lái)的高貶值;另一方面是建立買(mǎi)賣(mài)雙方的市場(chǎng)機(jī)制,這就要求主管部門(mén)從頂層設(shè)計(jì),形成新能源二手車(chē)的交易體系。
盡管二手車(chē)市場(chǎng)在今年前兩個(gè)月遭遇低增長(zhǎng),但羅磊依然對(duì)其充滿(mǎn)信心。“從過(guò)去十年汽車(chē)保有量來(lái)看,每年的增長(zhǎng)率都超過(guò)10%,按照正常轉(zhuǎn)化規(guī)律來(lái)看,新車(chē)5年后會(huì)轉(zhuǎn)化為二手車(chē),這為二手車(chē)增長(zhǎng)打下良好基礎(chǔ)。此外,取消 ‘限遷’也盤(pán)活了二手車(chē)市場(chǎng),因此只要經(jīng)濟(jì)沒(méi)有太大變化,今年二手車(chē)增長(zhǎng)率達(dá)到10%沒(méi)有懸念。”羅磊自信地表示。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
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