當(dāng)前，80后、90后駕駛員大量進(jìn)入公路物流領(lǐng)域，成為推動(dòng)公路物流、商用車轉(zhuǎn)型升級(jí)的生力軍。他們與其父輩有所不同，這批年輕駕駛員對(duì)車輛的操控性和舒適性的要求空前提高，在他們眼中，商用車不再是笨重、碩大的運(yùn)輸工具，而是移動(dòng)的家，是為日常工作、生活提供周到、貼心服務(wù)的場(chǎng)所。

此外，目前商用車上擁有了越來越多的先進(jìn)技術(shù)。諸如車道偏離預(yù)警(LDW)、自適應(yīng)巡航(ACC)、坡道輔助(HSA)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等智能技術(shù)在商用車上得以快速普及應(yīng)用，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了交通事故的發(fā)生概率，讓中國(guó)商用車逐步向世界領(lǐng)先水平看齊。

在這種背景下，商用車市場(chǎng)需要一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)且權(quán)威全面的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系，為用戶、整車企業(yè)、政府和研究機(jī)構(gòu)提供一線市場(chǎng)信息，打造溝通交流平臺(tái)，以便傾聽彼此呼聲，回應(yīng)市場(chǎng)關(guān)切，提升產(chǎn)品性能、改善駕駛習(xí)慣，推動(dòng)商用車市場(chǎng)和諧、有序發(fā)展，為商用車技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)繁榮貢獻(xiàn)力量。

■響應(yīng)需求強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手推出“中國(guó)商用車評(píng)價(jià)規(guī)程”

日前，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽研”)和《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)汽車報(bào)”)充分發(fā)揮彼此優(yōu)勢(shì)，借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)商用車用戶的關(guān)注點(diǎn)和抱怨點(diǎn)，共同提出一套標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、試驗(yàn)規(guī)范、權(quán)威公正，既能凝聚業(yè)界共識(shí)和信賴，又能全面系統(tǒng)反映商用車性能水平的測(cè)試評(píng)價(jià)體系——中國(guó)商用車評(píng)價(jià)規(guī)程(ChinaCommercialVehicle Evaluation Procedure，簡(jiǎn)稱CCVE)。

在大量研究國(guó)內(nèi)外測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)和體系的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽研和中國(guó)汽車報(bào)聯(lián)合開展了大量客觀測(cè)試和主觀評(píng)價(jià)等工作，對(duì)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行反復(fù)論證，到多家主流商用車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行走訪交流，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家和知名學(xué)者對(duì)體系進(jìn)行協(xié)同評(píng)估并提出建議，最終打造出第一版中國(guó)商用車評(píng)價(jià)規(guī)程(牽引車版)。該規(guī)程包括：駕乘安全、經(jīng)濟(jì)性、操控性、主觀體驗(yàn)，共四個(gè)維度。其中，駕乘安全、經(jīng)濟(jì)效率、操控舒適以客觀測(cè)試為主，主觀體驗(yàn)以主觀評(píng)價(jià)為主。

(一)駕乘安全

駕乘安全是基礎(chǔ)指標(biāo)，用于考查車輛的基本安全功能。駕乘安全主要考慮到牽引車體積、載質(zhì)量、盲區(qū)均較大，易發(fā)生交通事故且往往可能直接造成重大人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。駕乘安全主要評(píng)價(jià)制動(dòng)安全、結(jié)構(gòu)安全、智能安全和轉(zhuǎn)向安全四部分。制動(dòng)安全主要從緊急制動(dòng)、連續(xù)制動(dòng)、防抱死系統(tǒng)、緩速制動(dòng)和彎道制動(dòng)五個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià);結(jié)構(gòu)安全主要評(píng)價(jià)駕駛室結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，包括雙A柱碰撞、頂壓試驗(yàn)和后圍強(qiáng)度三個(gè)方面;智能安全主要包括ESC、AEBS、LDW、ACC、EBS、LCDA、胎壓預(yù)警、爆胎應(yīng)急裝置八個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目;轉(zhuǎn)向安全通過穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

(二)經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)濟(jì)性作為競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)，是終端用戶選車、購(gòu)車最關(guān)注的指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)效率主要包括燃料經(jīng)濟(jì)性、使用經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力效率三部分。燃料經(jīng)濟(jì)性通過高速工況燃料消耗量和綜合工況燃料消耗量進(jìn)行評(píng)價(jià)。使用經(jīng)濟(jì)性包括維修保養(yǎng)費(fèi)用、可靠性(故障率)和售后滿意度，主要通過調(diào)研用戶數(shù)據(jù)得到。動(dòng)力效率主要通過起步加速和超車加速進(jìn)行評(píng)價(jià)。

(三)操控性

操控舒適作為加分指標(biāo)用于應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況及滿足部分專業(yè)消費(fèi)人群的需求。操控舒適包括操控性能和舒適性能，操控性能從蛇形試驗(yàn)和轉(zhuǎn)向回正兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，舒適性能從平順性和勻速噪聲兩方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

(四)主觀體驗(yàn)

主觀體驗(yàn)作為補(bǔ)充、調(diào)控指標(biāo)，是評(píng)價(jià)體系的重要組成部分，客觀試驗(yàn)難以全面反映車輛的性能，主觀體驗(yàn)是對(duì)客觀試驗(yàn)的補(bǔ)充和驗(yàn)證。主觀體驗(yàn)由中國(guó)汽研專業(yè)的主觀評(píng)價(jià)工程師完成，評(píng)價(jià)項(xiàng)目包括感知質(zhì)量、人機(jī)工程、行駛性能和舒適性四部分。

駕乘安全、經(jīng)濟(jì)效率、操控舒適和主觀體驗(yàn)涵蓋了商用車評(píng)價(jià)的主要方面，根據(jù)用戶需求有序應(yīng)用，立足用戶，服務(wù)用戶，保證體系以維護(hù)用戶權(quán)益為根本屬性。

■關(guān)注用戶 保持開放 推動(dòng)商用車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展

自2009年起，中國(guó)超越美國(guó)成為全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。在商用車方面，2018年商用車產(chǎn)銷量分別達(dá)到428萬輛和437.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.7%和5.1%。隨著商用車保有量不斷增加，商用車市場(chǎng)由高速發(fā)展期逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)型升級(jí)期，商用車的產(chǎn)品質(zhì)量日益受到終端用戶的重視。當(dāng)前，商用車用戶的訴求不僅僅局限于“多拉快跑”，他們?cè)谶x車購(gòu)車時(shí)，開始更多地考慮車輛的安全、經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)等。

一份權(quán)威、公正的評(píng)價(jià)規(guī)程將為用戶選車、購(gòu)車提供重要的決策參考。但是，目前，國(guó)內(nèi)多家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)規(guī)程絕大多數(shù)針對(duì)乘用車，而沒有科學(xué)、系統(tǒng)的商用車評(píng)價(jià)規(guī)程;同時(shí)，商用車專業(yè)客觀測(cè)試稀少、概念混亂、導(dǎo)向性不佳，導(dǎo)致用戶不能充分了解商用車產(chǎn)品。

據(jù)了解，全國(guó)4000萬輛商用車中近80%是貨車。貨車是維系國(guó)計(jì)民生和物資流轉(zhuǎn)的運(yùn)載工具，每年承載了近400億噸的運(yùn)輸量。中國(guó)有3000萬名卡車司機(jī)，承擔(dān)著我國(guó)物流75%的貨運(yùn)量，是運(yùn)輸行業(yè)的主力軍?？ㄜ囁緳C(jī)不僅要有高超的駕駛技能，還要面對(duì)駕駛途中隨時(shí)可能發(fā)生的惡劣天氣、突發(fā)災(zāi)害，他們承受著身心雙重壓力。如果因?yàn)檐囕v性能引發(fā)交通事故，將會(huì)直接影響車輛運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致駕駛員的工作生活陷入困境。而駕駛員在市場(chǎng)上處于弱勢(shì)地位，難以根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)甄選出性能可靠，性價(jià)比高的車輛。從這一點(diǎn)上來說，缺乏客觀、公正的商用車評(píng)價(jià)機(jī)制將會(huì)對(duì)我國(guó)商用車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成極為不利的影響。

為此，中國(guó)汽研和中國(guó)汽車報(bào)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合推出的中國(guó)商用車評(píng)價(jià)規(guī)程，致力于創(chuàng)建用戶端與車企良性反饋機(jī)制，聚焦國(guó)內(nèi)商用車消費(fèi)市場(chǎng)，讓用戶買到理想車型。

中國(guó)商用車評(píng)價(jià)規(guī)程是一項(xiàng)立足于服務(wù)廣大用戶和促進(jìn)商用車產(chǎn)業(yè)進(jìn)步升級(jí)的系統(tǒng)工程，中國(guó)商用車評(píng)價(jià)規(guī)程秉承開放合作的原則，通過吸納用戶、整車企業(yè)、學(xué)會(huì)協(xié)會(huì)、車輛后市場(chǎng)等各行各業(yè)的寶貴意見，持續(xù)關(guān)注用戶的切實(shí)需求，為用戶提供全方位的商用車性能信息數(shù)據(jù)，引導(dǎo)用戶合理購(gòu)車，推動(dòng)中國(guó)商用車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)、健康發(fā)展。

■持續(xù)創(chuàng)新 謀求升級(jí) 共襄中國(guó)商用車評(píng)價(jià)盛典

此次中國(guó)商用車評(píng)價(jià)規(guī)程發(fā)布與“中國(guó)卡車年度車型”評(píng)選活動(dòng)一脈相承。“中國(guó)卡車年度車型”評(píng)選活動(dòng)始于2007年，是中國(guó)汽研和中國(guó)汽車報(bào)聯(lián)手打造的專業(yè)交流平臺(tái)，于2016年正式升級(jí)為“中國(guó)商用車年度車型評(píng)選(以下簡(jiǎn)稱‘年度車型’)”活動(dòng)，迄今為止，這一活動(dòng)已連續(xù)成功舉辦十二屆，成為商用車行業(yè)久負(fù)盛名的年度評(píng)選盛事。

如今，評(píng)選活動(dòng)即將進(jìn)入第十三個(gè)年頭，中國(guó)汽研和中國(guó)汽車報(bào)作為主辦方，致力于對(duì)活動(dòng)進(jìn)行全面創(chuàng)新和有效升級(jí)，中國(guó)商用車評(píng)價(jià)的推出是對(duì)年度車型的有效補(bǔ)充，將新上市車型與市場(chǎng)在售主力車型兩個(gè)評(píng)價(jià)體系有機(jī)結(jié)合。讓商用車產(chǎn)品綜合評(píng)價(jià)更完善。

由于商用車涵蓋車型較廣，不同類型的車輛，其基本性能差距較大，評(píng)價(jià)規(guī)程存在差異。本次活動(dòng)將聚焦?fàn)恳嚰?xì)分市場(chǎng)，分析近2年時(shí)間，牽引車市場(chǎng)4×2、6×2、6×4車型銷量數(shù)據(jù)，選擇不同品牌售價(jià)、配置相近的車型作為測(cè)評(píng)車輛，確定牽引車熱銷車輛型號(hào)。

據(jù)了解，參與測(cè)評(píng)的車型主要包括已經(jīng)上市2年至3年時(shí)間的在銷牽引車主力車型，這將為用戶選車、用車提供重要參考，是本次評(píng)選活動(dòng)的亮點(diǎn)之一。

并且，在本次評(píng)選活動(dòng)舉辦過程中，主辦方將以普通用戶身份，自費(fèi)從市場(chǎng)上隨機(jī)選擇經(jīng)銷商購(gòu)車，并進(jìn)行車輛公示，以此來提升評(píng)選的公開性和可信度，致力于將“中國(guó)商用車年度車型評(píng)選”活動(dòng)打造成為權(quán)威、可靠、公開、公正的商用車評(píng)價(jià)盛典。(袁孝尚)