“今年4月，汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬(wàn)輛和207萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)46.6%和43.5%，同比分別增長(zhǎng)2.3%和4.4%，月增速為今年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，其中銷量結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月的下降。”近日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華帶來(lái)了汽車行業(yè)久違的好消息。

據(jù)介紹，4月，汽車產(chǎn)銷基本恢復(fù)到疫情前的水平，其中商用車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)50萬(wàn)輛，創(chuàng)月度歷史新高。乘用車產(chǎn)銷月度同比雖呈大幅收窄。同時(shí)，新能源汽車生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)恢復(fù)水平仍低于行業(yè)，產(chǎn)銷環(huán)比雖保持增長(zhǎng)，但同比依然呈較快下降，且降幅明顯高于行業(yè)。

陳士華分析稱，國(guó)內(nèi)疫情防控形勢(shì)持續(xù)好轉(zhuǎn)，以及國(guó)家和地方政府一系列利好政策的推出，是汽車行業(yè)產(chǎn)銷繼續(xù)保持回暖趨勢(shì)的重要原因。

他告訴記者，從數(shù)據(jù)上看，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷均超過(guò)200萬(wàn)輛，略高于上年同期水平。乘用車產(chǎn)銷降幅大幅收窄，其中SUV產(chǎn)銷已實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，商用車則呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，單月產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，其中重型貨車增長(zhǎng)迅猛，達(dá)到月度產(chǎn)銷歷史最高水平，輕型、微型貨車增長(zhǎng)也比較明顯。

“汽車總體市場(chǎng)逐步恢復(fù)，一方面得益于防疫形勢(shì)的向好和相關(guān)促消費(fèi)政策推動(dòng);另一方面則是受企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存的拉動(dòng)，截至目前，行業(yè)企業(yè)庫(kù)存水平基本正常。”陳士華如是說(shuō)。

事實(shí)上，已有不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，要讓汽車市場(chǎng)盡快回歸正軌，離不開(kāi)政策支持。易車研究院發(fā)布的《2020年肺炎疫情對(duì)車市沖擊洞察報(bào)告》指出，此次疫情沖擊后，車企和經(jīng)銷商急需休養(yǎng)生息，更需要利好政策“輸血”。

4月28日，國(guó)家發(fā)改委、科技部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等11個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”)。

《通知》從“調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求、完善新能源汽車購(gòu)置相關(guān)財(cái)稅支持政策、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車、暢通二手車流通交易等多個(gè)方面為汽車行業(yè)帶來(lái)利好。

“這些問(wèn)題都是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的重要的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，這些問(wèn)題得到有效解決，能夠在很大程度上降低疫情給汽車行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響，對(duì)于今后汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)、健康發(fā)展以及大力促進(jìn)消費(fèi)都會(huì)起到積極作用。”陳士華表示，相關(guān)優(yōu)惠政策措施逐步實(shí)施會(huì)進(jìn)一步加快推動(dòng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)積極性，同時(shí)也會(huì)在很大程度上提升消費(fèi)動(dòng)能，促進(jìn)市場(chǎng)盡快恢復(fù)。

盡管汽車市場(chǎng)持續(xù)恢復(fù)，但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)仍提醒稱，全球疫情帶來(lái)的不確定性將持續(xù)影響國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)。

總體來(lái)看，疫情對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)各行業(yè)及對(duì)中國(guó)出口貿(mào)易的影響仍然較為嚴(yán)重，在一定程度上使得相關(guān)從業(yè)人員收入受損，導(dǎo)致消費(fèi)信心不足。從海外市場(chǎng)來(lái)看，疫情的持續(xù)發(fā)展對(duì)全球汽車行業(yè)造成了巨大沖擊，目前影響遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)，同時(shí)多家國(guó)際機(jī)構(gòu)下調(diào)了對(duì)2020年全球汽車市場(chǎng)銷量的預(yù)估。

“一方面，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長(zhǎng)還需要一個(gè)過(guò)程，出口依賴型企業(yè)更是艱難，導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動(dòng)能不足;另一方面，海外工廠的停產(chǎn)，也將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)加大。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，如果海外疫情在二季度得到有效控制，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售或同比下滑15%;如果海外疫情得不到有效遏制，影響至三季度或更長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售或同比下滑25%。

“行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢(shì)變化，提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，以降低國(guó)際疫情對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)帶來(lái)的負(fù)面影響。”許海東認(rèn)為，經(jīng)過(guò)疫情的考驗(yàn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性再次得到了驗(yàn)證。而作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)有責(zé)任也有義務(wù)為恢復(fù)消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮貢獻(xiàn)力量。(程鴻鶴)