電池生產(chǎn)、研發(fā)到回收，再到充電網(wǎng)絡(luò)的全面布局，在昨日(3月15日)舉行的“Power Day”上，大眾集團(tuán)公布了到2030年前的電池及充電領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，意在通過(guò)降低電池成本和復(fù)雜度，進(jìn)一步提升產(chǎn)品續(xù)航里程和性能。

尤為引入矚目的是，大眾集團(tuán)提出了“電動(dòng)汽車免費(fèi)充電”的遠(yuǎn)景目標(biāo)和使命。“我們的轉(zhuǎn)型會(huì)很快，這將是前所未有的，”大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，“電動(dòng)汽車已經(jīng)成為我們的核心業(yè)務(wù)。”

在動(dòng)力電池方面，大眾將采用植入了智能化技術(shù)的“標(biāo)準(zhǔn)電芯”，計(jì)劃于2023年全面鋪開，至2030年將覆蓋大眾旗下80%的電動(dòng)車型。大眾表示，“標(biāo)準(zhǔn)電芯”將助力其規(guī)模市場(chǎng)車型電池成本降低30%，而入門市場(chǎng)車型電池成本將能夠降低50%。

為此，大眾已做好了磷酸鐵鋰、高錳、鎳鈷錳和固態(tài)電池的技術(shù)布局。其中，磷酸鐵鋰主要用于入門市場(chǎng)車型，高錳用于規(guī)模市場(chǎng)車型，而鎳鈷錳則用于特定解決方案。對(duì)于固態(tài)電池技術(shù)，大眾認(rèn)為這將是未來(lái)車用動(dòng)力電池的最終解決方案，并預(yù)期在2025年左右達(dá)到市場(chǎng)化，屆時(shí)擁有快速充電技術(shù)的固態(tài)電池僅需12分鐘即可充至80%以上。

同時(shí)，大眾正積極擴(kuò)充電池產(chǎn)能，并計(jì)劃在歐洲打造6座電池工廠，每座工作產(chǎn)能為40GWh，共計(jì)240GWh。首批40GWh產(chǎn)能將于2023年，在大眾與Northvolt合作的瑞典工廠投產(chǎn)，主要用于集團(tuán)旗下高檔車型。第二家工廠，將于2025年在德國(guó)薩爾茨吉特投產(chǎn)。第三家將會(huì)在歐洲南部的西班牙或法國(guó)投產(chǎn);第四家在東歐的波蘭或捷克興建。

在充電網(wǎng)絡(luò)方面，大眾將加速在中國(guó)、歐洲、北美的布局。今年，大眾將借助旗下合資公司開邁斯(CAMS)在中國(guó)市場(chǎng)布設(shè)500個(gè)充電站、6000個(gè)充電樁，覆蓋全國(guó)8個(gè)城市;至2025年將布設(shè)1.7萬(wàn)個(gè)充電樁，充電功率從120千瓦至300千瓦，覆蓋絕大多數(shù)城市。

預(yù)計(jì)到2025年，大眾在中國(guó)市場(chǎng)整體新能源銷量將達(dá)到475萬(wàn)輛，MEB平臺(tái)國(guó)產(chǎn)車型達(dá)15款;在華產(chǎn)品組合35%為電動(dòng)車;年銷150萬(wàn)輛。2030年前，大眾新能源車型在華年銷量將達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)1200萬(wàn)輛。

在歐洲，2025年前，大眾充電樁數(shù)量將增加至1.8萬(wàn)個(gè)，2030年前集團(tuán)銷量中60%為純電動(dòng)車;在北美，至今年年底增加至3500個(gè)充電樁。

電池回收方面，大眾將與供應(yīng)商合作使用水冶金工藝，實(shí)現(xiàn)最高95%的原材料回收再利用。目前，大眾集團(tuán)的第一座電池回收站已經(jīng)開始測(cè)試。

大眾表示，在充電領(lǐng)域，以及電池戰(zhàn)略的合作，將有助于穩(wěn)定公司的財(cái)務(wù)目標(biāo)，包括到2025年資本投資率達(dá)到6%，調(diào)整后的年度凈現(xiàn)金流超過(guò)100億歐元。