據(jù)路透社報道，兩名知情人士透露，雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟計劃將投資增加兩倍，以聯(lián)合研發(fā)電動汽車，深化合作，應對來自新勢力企業(yè)的競爭壓力和滿足電動汽車的市場需求。

知情人士稱，三家公司預計將于1月27日宣布未來五年電動汽車開發(fā)計劃。根據(jù)該計劃，三方將投資200多億歐元，希望到2030年基于5個共同平臺打造30余款全新電動汽車車型。需要指出的是，此次投資不包括此前在電氣化領域投入的100億歐元。

其中一名知情人士表示，聯(lián)盟希望通過Alliance to 2030計劃展示聯(lián)盟成員想要“深化合作”的決心，并且強調(diào)三方“在電氣化和互聯(lián)移動出行領域擁有共同愿景”。此外，三家公司2030年研發(fā)和推出的電動汽車中，有90%將基于上述5個共同平臺。

目前，三家成員公司已經(jīng)研發(fā)并部分部署了4個電動汽車平臺。知情人士透露，2025年左右，聯(lián)盟打算為雷諾研發(fā)的緊湊型電動汽車部署第五個平臺，即CMFB-EV。日產(chǎn)汽車已經(jīng)決定使用這個平臺，以及其他標準化組件來實現(xiàn)日產(chǎn)Micra緊湊型汽車的電動化，而雷諾預計將推出一款基于相同平臺的類似電動車型。

圖片來源：雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

根據(jù)知情人士的說法，三家車企希望制造出的緊湊型電動汽車能與同尺寸傳統(tǒng)動力車型一樣擁有親民的價格，因此將使用共享電池和其它部件。聯(lián)盟成員還將共同投資擴大電池產(chǎn)能，計劃到2030年在法國、英國、中國和日本的電池總產(chǎn)能將達到220GWh。通過電池的標準化和共享化，聯(lián)盟預計電池成本有望減半。此外，聯(lián)盟預計還將共享日產(chǎn)正在研發(fā)的固態(tài)鋰電池技術(shù)。

三家聯(lián)盟成員都擁有自己的混合動力技術(shù)，但關(guān)鍵部件和系統(tǒng)幾乎沒有共享。聯(lián)盟的2030計劃是否涵蓋混動領域，目前尚不清楚。

截至發(fā)稿時，日產(chǎn)發(fā)言人拒絕“對猜測評論”，而雷諾和三菱的發(fā)言人沒有回復置評請求。