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網(wǎng)易汽車1月27日報道

特斯拉發(fā)布了2021財年第四季度及全年財報數(shù)據(jù)，內(nèi)容顯示特斯拉第四季度總營收177.19億美元（約合1120億元人民幣），同比增長65%；凈利潤為23.21億美元（約合146.7億元人民幣），同比增長760%。

2021全年，特斯拉總營收達到538.23億美元，同比增長71%；凈利潤為76.4億美元，同比增長211%。特斯拉首次實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利，第四季度的營收也超出了分析師的預期，表現(xiàn)相當亮眼。但特斯拉仍舊面臨嚴重的產(chǎn)能不足問題，供應鏈短缺情況可能會貫穿2022年，想要提高產(chǎn)能挑戰(zhàn)還是非常大。

馬斯克在財報電話會議上表示，特斯拉今年不打算建設新的超級工廠，但年底前會繼續(xù)尋找可用于建設的新地址。目前的重點業(yè)務是得州超級工廠和柏林超級工廠，兩處都已經(jīng)生產(chǎn)了少量汽車，今年將繼續(xù)擴大汽車產(chǎn)量。并且特斯拉今年不打算推出新車型，擔心影響到汽車總產(chǎn)量，不過會對現(xiàn)有車型進行一定的設計優(yōu)化。

去年，特斯拉成為所有人重點關注的對象，盡管負面輿論不斷，但不可否認特斯拉的銷量增長確實非常迅猛。全年總銷量達到93.6萬輛，國內(nèi)銷量更是達到48.4萬輛，占比超過一半。2021特斯拉能取得如此高的成績，主要還是得益于上海超級工廠以及中國市場，中國為特斯拉的發(fā)展做出巨大貢獻。

盡管去年的銷量和營收大幅增長，但特斯拉目前的處境仍舊艱難，擋在面前的第一大關就是產(chǎn)能問題。目前，熱門車型Model 3（參數(shù)丨圖片）、Model Y的產(chǎn)能主要都依靠上海超級工廠，每月約5萬輛的產(chǎn)能根本無法滿足市場需求。特斯拉官網(wǎng)顯示，兩款車型的交付期限為12~16周，現(xiàn)在預訂起碼要等上個月以上。

除此之外，特斯拉還拖欠了約120萬輛賽博電動皮卡，該車至今仍未進入量產(chǎn)階段。特斯拉超跑Roadster以及重卡Semi應該也有不少的訂單未量產(chǎn)交付。所以，特斯拉必須抓緊時間加快產(chǎn)能，把手上的訂單都交付出去，確實沒精力研發(fā)新車型了。

此前有傳言，特斯拉今年將推出16萬元入門車型，現(xiàn)在謠言不攻自破，等等黨可以死心了。今年電動汽車市場的競爭肯定會更激烈，希望特斯拉能頂住壓力，趕緊把產(chǎn)能提上去。