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網(wǎng)易汽車1月27日報道
特斯拉發(fā)布了2021財年第四季度及全年財報數(shù)據(jù),內(nèi)容顯示特斯拉第四季度總營收177.19億美元(約合1120億元人民幣),同比增長65%;凈利潤為23.21億美元(約合146.7億元人民幣),同比增長760%。
2021全年,特斯拉總營收達到538.23億美元,同比增長71%;凈利潤為76.4億美元,同比增長211%。特斯拉首次實現(xiàn)連續(xù)兩年盈利,第四季度的營收也超出了分析師的預期,表現(xiàn)相當亮眼。但特斯拉仍舊面臨嚴重的產(chǎn)能不足問題,供應鏈短缺情況可能會貫穿2022年,想要提高產(chǎn)能挑戰(zhàn)還是非常大。
馬斯克在財報電話會議上表示,特斯拉今年不打算建設新的超級工廠,但年底前會繼續(xù)尋找可用于建設的新地址。目前的重點業(yè)務是得州超級工廠和柏林超級工廠,兩處都已經(jīng)生產(chǎn)了少量汽車,今年將繼續(xù)擴大汽車產(chǎn)量。并且特斯拉今年不打算推出新車型,擔心影響到汽車總產(chǎn)量,不過會對現(xiàn)有車型進行一定的設計優(yōu)化。
去年,特斯拉成為所有人重點關注的對象,盡管負面輿論不斷,但不可否認特斯拉的銷量增長確實非常迅猛。全年總銷量達到93.6萬輛,國內(nèi)銷量更是達到48.4萬輛,占比超過一半。2021特斯拉能取得如此高的成績,主要還是得益于上海超級工廠以及中國市場,中國為特斯拉的發(fā)展做出巨大貢獻。
盡管去年的銷量和營收大幅增長,但特斯拉目前的處境仍舊艱難,擋在面前的第一大關就是產(chǎn)能問題。目前,熱門車型Model 3(參數(shù)丨圖片)、Model Y的產(chǎn)能主要都依靠上海超級工廠,每月約5萬輛的產(chǎn)能根本無法滿足市場需求。特斯拉官網(wǎng)顯示,兩款車型的交付期限為12~16周,現(xiàn)在預訂起碼要等上個月以上。
除此之外,特斯拉還拖欠了約120萬輛賽博電動皮卡,該車至今仍未進入量產(chǎn)階段。特斯拉超跑Roadster以及重卡Semi應該也有不少的訂單未量產(chǎn)交付。所以,特斯拉必須抓緊時間加快產(chǎn)能,把手上的訂單都交付出去,確實沒精力研發(fā)新車型了。
此前有傳言,特斯拉今年將推出16萬元入門車型,現(xiàn)在謠言不攻自破,等等黨可以死心了。今年電動汽車市場的競爭肯定會更激烈,希望特斯拉能頂住壓力,趕緊把產(chǎn)能提上去。
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