1月26日，《北京市自動駕駛車輛道路測試報告（2021年）》正式對外發(fā)布?！秷蟾妗酚杀本┲悄苘嚶?lián)產業(yè)創(chuàng)新中心及中關村智通智能交通產業(yè)聯(lián)盟，在北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組的指導下編寫完成。本次發(fā)布是繼2018、2019和2020連續(xù)三年之后，北京市自動駕駛車輛道路測試報告的第四次發(fā)布。

報告介紹，隨著我國自動駕駛產業(yè)發(fā)展從關鍵技術驗證階段進入產品和商業(yè)模式驗證階段,自動駕駛產業(yè)化落地的應用示范工作進入到深水區(qū)。產業(yè)發(fā)展對國內政策、監(jiān)管、示范規(guī)模、基礎設施、場景、產品、商業(yè)模式等自動駕駛發(fā)展的重要支撐要素，提出了進一步升級的需求。因此北京市也在政策、標準、環(huán)境建設、運營管理和安全保障多維度持續(xù)發(fā)力，拉開了支持北京市自動駕駛產品和商業(yè)模式驗證“元年”的帷幕。

圖片來源：智聯(lián)會

在政策持續(xù)落地上，北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組進一步推進落實《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》，深化專項技術測試和載人試運營測試。2021年自動駕駛道路測試無人化專項技術測試進入二階段，開放道路自動駕駛累計里程75933公里；載人測試進入第三階段；為43輛車發(fā)放夜間測試通知書。4月份，北京市成立智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)，推進自動駕駛車輛商業(yè)化運營機制的先行先試。

在標準完善升級上，在北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組、北京市科委、中關村管委的支持下，北京市已建立一整套涵蓋封閉試驗場地、仿真測試平臺、自動駕駛車輛技術評價、測試道路要求、數(shù)據(jù)采集要求等多個方面的較為完備的自動駕駛車輛技術測試評價標準體系，同時將繼續(xù)推動現(xiàn)有成熟的測試標準向產品級標準轉化，為智能網聯(lián)汽車的產品化和規(guī)?；痉哆\營夯實基礎。

在環(huán)境建設推進上，新開放大興區(qū)、通州區(qū)兩個行政區(qū)27條測試道路，增開順義區(qū)51條測試道路。全市測試道路長度較2020年底增加46.9%。推進專項技術測試的道路交通環(huán)境支撐，開放3個區(qū)82條423.26公里無人化專項技術測試道路和2個區(qū)31條190.92公里特殊天氣測試道路。建設車路協(xié)同自動駕駛北京市工程研究中心。

在規(guī)?；囘\營上，截至2021年底，共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術測試。道路測試安全行駛里程累計已超過3911694公里，連續(xù)3年保持增長，處于全國領先地位。其中載人測試車輛達到124輛，累計載人測試道路里程達251萬公里，超過30萬人次參與載人試運營測試，道路測試試運營進入規(guī)?；A段。代表企業(yè)百度更是在首鋼園區(qū)內完成63409.94公里無人化載人示范，載客數(shù)量達到17433人次。

在科學安全保障上，在人類駕駛的汽車與自動駕駛車輛混行的很長時間里，交通事故依然是無法杜絕的。針對自動駕駛測試與示范工作，北京市堅持“安全第一，有序創(chuàng)新”的工作原則，持續(xù)深化科學管理政策，升級科學測試與示范標準，完善科學管理體系。