版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車2月1日報(bào)道

造車新勢力在過去的一年用各自的銷售業(yè)績來證明了自己的實(shí)力，不光“蔚小理”交出了出色的答卷，就連第二陣營的新勢力也奮勇直追。先有這些新勢力做了良好的示范作用，才引得無數(shù)企業(yè)也在陸續(xù)加入進(jìn)來。通過對他們的銷量數(shù)據(jù)，網(wǎng)易汽車來總結(jié)一下2021年汽車新勢力的亮眼成績。

整體看銷量，“蔚小理”的銷量都突破了9萬，頭部效應(yīng)明顯，而第二梯隊(duì)的哪吒汽車，威馬汽車，零跑汽車也在奮勇直追。

小鵬汽車

2021年12月交付新車16000輛，同比增長181%。2021年總交付量達(dá)到98155臺，同比增長達(dá)260％，為2020年的3.6倍

就車型而言， P7在12月交付了7459輛，全年累計(jì)交付60569臺，占全年總交付量的62%。P5在2021年10月開啟規(guī)模交付后持續(xù)爬坡，12月交付5030輛。G3系列產(chǎn)品年累計(jì)交付量29721臺，同比增長148%。由此能看出，P7和P5已經(jīng)成為該品牌銷量的主力軍。

成立至今，小鵬汽車歷史累計(jì)交付量已突破13萬臺。據(jù)公開信息來看，隨著用戶規(guī)模持續(xù)增長，小鵬汽車加速布局銷售和充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至2021年11月底，小鵬汽車已于全國鋪開661座品牌超充站，覆蓋228座城市，并在全國運(yùn)營311家銷售門店，覆蓋121座城市。

蔚來汽車

蔚來全年累計(jì)交付91429輛，同比增長109.1%。截至2021年12月31日，ES8、ES6和EC6的累計(jì)交付量已達(dá)到167070輛。其中，ES6是主力車型，月均銷量在5000輛以上；ES8、EC6的月均銷量分別在2000、3000輛左右。ET7將于今年3月底開啟交付，ET5則要等到今年9月才會交付。

一直走高端路線的蔚來一直是國內(nèi)造車新勢力的代表，這個勢頭在2021年7月出現(xiàn)了變化，在這個月，蔚來的交付量首次被小鵬、理想超越，接下來連續(xù)多月無緣月銷量冠軍，在11月的新能源廠商銷量排行榜中，蔚來掉到了第11位，似乎蔚來“掉隊(duì)”已經(jīng)成為常態(tài)。

2021年，蔚來在全球建成778座換電站，并且新建目的地充電樁和超充樁共計(jì)4582根，愈發(fā)完善的充電網(wǎng)絡(luò)也能進(jìn)一步提升品牌的吸引力，從而推動銷量增長。

理想汽車

理想汽車2021年的總交付90491輛汽車，同比增長177.4%。在2021年12月交付了14087輛汽車，同比增長130%。

理想汽車和前兩者不同，增程式和一款車型打天下是理想汽車的標(biāo)簽。從單一車型的銷量上看，理想汽車才是最成功的新能源車企。2021年11月，理想ONE（參數(shù)丨圖片）的月銷量已經(jīng)達(dá)到13485輛，已經(jīng)成為絕對的單車王者。

為了避免品種單一，2022年理想汽車將推出一款代號為X01的新車型，尺寸會比理想ONE還要更大一些。這款新車在動力方面，會基于第二代增程平臺進(jìn)行打造，1.5T四缸米勒循環(huán)增程器預(yù)計(jì)將會出現(xiàn)在新車之上，油箱容積將會達(dá)到65L。續(xù)航里程方面，據(jù)悉，新車或?qū)碛?00公里左右的綜合續(xù)航表現(xiàn)。

哪吒汽車

哪吒汽車2021年累計(jì)交付69674輛，增速362%。

哪吒汽車的哪吒V系列在2021年12月交付了5280輛，而緊湊型SUV哪吒U Pro則在12月交付了4847輛。官方透露，哪吒汽車?yán)塾?jì)總交付量已達(dá)95977輛。

在2021年，哪吒汽車以黑馬之姿鞏固了自己在二線陣營的地位，也是新勢力中同比增速最快的一個，甚至在2021年還一度實(shí)現(xiàn)了對理想、蔚來單月銷量的反超。

威馬、零跑

威馬年交付量為44157，比起前幾大品牌數(shù)量稍顯遜色，但是威馬的2021交付量已接近過去三年的交付總和，實(shí)現(xiàn)了新的突破。

零跑2021交付量為43121輛，其2021年12月創(chuàng)交付新高，具體交付了7807輛，同比漲368%。

就具體車型而言，威馬純電轎車威馬M7計(jì)劃在2022年量產(chǎn)交付，新車將搭載3顆激光雷達(dá)，綜合續(xù)航將超700km，智能程度和續(xù)航能力都不容小覷，預(yù)計(jì)會大幅推動威馬銷量增長。

零跑汽車中，中型SUV零跑C11的交付量還有不小的增長空間，未來甚至有可能讓零跑汽車的月度交付量突破萬輛，躋身造車新勢力第一陣營。2021年，零跑C11累計(jì)交付新車4021輛。

對于這兩家新勢力車企而言，年銷量超4萬的成績已經(jīng)算相當(dāng)不錯。回望過去，2020年蔚來汽車的總銷量總共是4.3萬輛，但是2021年已經(jīng)翻倍，所以誰又說得準(zhǔn)威馬和零跑不會在2022年實(shí)現(xiàn)新的超越呢？

總結(jié)：

2021年汽車新勢力的前三強(qiáng)格局仍然很穩(wěn)定，二線品牌的發(fā)力效果也很明顯。隨著華為的入場，小米宣布造車，還有百度的加入，今后造車新勢力的新格局將是什么樣的局面也未可知。但新鮮的力量進(jìn)入，也會促進(jìn)中國新能源汽車的良性發(fā)展，給用戶更多的選擇，讓中國的新能源汽車市場更趨于良性發(fā)展才是我們都希望看到的。