2月2日,法拉利公布了2021年第四季度及全年財報。2021年第四季度,法拉利調(diào)整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)達(dá)到3.98億歐元(合4.5億美元),同比增長7%,而分析師的平均預(yù)期為3.85億歐元。
第四季度,法拉利凈營收為11.72億歐元,同比增長10%;調(diào)整后的EBITDA利潤率為33.9%;調(diào)整后的息稅前利潤為2.65億歐元,同比增長6%;調(diào)整后的息稅前利潤率為22.6%;凈利潤為2.14億歐元;攤薄后每股收益為1.16歐元。
2021年,在F8系列、Ferrari Roma(參數(shù)丨圖片)和SF90 Stradale車型的推動下,法拉利汽車在所有地區(qū)的銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)增長,總交付量同比增長22%。
2021年,法拉利凈營收為42.71億歐元,同比增長23.4%;調(diào)整后的EBITDA為15.31億歐元,同比增長34%;調(diào)整后的EBITDA利潤率為35.9%;調(diào)整后的息稅前利潤為10.75億歐元,同比增長50.2%;調(diào)整后的息稅前利潤率為25.2%;凈利潤為8.33億歐元;攤薄后每股收益為4.5歐元;自由現(xiàn)金流為6.42億歐元。
(圖片來源:法拉利)
法拉利還公布了2022年業(yè)績預(yù)期。其中,凈營收約為48億歐元;調(diào)整后的EBITDA介于16.5億至17億歐元;調(diào)整后的EBITDA利潤率介于34.5%至35.5%;調(diào)整后的息稅前利潤介于11億歐元至11.5億歐元;調(diào)整后的息稅前利潤率介于23%至24%;攤薄后每股收益介于4.55至4.75歐元。
去年9月上任的法拉利首席執(zhí)行官Benedetto Vigna首次將公司電氣化計劃的細(xì)節(jié)納入其全年展望報告,并將在6月16日舉行的資本市場日上公布其電氣化戰(zhàn)略。
這可能標(biāo)志著法拉利的重大轉(zhuǎn)變,該公司在純電動汽車方面一直進(jìn)展緩慢。法拉利計劃到2025年推出第一款純電動車,而其競爭對手保時捷的純電動車型Taycan在2019年就已上路。
1月,法拉利開始改革其組織架構(gòu),并聘請數(shù)名技術(shù)經(jīng)驗豐富的經(jīng)理,以加快法拉利的電氣化進(jìn)程。法拉利還表示,產(chǎn)品開發(fā)、數(shù)字和數(shù)據(jù)等部門將直接向Vigna匯報。
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