近日備受業(yè)內(nèi)關注的華晨寶馬股權調(diào)整終于落地。2月11日晚，寶馬發(fā)布新聞稿，表示自2022年2月11日起，寶馬集團在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱“華晨寶馬”）的新合資合同正式生效，寶馬集團與其中方合作伙伴的合資合作有效期據(jù)此延長至2040年。

根據(jù)新合資合同，從2022年2月11日起,寶馬集團在華晨寶馬所持股份從此前的50%變更為75%，華晨中國汽車控股有限公司間接持有剩余25%股份。這意味著，寶馬已正式成為華晨寶馬的最大股東，也成為了首個控股合資車企的跨國豪車品牌。

寶馬增持華晨寶馬比約定時間晚了兩個月。根據(jù)寶馬與華晨在2018年簽署的協(xié)議，在2022年之前，寶馬將以36億歐元從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權。此前，華晨寶馬股權調(diào)整出現(xiàn)諸多不確定的因素，包括華晨的破產(chǎn)重組，以及收購中華工廠受阻等。

如今隨著靴子落地，寶馬成為第一家在合資股比限制放開后成功提升在合資公司股比的外資車企。根據(jù)政策，從今年1月1日起，我國取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品合資企業(yè)的限制。這意味著，外資車企不僅可以將其股比提升至50%以上甚至實現(xiàn)獨資，還可以成立兩個以上的合資企業(yè)。

華晨寶馬成立于2002年，彼時受國家對外資汽車制造商持股不得超過50%的限制的，雙方持股比例為50：50。在此后的時間里，寶馬迅速發(fā)展，成為上市公司華晨中國的主要利潤來源。在許多年份中，如果除去華晨寶馬貢獻的利潤，華晨中國均是虧損的狀態(tài)。而隨著寶馬股權提升，華晨在華晨寶馬中的分紅將直接減少一半。

對于寶馬來說，其在控股華晨寶馬后，將獲得更多的真金白銀和發(fā)展自主權。在股比提升后，華晨寶馬將被完全并入寶馬集團財務報表，預計給寶馬帶來數(shù)十億元的正面影響。從2019年起，中國就已經(jīng)是寶馬的全球第一大單一市場，另外在汽車向智能化、電動化轉(zhuǎn)型的情況下，寶馬更是將中國作為戰(zhàn)略重點市場，在電動化和智能等方面頻頻布局。

“在寶馬集團面向電動化、數(shù)字化和可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型過程中，中國作為這些方面的引領者，是我們的最佳選擇與最優(yōu)伙伴。寶馬集團將繼續(xù)與中國同行，與合資伙伴們持續(xù)投入，為中國經(jīng)濟增長和社會發(fā)展做出長期貢獻?！睂汃R集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

值得注意的是，此次與新合資合同同時獲批的還有寶馬在遼寧繼續(xù)投資的項目。按照承諾，寶馬將繼續(xù)擴大在中國的產(chǎn)能，并引入更多純電動車型進行國產(chǎn)，同時還將不斷增加在中國本土的采購規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，2021年華晨寶馬在國內(nèi)的采購總額將近330億元。

寶馬表示，華晨寶馬今年產(chǎn)能將再提升，其中位于沈陽大東區(qū)的現(xiàn)有工廠目前正在進行全面擴建，此外一座位于鐵西區(qū)的全新工廠也在建設之中。寶馬表示隨著產(chǎn)能擴張，其本地生產(chǎn)的車型品種也將進一步增加，并將引入更多純電動車型進行國產(chǎn)。

在合資股比限制放開后，除了寶馬，多家外資車企提升在合資公司股比的野心也已經(jīng)陸續(xù)開始顯露，這包括Stellantis、起亞等。而在寶馬打響了提升股比的第一槍后，其它合資公司股權將如何變化值得關注。