2022年1月，國內(nèi)乘用車市場在銷量上的整體表現(xiàn)并無驚喜。

據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會(以下乘聯(lián)會）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月國內(nèi)乘用車零售銷量同比下跌4.4%至209.2萬輛。

缺芯導致的新車不足依舊是合資車企們的心病，而自主品牌們勢頭依舊強勁，普遍實現(xiàn)了銷量的同比正增長，零售份額繼續(xù)擴大至45.4%。其中，長安汽車表現(xiàn)最為亮眼，單月以15.9萬輛的批發(fā)銷量以及14.4萬輛的零售銷量沖上國產(chǎn)車銷量的冠軍位置。

新能源依舊是車市的最大亮點。據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1月新能源乘用車市場零售達34.7萬輛，同比增長132%，環(huán)比下降27%。盡管環(huán)比有所下降，但乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為參考歷年降幅情況，27%的環(huán)比降幅仍是較好表現(xiàn)。

另一方面，市場分析認為1月新能源銷量較為穩(wěn)定更多還是與前期積壓訂單的交付有關。自主品牌中的新能源滲透率依舊大幅領先達31.4%，而自主品牌的新能源王者比亞迪增長依舊強勁，同比實現(xiàn)翻倍增長。在DM-i車型的助推下，比亞迪已經(jīng)連續(xù)八個月奪得國內(nèi)月度銷冠，1月國內(nèi)新能源銷量達到92926輛，占其總銷量的97.63%。

近期，市場相繼有車企上調(diào)相關新能源車型的價格，原因多與新能源補貼退坡和原材料價格上漲有關，價格的上漲一定程度上抑制了終端需求。不過，乘聯(lián)會仍對后續(xù)的銷量表現(xiàn)有積極的預期。乘聯(lián)會表示，由車型價格微調(diào)單來的訂單低迷是短暫的，春節(jié)后新能源車價格接受度恢復，加之很多新能源車仍有積壓前期未交付訂單，二月新能源車型不會受到退坡明顯影響。預計2022年新能源市場仍將保持較快增長，全年銷量有望達到550萬輛左右，繼續(xù)實現(xiàn)70%左右的高增長速度。