（原標(biāo)題：2月召回同、環(huán)比下降超九成，電動(dòng)車召回占比78.36%）

2月，共有4個(gè)汽車品牌累計(jì)發(fā)布3起公告，共計(jì)召回乘用車46132輛，同比下降92.57%，環(huán)比下降97.01%。整體來(lái)看，2月乘用車召回市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的高企走勢(shì)，召回規(guī)模、召回頻次、涉及品牌數(shù)皆顯著下滑。

伴隨新能源市場(chǎng)的方興未艾，其召回規(guī)模也日趨“水漲船高”。2月，特斯拉和奔馳2品牌合計(jì)召回了36151輛電動(dòng)汽車，占召回總量的78.36%。

根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心2月發(fā)布的召回公告，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過(guò)匯總、統(tǒng)計(jì)，整理出“2022年2月國(guó)內(nèi)乘用車召回榜單”。2月，共有4個(gè)汽車品牌累計(jì)發(fā)布3起公告，共計(jì)召回乘用車46132輛，同比下降92.57%，環(huán)比下降97.01%。

整體來(lái)看，2月乘用車召回量結(jié)束了連續(xù)兩個(gè)月的高企走勢(shì)，召回規(guī)模、召回頻次、涉及品牌數(shù)皆有顯著下滑。具體來(lái)看，2月，乘用車的召回規(guī)模同環(huán)比均下降超90%；僅有來(lái)自美系的特斯拉，和來(lái)自德系的奔馳、奧迪、保時(shí)捷共計(jì)4品牌發(fā)布了召回，而且都集中在2月18日一天公布了召回公告。

伴隨新能源汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，其召回規(guī)模也日趨“水漲船高”。2月，特斯拉和奔馳合計(jì)召回了36151輛電動(dòng)汽車，占召回總量的78.36%。

其中，特斯拉宣布將召回26047輛國(guó)產(chǎn)Model 3（參數(shù)丨圖片）（12003輛）和Model Y（14044輛）電動(dòng)汽車，成為當(dāng)月召回規(guī)模最大的品牌，占召回總量的56.46%。

特斯拉此次召回原因?yàn)檐囕v的熱泵電子膨脹閥定位時(shí)會(huì)有微小移動(dòng)，因軟件1沒(méi)有糾正功能，長(zhǎng)期可能造成閥門(mén)部分開(kāi)啟，熱泵壓縮機(jī)停止工作，車內(nèi)制熱功能失效。在上述狀態(tài)下，尤其是車外氣溫低于零下10度時(shí)，擋風(fēng)玻璃除霜系統(tǒng)運(yùn)行達(dá)不到國(guó)家相關(guān)法規(guī)規(guī)定的除霜效果，除霜功能下降對(duì)駕駛員視野造成不良影響，從而增加車輛在寒冷天氣行駛時(shí)發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)的可能，存在安全隱患。

巧合的是，去年同期（2021年2月），特斯拉也發(fā)布了大規(guī)模召回，其因“車輛eMMC多媒體存儲(chǔ)卡壽命到期會(huì)導(dǎo)致中央顯示屏軟件功能故障”而召回了36126輛Model S和Model X，一舉超越自身在2020年的召回總量。這也讓特斯拉去年在中國(guó)召回了多達(dá)543811輛乘用車。

不止于此，特斯拉在國(guó)外同樣召回不斷，甚至屢屢遭受政府部門(mén)的安全調(diào)查，為其“一飛沖天”的銷量蒙上了陰影。

接下來(lái)，奔馳決定召回共計(jì)10104輛EQC電動(dòng)汽車。召回原因?yàn)橛捎诠?yīng)商生產(chǎn)偏差，部分EQC車輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，或?qū)?dǎo)致冷卻液滲漏。這一隱患如果引發(fā)故障發(fā)生，車輛組合儀表將會(huì)提示相應(yīng)的警告信息。極端條件下可能導(dǎo)致車輛的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊輸出功率降低或車輛無(wú)法啟動(dòng)。但當(dāng)如上極端情況發(fā)生時(shí)，并不會(huì)對(duì)行駛安全造成影響。

而由于召回更換的配件儲(chǔ)備暫時(shí)無(wú)法滿足立即實(shí)施召回，因此奔馳將本次召回的時(shí)間推遲到了8月15日。但同時(shí)，奔馳也為本次召回規(guī)劃了完善的執(zhí)行方案，除了力保按時(shí)實(shí)施召回外，奔馳還承諾，召回措施實(shí)施后，所涉及的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊將從現(xiàn)有的質(zhì)保期限8年16萬(wàn)公里（以先到者為限）額外延長(zhǎng)至10年25萬(wàn)公里的質(zhì)保期限（以先到者為限）；同時(shí)，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊作為電動(dòng)汽車的核心部件，更換后須向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門(mén)進(jìn)行信息變更登記，為此，奔馳將基于車輛注冊(cè)所在地的相關(guān)政策，盡最大努力協(xié)助客戶完成信息變更登記，從而在召回前、召回中、召回后都提供了妥善的安排和服務(wù)，可謂開(kāi)啟了“召回服務(wù)”的先河。

無(wú)獨(dú)有偶，去年3月，奔馳也曾因“車輛通信模塊故障，或?qū)е萝囕v的緊急呼叫服務(wù)將無(wú)法使用”而召回了260.10萬(wàn)輛汽車。更令汽車業(yè)界關(guān)注是奔馳的召回方案。據(jù)了解，奔馳將通過(guò)汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)通信模塊軟件，將OTA應(yīng)用于“召回”，足見(jiàn)其在數(shù)字化、人性化方面走在了行業(yè)的前列。

最后，同屬大眾系的高檔品牌奧迪和保時(shí)捷因相同隱患共召回了9981輛進(jìn)口汽車。該批次車輛為2021年5月28日發(fā)布的《一汽-大眾汽車有限公司、保時(shí)捷（中國(guó)）汽車銷售有限公司召回部分進(jìn)口汽車》的再次召回，召回原因?yàn)檐囕v在執(zhí)行更換后橋拖臂鎖緊螺母的召回維修后，未對(duì)后軸懸架定位進(jìn)行重新檢查調(diào)整，不排除后軸懸架定位出現(xiàn)偏差的可能，會(huì)導(dǎo)致輪胎過(guò)早或不均勻磨損、胎面與地面附著力降低。如果輪胎磨損至極限，可能導(dǎo)致輪胎爆胎，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。