“(造車)最小需要的錢,我覺得大概幾億美元,可能就可以走到盈虧平衡點,但是(錢)要是多一點,當然就可以做更多的事情。”上海前晨汽車科技有限公司(簡稱“前晨”)創(chuàng)始人、CEO黃晨東3月1日在接受經濟觀察網等媒體專訪時稱。
前晨是國內一家成立于2020年6月的商用車造車“新勢力”,既自研自動駕駛技術,也涉足整車制造,公司創(chuàng)始團隊大多擁有在蔚來和上汽的任職經歷。其中,技術出身的黃晨東曾任蔚來高級副總裁,更早前還出任過上汽集團新能源事業(yè)部副總經理。
黃晨東對造車門檻的判斷,與其曾經的“戰(zhàn)友”、蔚來掌門人李斌不同。2021年12月NIO DAY上,李斌回答經濟觀察網記者提問時稱,“造車需要儲備的資金門檻,幾年前我說是200億元(約31億美元),現在沒有400億元(約63億美元)可能干不了”。按照李斌的說法,造車至少需幾十億美元,這與黃晨東的“幾億美元”完全不在一個量級。
當然,李斌的判斷是基于乘用車,而黃晨東則是基于商用車。在黃晨東看來,商用車行業(yè)的轉型沒有乘用車走得那么快,整個行業(yè)的準備都并不充分,商用車可以直接化用乘用車領域的先進技術,所以一開始的資金需求量比乘用車要小。
讓黃晨東做出“幾億美元”這一造車資金數額判斷的,主要還是他自己掌舵的前晨的實際情況。與單輪融資動輒數億美元的乘用車新勢力們相比,前晨的融資規(guī)模相對更少。截至目前,前晨共完成兩輪公開融資,累計獲得超過6000萬美元的融資,其中2021年11月的B輪融資約5000萬美元。
對于新一輪融資,黃晨東的目標仍是數千萬美元量級。黃晨東表示,前晨今年會進行B+輪融資,希望在3月份就能夠完成,計劃融資4000萬-6000萬美元,下半年有可能啟動C輪融資。
依靠數千萬美元的融資,前晨做了很多事情,僅用了一年多就實現了量產交付,雖然交付規(guī)模還相當有限。“我們真正現在收到錢的,大概有80多輛車,還有幾百輛車的訂單(待交付)?!秉S晨東透露,前晨汽車今年的銷量能夠超過1000輛,公司的盈虧平衡點在1萬輛。
造車周期從36個月壓縮到18個月
與很多乘用車新勢力一樣,前晨為提高量產速度并節(jié)省成本,也選擇了代工模式。黃晨東表示,前晨的代工伙伴是中國重汽,中國重汽的產能至少能滿足前晨近一年內的需求。未來,前晨的產銷規(guī)模超過1萬輛之后,才可能會自建產線。
沒有自建工廠,意味著前晨現階段還是一個輕資產的造車企業(yè)。而前晨的成本支出需求,大部分都來自于研發(fā)環(huán)節(jié)。黃晨東透露,前晨團隊目前有160人左右,其中一半是研發(fā)人員,而研發(fā)人員中的40%負責算法和軟件。
除了選擇代工,前晨為了節(jié)約成本還大幅壓縮了產品開發(fā)時間。據了解,一款商用車的開發(fā)周期通常是三年左右,也就是30-36個月,而前晨在此基礎上壓縮了一半的時間,產品開發(fā)只需要12-18個月。
“一些用戶體驗比較好的,比如座椅、屏幕,像這些東西我就砸錢進去開發(fā),但是對于一些車身附件,比如把手這些,這些東西不是最核心的,我暫時先不開發(fā),就用現有的產品。這樣的話,就把有限的資金用在了重點上?!秉S晨東表示。
在渠道方面,前晨目前也搭建了線上App以及線下渠道。不過,由于商用車面向B端用戶,因此無需像乘用車新勢力那樣,投入重金在寸土寸金、人流密集的商圈設立商超店。據黃晨東介紹,在幾個核心的市場區(qū)域,前晨有自己的線下服務團隊,在一些小的地方則采用合作簽約的形式設置服務站。
自動駕駛重卡明年規(guī)?;慨a
“汽車行業(yè)從以內燃機驅動的機械設備變?yōu)橐噪姵仳寗拥碾娮釉O備,在這一轉型過程中,實際上商用車行業(yè)并沒有準備好,這里面有許多機會。”黃晨東認為,在“雙碳”目標的指引下,新能源商用車市場將是一片藍海。
數據顯示,截至2021年9月,全國汽車保有量達2.97億輛,其中載貨汽車保有量3242萬輛,占汽車總量的10.9%。然而,占比僅10.9%的載貨汽車,排放了全部汽車二氧化碳排放量的一半以上。因此,商用車行業(yè)面臨著比乘用車更嚴峻的減碳壓力。
黃晨東表示,前晨采用的是先“輕”后“重”的產品戰(zhàn)略,“因為輕卡比較容易推廣電動化跟智能化,等到輕卡落地之后,再往重卡方面去拓展,這樣一方面跟技術發(fā)展的節(jié)奏比較合拍,另一方面跟公司的成長也比較合拍”。
目前,前晨擁有EC1、iC1兩款電動輕卡車型,其中EC1在售,是前晨與中國重汽聯合研發(fā)的4.5噸級智能網聯純電動輕卡,iC1由前晨汽車自主開發(fā), 支持L4級自動駕駛,計劃今年四季度量產。
黃晨東表示,前晨的自動駕駛重卡正在研發(fā)當中,今年底有望在特定場景下實現一定量級的示范運營,2023年實現真正的量產,能夠在一定的場景中形成規(guī)?;倪\營。
縱觀商用車行業(yè),不僅是前晨,2021年底以來整個行業(yè)已進入自動駕駛量產車落地的一個高潮期。2021年底,嬴徹科技與東風商用車、中國重汽合作實現L3級自動駕駛卡車的前裝量產,小馬智行的自動駕駛卡車業(yè)務計劃在2023-2024年實現前裝量產SOP,自動駕駛卡車技術公司圖森計劃2024年前交付第一批L4級自動駕駛卡車。此外,百度與獅橋聯合成立的DeepWay公司,預計2023年推出星途1代新能源自動駕駛重卡。吉利遠程汽車發(fā)布的智能豪華重卡星瀚H也計劃到2024年量產。
在自動駕駛商業(yè)化落地之前,進行更多場景測試是必不可少的環(huán)節(jié)。這方面,前晨已獲得了L4級自動駕駛測試牌照。據黃晨東介紹,前晨自動駕駛應用場景包括兩類,一是港口、礦區(qū)等封閉場景,二是高速公路這樣的干線物流。
據了解,封閉場景和干線物流均屬于結構化道路,被認為最適合落地自動駕駛技術。結構化道路通常包括三方面特征,一是道路標識遵循統(tǒng)一的規(guī)則,二是基礎設施良好,三是交通參與者相對固定且遵守規(guī)則,突發(fā)狀況和異常狀況較少。
黃晨東表示,與封閉場景相比,干線物流實現自動駕駛的難度還是相對更大,“干線物流是點對點,可以固定場景的,但現在的問題就是車輛開在路上,要是出現問題都沒有人處理,這樣也不行”。
靠乘用車技術“降維打擊”商用車?
“商用車行業(yè),總體上它的技術都是依賴于供應商的技術,自己沒有太多核心的技術?!秉S晨東表示,“我們自己有技術的背景,又在乘用車上面有大量的經驗,所以可以轉化過來(到商用車領域),相當于擁有‘降維打擊’的優(yōu)越性”。
盡管目前商用車新勢力數量并不多,但傳統(tǒng)商用車企也在投入巨資謀求電動化、智能化轉型,其中不少企業(yè)已經提出來非常明確的目標,它們都將是前晨的直接對手。
例如,上汽集團計劃到2025年,上汽商用車海外銷量占比達25%,新能源銷量占比達38%,智能網聯裝機率達60%。福田汽車旗下福田智藍新能源計劃以電動物流車為主線,到2025年實現銷量20萬輛,市場占有率30%,銷售收入150億元。
與傳統(tǒng)商用車企相比,前晨在資金方面并不占優(yōu)勢。以福田汽車為例,福田智藍新能源的2025戰(zhàn)略提出,將在研發(fā)與測試上投入60億元,產業(yè)鏈及營銷服務體系上投入120億元,僅這兩項就已經達到200億元(約31億美元)的資金量級。
此外,在對供應鏈的把控上,前晨也無法和傳統(tǒng)商用車企相比?!耙驗楝F在公司的體量還比較小,所以現在跟供應鏈(企業(yè))的談判上,實際上我們是處于比較劣勢,我們更重要的還要逐漸市場規(guī)模化,量起來以后才能對供應鏈有更好的把控力?!秉S晨東說。
不過,在黃晨東看來,前晨有自身的多重優(yōu)勢。相較于傳統(tǒng)商用車企要兼顧燃油車和新能源車業(yè)務,前晨只做新能源車,資源和精力比較集中,且公司架構扁平、決策速度快,此外管理團隊對智能網聯汽車的認識也更為深刻。
關于公司架構,黃晨東表示:“我們基本上是項目經理負責制,每個項目都有一個項目經理,由項目經理去推動整個項目往前走,他也可以直接到我辦公室里跟我對話,我們直接做決定、直接執(zhí)行下去。所以整個從團隊到項目經理到我,就三層的關系,這會(帶來)非常高的效率?!?/p>
新化月報網報料熱線:886 2395@qq.com
最近更新
- 蔚來前高管換道商用電車 稱造車門檻僅幾億美元2022-03-05
- 零部件斷供致寶馬歐洲工廠停產 中國不受影響2022-03-05
- 92號汽油邁入“8元時代”,機構稱近期還要漲2022-03-05
- 光明6號線旁安居房新盤,限售2.11萬/平!網友爆料金地明峯府動工2022-03-05
- 超36萬平,規(guī)劃多所學校+公園!東莞萬江龍灣舊改單一主體招商2022-03-05
- 大眾集團起火貨輪終沉沒!保險公司心態(tài)崩了2022-03-05
- 湘西州開展古城古鎮(zhèn)古村落消防工作專項督查2022-03-05
- 對面的女孩看過來!身高183的碩士小哥哥來啦,等你哦2022-03-05
- 岑福輝:讓“熊”牌子走俏國際市場2022-03-05
- 李迎新法官亮相首場“委員通道”巡回審判讓群眾在家門口感受到公平正義2022-03-05
- 科普宣傳志愿服務活動進村2022-03-05
- 深圳昨日新增21例病例,軌跡涉及福田、羅湖、南山2022-03-05
- 24個新盤計劃入市!3月深圳在售樓盤計劃入市一覽2022-03-05
- 建面約98萬平,雙地鐵+學校!龍崗平湖又一大型舊改來了2022-03-05
- 麻辣周評:深圳樓市太難了?二手成交15年新低,新房花樣促銷頻現2022-03-05
- 特事特辦 婁底市公交公司為母子倆設立公交臨時停車點2022-03-05
- 解讀衡陽輸變電之城崛起“密碼”之一:集“聚”圖強2022-03-05
- 農科所科技特派員扎根田野 郴州:科技助農 大顯神通2022-03-05
- 株洲將“植樹節(jié)”擴展為“植樹月”2022-03-05
- 甘肅省化解國有土地上已售城鎮(zhèn)住宅歷史遺留“登記難”問題領導小組會召開 胡焯講話 劉長根主持2022-03-05
- 永州城鄉(xiāng)農貿市場管理有法可依2022-03-05
- 濟南市首家紅十字志愿服務實踐基地在浪潮揭牌成立2022-03-05
- 進出需要什么證明?邯鄲最新交通出行政策2022-03-05
- 自貢“百變”團隊:全力做好“逆行者”堅強后盾2022-03-05
- 買家電最高享千元補貼消費券2022-03-05
- 下沉互聯網醫(yī)療服務 建鄉(xiāng)村急救綠色通道2022-03-05
- 一起倒計時 共慶北京冬殘奧會開幕2022-03-05
- 義診、義剪、義務勞動,嘉祥吉祥社區(qū)“義”字當先2022-03-05
- 此刻,一起傳遞!鳥巢出現巨幅五星紅旗!2022-03-05
- 提醒!近期茶陵交警集中整治這些重點路段和車輛2022-03-05