3月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)顯示,2022年2月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和173.7萬輛,環(huán)比分別下降25.2%和31.4%,同比分別增長20.6%和18.7%。
對此,中汽協(xié)表示,環(huán)比大幅下降的原因是2月產(chǎn)銷受到春節(jié)假期因素的影響,同比增長的原因,一是新能源及汽車出口起到積極的促進作用;二是庫存回補需求拉動增長。
1-2月,汽車產(chǎn)銷分別完成423.5萬輛和426.8萬輛,同比分別增長8.8%和7.5%,比2019年同期呈現(xiàn)10%的增長。而在過去的2021年1-2月,當(dāng)時的汽車銷量剛剛達到2019年同期的水準,僅微增2.7%。
從細分車型來看,乘用車產(chǎn)銷環(huán)比呈下降,同比保持較快增長,商用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈下降,表現(xiàn)依然低迷。新能源汽車表現(xiàn)總體依然出色,環(huán)比有所下降,同比保持高速增長。插電式混合動力汽車強勢崛起,成為新能源汽車市場中的一股新興力量。
從企業(yè)角度來看,憑借著在新能源汽車市場的突出表現(xiàn),比亞迪、廣汽等車企前兩月增速較快,一汽、北汽等車企由于在新能源汽車市場尚未找到突破口,銷量下滑最為嚴重。
整體格局:乘強商弱
2月,國內(nèi)乘用車銷量為148.7萬輛,環(huán)比下降32.0%,同比增長27.8%。1-2月乘用車銷量為367.4萬輛,同比增長14.4%。
相比之下,商用車市場的表現(xiàn)依舊不如人意。2月,商用車銷量為25.0萬輛,環(huán)比下降27.4%;同比下降16.6%,同比降幅與上月相比收窄8.5個百分點。1-2月,商用車銷量為59.4萬輛,同比下降21.7%。
關(guān)于商用車市場為何持續(xù)表現(xiàn)低迷,行業(yè)中有分析認為,2021年度,受經(jīng)濟增速放緩、基建地產(chǎn)等行業(yè)終端需求萎縮的影響,二季度以來下游重卡、工程機械等商用車市場持續(xù)低迷;疊加21年年中“國六”切換導(dǎo)致的重中輕卡需求提前釋放,2021年下半年客戶需求大幅度下降且持續(xù)時間較長。
新能源汽車:插混表現(xiàn)突出
2月,新能源汽車銷量達到33.4萬輛,同比增長1.8倍。其中插電式混合動力汽車銷量為7.5萬輛,同比增長3.4倍,增速遠超純電動汽車。1-2月,新能源汽車產(chǎn)銷銷量達到76.5萬輛,同比增長1.5倍,市場占有率達到17.9%。其中插電式混合動力汽車銷量為16萬輛,同比增長2.5倍,增速同樣遠超純電動汽車。
近日,中國汽車工程學(xué)會在《插電式混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研判》研究報告中指出,混合動力汽車市場已逐步過渡至消費驅(qū)動階段,國內(nèi)市場需求增量突出。消費者出于對油耗、性能、續(xù)駛里程等方面的升級需求,促使在過去7年中,全球混合動力汽車產(chǎn)量增長了近3倍。2016-2021年,國內(nèi)插電式混合動力汽車市場銷量從9.8萬輛增長至60.3萬輛,需求擴大了6.2倍。其預(yù)測,未來的5-15年內(nèi),全球混合動力汽車市場尤其是中國市場,將進入較快的增長時期。
中國品牌:比亞迪、廣汽表現(xiàn)不俗
1-2月,在中國品牌汽車銷量前15名企業(yè)集團中,除了基數(shù)較小的小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車增速較快外,比亞迪增速最為突出。1-2月,比亞迪銷量達到18.7萬輛,同比增加192.1%,其次是廣汽,銷量為8.8萬輛,同比增長45.7%。一汽、北汽兩家銷量下滑最為嚴重,降幅分別為31.8%、22.3%。
2月份,在中國品牌乘用車銷量前15名企業(yè)集團中,比亞迪、東風(fēng)銷量增速分別達到192.9%、77.2%,表現(xiàn)優(yōu)異;江汽在有蔚來汽車銷量做支撐的情況下,銷量依舊下滑嚴重,達到24.5%,其次是長城汽車,其乘用車銷量下滑17.1%。
長城汽車關(guān)于2月份銷量下滑的原因指出,是因為博世生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)供應(yīng)不足所致。實際上,還有其他一些銷量出現(xiàn)下滑的廠家也給出了與長城汽車相似的原因解釋。
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