上?;鹆列履茉纯萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“火亮新能源”)在海口發(fā)布了海南共享換電運營項目,展示了三種換電車型共享換電站、共享電池系統(tǒng)的新解決方案,標(biāo)志火亮新能源正式進軍海南市場。
根據(jù)規(guī)劃,火亮新能源將在2022年上半年完成海南30個換電站的建設(shè),實現(xiàn)全島覆蓋,并同步在市場投放3款換電車型,率先在海南實現(xiàn)跨品牌、跨車型的“共享換電”服務(wù);到今年年底將換電站按需擴容,新增投入新車型,全年投入超過1萬輛換電車輛。
公開資料顯示,成立于2010年的火亮新能源專注于電動汽車BMS、動力鋰電池系統(tǒng)及充換電網(wǎng)絡(luò)等核心技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn),2013年第一代整體式換電技術(shù)與電池系統(tǒng)成功用于量產(chǎn)的電動出租車,2015年轉(zhuǎn)換到獨特的分體式換電技術(shù)路線,并推出了“易電易行”換電完整解決方案,包括四大板塊,簡單來講即電池、車、換電站、云服務(wù)共同形成一個完整的汽車能源生態(tài)系統(tǒng)。
“‘易電易行’是一個完整的電池解決方案,換電站的柔性擴容可實現(xiàn)后期電池需求量大后所面臨的迭代問題,大大降低前期建設(shè)成本,并支持各種‘易電易行’車型兼容使用。通常中大型YDYX車型配置8個或以上分體電池包,但小型車輛可配置2-4個,甚至1個能源包…做到不同車型可以較易共享同一種分體電池包?!被鹆列履茉碈EO沈方表示。
據(jù)了解,火亮新能源已與包括奇瑞、長安在內(nèi)的幾家車企合作定制開發(fā)了多款“易電易行”車型,包括SUV、MPV、物流車、A00車型等,在完善自身生態(tài)鏈的同時,“電、車、站、云”四大板塊的開發(fā)測試工作均完成,并進入量產(chǎn)階段。
事實上,新能源車發(fā)展至今,續(xù)航、補能一直是困擾電動車用戶的難題。在傳統(tǒng)充電樁建設(shè)提速的基礎(chǔ)上,在政策和市場的推動下,換電成為一條全新賽道。
過去一年中,換電站確實得到了快速發(fā)展。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),截至2022年2月底,換電站保有量達1405座,其中蔚來保有量為873座,奧動424座,杭州伯坦108座。
不過由于市場上的換電解決方案基本上以整體或單一電池系統(tǒng)式換電為主,無法做到電池模塊分離,換電面臨著換電電池系統(tǒng)不易標(biāo)準(zhǔn)化、無法滿足跨車系車型共享、安全、盈利以及商業(yè)化等難題。
在這一背景下,主機廠、電池廠商等加速推進換電產(chǎn)品普及。日前,吉利與力帆科技合資成立睿藍汽車,用于專攻換電;寧德時代推出換電品牌EVOGO,號召主機廠參與其中推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)換電發(fā)展。
中信證券研報指出,預(yù)計2022年換電站有望迎來爆發(fā)式增長,全年新增換電站數(shù)量將超3000座;預(yù)計到2025年行業(yè)當(dāng)年新增有望超過1萬座,對應(yīng)設(shè)備投資額和換電行業(yè)運營收入將達到千億元。此外,到2025年換電站保有量或?qū)⒊^3萬座,較2021年增加超30倍。
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