上?；鹆列履茉纯萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“火亮新能源”）在海口發(fā)布了海南共享換電運營項目，展示了三種換電車型共享換電站、共享電池系統(tǒng)的新解決方案，標(biāo)志火亮新能源正式進軍海南市場。

根據(jù)規(guī)劃，火亮新能源將在2022年上半年完成海南30個換電站的建設(shè)，實現(xiàn)全島覆蓋，并同步在市場投放3款換電車型，率先在海南實現(xiàn)跨品牌、跨車型的“共享換電”服務(wù)；到今年年底將換電站按需擴容，新增投入新車型，全年投入超過1萬輛換電車輛。

公開資料顯示，成立于2010年的火亮新能源專注于電動汽車BMS、動力鋰電池系統(tǒng)及充換電網(wǎng)絡(luò)等核心技術(shù)的研發(fā)生產(chǎn)，2013年第一代整體式換電技術(shù)與電池系統(tǒng)成功用于量產(chǎn)的電動出租車，2015年轉(zhuǎn)換到獨特的分體式換電技術(shù)路線，并推出了“易電易行”換電完整解決方案，包括四大板塊，簡單來講即電池、車、換電站、云服務(wù)共同形成一個完整的汽車能源生態(tài)系統(tǒng)。

“‘易電易行’是一個完整的電池解決方案，換電站的柔性擴容可實現(xiàn)后期電池需求量大后所面臨的迭代問題，大大降低前期建設(shè)成本，并支持各種‘易電易行’車型兼容使用。通常中大型YDYX車型配置8個或以上分體電池包，但小型車輛可配置2-4個，甚至1個能源包…做到不同車型可以較易共享同一種分體電池包?！被鹆列履茉碈EO沈方表示。

據(jù)了解，火亮新能源已與包括奇瑞、長安在內(nèi)的幾家車企合作定制開發(fā)了多款“易電易行”車型，包括SUV、MPV、物流車、A00車型等，在完善自身生態(tài)鏈的同時，“電、車、站、云”四大板塊的開發(fā)測試工作均完成，并進入量產(chǎn)階段。

事實上，新能源車發(fā)展至今，續(xù)航、補能一直是困擾電動車用戶的難題。在傳統(tǒng)充電樁建設(shè)提速的基礎(chǔ)上，在政策和市場的推動下，換電成為一條全新賽道。

過去一年中，換電站確實得到了快速發(fā)展。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2022年2月底，換電站保有量達1405座，其中蔚來保有量為873座，奧動424座，杭州伯坦108座。

不過由于市場上的換電解決方案基本上以整體或單一電池系統(tǒng)式換電為主，無法做到電池模塊分離，換電面臨著換電電池系統(tǒng)不易標(biāo)準(zhǔn)化、無法滿足跨車系車型共享、安全、盈利以及商業(yè)化等難題。

在這一背景下，主機廠、電池廠商等加速推進換電產(chǎn)品普及。日前，吉利與力帆科技合資成立睿藍汽車，用于專攻換電；寧德時代推出換電品牌EVOGO，號召主機廠參與其中推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)換電發(fā)展。

中信證券研報指出，預(yù)計2022年換電站有望迎來爆發(fā)式增長，全年新增換電站數(shù)量將超3000座；預(yù)計到2025年行業(yè)當(dāng)年新增有望超過1萬座，對應(yīng)設(shè)備投資額和換電行業(yè)運營收入將達到千億元。此外，到2025年換電站保有量或?qū)⒊^3萬座，較2021年增加超30倍。