據(jù)外媒報(bào)道,在德國(guó)舉行的國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大會(huì)(International Engine Congress)上,利勃海爾零部件公司(Liebherr-Components AG)和美國(guó)圖拉技術(shù)公司(Tula Technology)展示其在重型機(jī)械方面的合作成果。圖拉公司的柴油動(dòng)態(tài)跳躍點(diǎn)火(dDSF)軟件基于模擬,可將NOx尾氣排放量減少41%,CO2排放量減少9.5%。利勃海爾機(jī)械公司(Liebherr Machines Bulle SA)為這項(xiàng)研究提供的D966發(fā)動(dòng)機(jī),可在一系列應(yīng)用中運(yùn)行,如汽車、海上起重機(jī)和輪式裝載機(jī)。
(圖片來(lái)源:利勃海爾公司)
此項(xiàng)研究的成果將對(duì)全球開發(fā)和制造越野設(shè)備產(chǎn)生積極影響。因此,利勃海爾零部件公司將繼續(xù)設(shè)計(jì)“概念驗(yàn)證式”硬件,以將圖拉的 dDSF軟件集成至發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中。
作為一款非常緊湊的13.5L六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),D966也將用于未來(lái)的測(cè)試。利勃海爾下一步將考慮,把dDSF軟件集成至該系列的其他發(fā)動(dòng)機(jī)中。
圖拉公司首席執(zhí)行官R. Scott Bailey表示:“圖拉公司致力于提高各類發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,同時(shí)改善環(huán)境。雖然現(xiàn)在已有減少越野機(jī)械和車輛排放的規(guī)定,但是預(yù)計(jì)未來(lái)十年內(nèi),將出臺(tái)更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足這些要求,設(shè)備制造商們需要類似dDSF專利軟件這樣的解決方案,以更高效地運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī),并大幅降低尾氣排放水平。”
自2018年開始量產(chǎn)以來(lái),DSF通過(guò)專利算法,可選擇動(dòng)態(tài)跳過(guò)或點(diǎn)燃單個(gè)氣缸,以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩需求。這使發(fā)動(dòng)機(jī)效率接近峰值,從而實(shí)現(xiàn)更為清潔的燃燒效果,讓汽車更加省油。通過(guò)控制點(diǎn)火模式和缸體負(fù)載,可以主動(dòng)減輕噪聲和振動(dòng)。到目前為止,DSF已部署在150多萬(wàn)輛乘用車上。
此次發(fā)布的研究結(jié)果顯示,圖拉公司的柴油dDSF技術(shù)得到了更廣泛的應(yīng)用,包括乘用車、商用車和重型機(jī)械。該技術(shù)的主要目標(biāo)是減少溫室氣體和NOx。
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