現(xiàn)代和起亞一直在以極具競爭力的價格提供插電式混合動力汽車以及混合動力汽車，現(xiàn)在他們還提供一些讓其他汽車制造商望塵莫及的純電動車。據(jù)外媒報道，這兩家韓國汽車制造商并不會止步于此，而是可能很快就會采用面部解鎖技術(shù)。不過不用擔心，該技術(shù)還會配備故障安全機制。

現(xiàn)代起亞汽車面部解鎖專利（圖片來源： USPTO ）

日前，美國專利商標局（USPTO）的一項專利被曝光，其中顯示現(xiàn)代和起亞正計劃在汽車進出便利性方面擊敗競爭對手。據(jù)說其面部解鎖技術(shù)能夠讓乘員更便利地進入汽車以及駕駛汽車。

目前，汽車制造商們已經(jīng)為汽車鑰匙實施了各種各樣的便利技術(shù)。如今，卡片、手鐲、個人識別碼（Pin）、指紋以及手機應用程序都在用于替代汽車鑰匙。但是，此類方式并不都很受歡迎，不過有這種選擇也不錯。雖然每個上述解決方案都是為了解決車主可能遇到的問題，但面部解鎖技術(shù)似乎是最簡單、最安全的方法。

據(jù)最近被披露的USPTO文件顯示，現(xiàn)代和起亞將采用面部解鎖技術(shù)。雖然目前尚不知道該項技術(shù)將何時出現(xiàn)，用于哪款汽車，但是該專利證明這兩家公司正在進行研究。

現(xiàn)代起亞汽車面部解鎖專利（圖片來源：USPTO）

該款新系統(tǒng)的工作非常簡單，其基于一個被巧妙隱藏在汽車B柱的攝像頭而打造。當車主（或者另一位已提前注冊的駕駛員）接觸車門把手時，該系統(tǒng)就會啟動。攝像頭會掃描人臉，如果識別出人臉，就會讓車主進去，并允許車主啟動發(fā)動機，開車離開。除了能夠打開駕駛員側(cè)的車門之外，還會出現(xiàn)一個視覺化確認標志，即一個出現(xiàn)在B柱上的綠色圓圈。

不過，該技術(shù)并不能在進入車輛方面提供便利，仍然需要采用門把手才能進入車內(nèi)。該款面部解鎖技術(shù)會與鎖緊機制配合工作，以確保警報不會被激活。不過也不用擔心，如果有人拿著車主的照片解鎖車門，也沒有用。因為該系統(tǒng)配備了傳感器，需要探測深度以及3D形狀。

現(xiàn)代起亞汽車面部解鎖專利（圖片來源：USPTO）

不過大家也知道，新技術(shù)可能會并不總是像預期的那樣奏效。不用擔心，配備此種面部解鎖功能的汽車還會配備自動防故障裝置。只是，該裝置需要一部智能手機。不過，現(xiàn)在誰不會隨身攜帶手機呢？使用智能手機，可以向汽車發(fā)送信號，會提示車主必須在攝像頭前做出的手勢。根據(jù)專利文件顯示，可能需要用手指做出某個數(shù)字的樣式。如果汽車的攝像頭在該階段無法工作，也可以采用手機的攝像頭來掃描臉，從而解鎖汽車。

現(xiàn)代起亞汽車面部解鎖專利（圖片來源： USPTO ）

如果認證過程失敗，該系統(tǒng)也會存儲試圖進入汽車的人臉圖像，并將其發(fā)送到車主的手機。在車輛被偷的情況下，該功能可能可作為偷竊證據(jù)，非常有用。

雖然目前還沒有確定現(xiàn)代或起亞的汽車是否會采用面部解鎖功能，但是現(xiàn)代版的豐田雷克薩斯捷尼賽思（Genesis）可能會很樂意采用該技術(shù)。去年，捷尼賽思還給該項技術(shù)命名為——Face Connect。該公司計劃在GV60車型上采用該技術(shù)，GV60是一款具有一些增強功能和不同外觀的EV6車型。該款汽車車內(nèi)配備了一款指紋識別器，一旦有人強迫你打開汽車，該裝置可用作一種故障保險裝置，因為如果沒有讀出合適的生物特征參數(shù)，車輛將無法駕駛。不過，車主還需要激活兩步啟動步驟，否則該裝置也不會要求指紋讀取。

現(xiàn)在，雖然現(xiàn)代Ioniq 5和起亞EV6不會采用該技術(shù)，但是還是可以心懷希望?？紤]到Ioniq 5已經(jīng)借用了捷尼賽思的數(shù)字化汽車后視鏡，未來此類車型升級后可能就會采用該技術(shù)。不過現(xiàn)在，該技術(shù)只會在2023款GV60上出現(xiàn)，而該款車剛剛開放預訂。