隨著自主插混車型攪動(dòng)著新能源車市的一池春水,混動(dòng)賽道競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
中汽協(xié)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2月我國(guó)新能源汽車銷量為33.4萬輛,同比增長(zhǎng)1.8倍,其中純電乘用車銷量為24.6萬輛,同比增長(zhǎng)154.5%;插電式混合動(dòng)力乘用車的銷量表現(xiàn)亮眼,雖然只有7.5萬輛,但同比大增3.3倍,為車市的整體上漲起到了重要的拉動(dòng)作用。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示,包括比亞迪、理想汽車等在內(nèi)的中國(guó)品牌車企拓展了插電混合動(dòng)力市場(chǎng)的發(fā)展,未來10年內(nèi),插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)有很大增量空間。
值得一提的是,穩(wěn)坐中國(guó)插混細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅的當(dāng)屬比亞迪,其憑借技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì),搶占了10-20萬元以下大部分插混市場(chǎng)。
2021年,在秦PLUS DM-i(參數(shù)丨圖片)、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款車型帶動(dòng)下, 比亞迪插電混合動(dòng)力車型累計(jì)銷售27.2萬輛,同比增長(zhǎng)467%。今年1月,比亞迪DM-i車型銷量為4.6萬輛,同比增長(zhǎng)760.6%;2月DM-i車型銷量4.4萬輛,超過純電動(dòng)乘用車銷量(4.3萬輛)。憑借新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn),比亞迪2月超過吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等躍居“自主品牌一哥”。
據(jù)了解,比亞迪今年將繼續(xù)擴(kuò)大混動(dòng)車型的產(chǎn)品規(guī)模。有分析指出,隨著DM-i車型的繼續(xù)擴(kuò)充,預(yù)計(jì)2022年比亞迪DM-i銷量有望達(dá)到100萬輛。
3月12日,2022款宋MAX DM-i上市,比亞迪將DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品延伸至MPV市場(chǎng),共推出五個(gè)版本車型,綜合補(bǔ)貼后售價(jià)14.58—17.28萬元,同時(shí)宣布宋MAX燃油款車停產(chǎn)停售。官方信息顯示新車NEDC虧電油耗為4.4L/100km,百公里加速7.9秒,綜合續(xù)航里程1090km。
3月17日,比亞迪海洋網(wǎng)旗下首款轎車、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)專屬系列軍艦系列首發(fā)車型——驅(qū)逐艦05上市,比亞迪試圖借該車攻入以合資車型為主的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng),共發(fā)布5款車型,綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為11.98萬-15.58萬元。官方數(shù)據(jù)顯示,驅(qū)逐艦05虧電油耗為3.8L/100km,綜合續(xù)航里程超1200公里,其中純電續(xù)航里程為101km。
事實(shí)上,2021年比亞迪已占據(jù)了不少A級(jí)插電混動(dòng)車型的市場(chǎng)份額。2021年A級(jí)轎車秦Plus DM-i銷量超過11.36萬輛,在插電混合動(dòng)力車型中占比41.6%。
日前全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,“2022年A級(jí)插電混動(dòng)車型將有50萬輛以上的增長(zhǎng)空間,自主品牌的插混產(chǎn)品值得期待?!痹谒磥?,在“啞鈴型”的新能源市場(chǎng)上,A級(jí)車的市場(chǎng)份額不及A00級(jí)和B級(jí),但A級(jí)新能源市場(chǎng)將在插電混動(dòng)車型上迎來爆發(fā)增長(zhǎng)。此外油價(jià)的上漲讓不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了油耗更低的插電混動(dòng)車型。
隨著混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,除了比亞迪以外,不少自主品牌相繼推出了專為混動(dòng)車型設(shè)計(jì)開發(fā)的專用架構(gòu),比如吉利雷神智擎Hi·X、長(zhǎng)城檸檬DHT、長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD 和廣汽GMC2.0等混動(dòng)系統(tǒng)。目前吉利星越L雷神Hi·X、長(zhǎng)城魏派瑪奇朵插混版等A級(jí)車,以及長(zhǎng)安UNI-K iDD、瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、拿鐵DHT混動(dòng)版本、摩卡PHEV等多款插混車型紛紛進(jìn)入市場(chǎng)。
據(jù)天風(fēng)證券測(cè)算,混合動(dòng)力汽車在2020-2025五年時(shí)間里可能有超過16倍增長(zhǎng)空間。混合動(dòng)力汽車未來的發(fā)展趨勢(shì)包括兩個(gè)主要高速增長(zhǎng)點(diǎn)和一條主流技術(shù)路線:兩個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)分別是超高性價(jià)比和長(zhǎng)續(xù)駛里程兩類混合動(dòng)力汽車,一條主流技術(shù)路線是以高集成度為特征,可以同時(shí)覆蓋多場(chǎng)景多車型的技術(shù)路線。伴隨混合動(dòng)力汽車的滲透率的快速提升,自主品牌有望鞏固在PHEV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),增大在HEV市場(chǎng)的占比,重塑市場(chǎng)格局,實(shí)現(xiàn)彎道超車。
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