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網(wǎng)易汽車3月17日?qǐng)?bào)道近日，特斯拉又迎來一個(gè)好消息，特斯拉德國柏林超級(jí)工廠正式投入使用，年產(chǎn)能達(dá)到50萬輛，能夠有效緩解歐洲交付壓力，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)又秀起一段舞蹈，足以見得他的喜悅。那么國內(nèi)第二座超級(jí)工廠將落戶到哪個(gè)城市呢？從現(xiàn)有信息和各方聲音來看，上海、廣州、西安和武漢都憑借自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入到我們的視野，那么我們根據(jù)各個(gè)城市的政策、交通、人才儲(chǔ)備等方面帶來大膽預(yù)測(cè)。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克在柏林工廠開工儀式中熱舞

●上海首座超級(jí)工廠太香了 全新工廠一定會(huì)落戶國內(nèi)

特斯拉可以在2021年完成93萬輛的新車交付，主要得益于美國加州超級(jí)和上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能提升，特別是上海超級(jí)工廠完成484130輛新車的交付，占到了全球交付總量的51%，以一己之力撐起了全球市場(chǎng)的“半邊天”。對(duì)于特斯拉取得這樣的成績，上海超級(jí)工廠可謂是功不可沒。

↑上海特斯拉超級(jí)工廠

即使加州和上海兩家超級(jí)工廠全都開足馬力生產(chǎn)，也不能滿足目前旺盛的市場(chǎng)需求，以國內(nèi)市場(chǎng)為例，消費(fèi)者購買特斯拉任意車型的交付時(shí)間都要16至20周左右，這個(gè)數(shù)字在上個(gè)月還是12-16周，可想而知特斯拉的產(chǎn)能缺口之大，甚至在網(wǎng)絡(luò)中已經(jīng)出現(xiàn)加價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單的情況。

對(duì)于特斯拉來說，擴(kuò)充產(chǎn)能已經(jīng)迫在眉睫，畢竟現(xiàn)在新車處于供不應(yīng)求的情況，一方面可以繼續(xù)提高特斯拉在新能源領(lǐng)域的占有率和影響力，另一方面在眾多傳統(tǒng)汽車品牌大力發(fā)展新能源車型的同時(shí)還能處于先發(fā)優(yōu)勢(shì)。這座全新的超級(jí)工廠我們猜測(cè)一定會(huì)落戶到國內(nèi)，畢竟上海超級(jí)工廠的成功為馬斯克帶來了十足的驚喜，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開工當(dāng)年投產(chǎn)的上海速度，可以說來中國新建第二座超級(jí)工廠無疑是特斯拉最后的選擇。那么第二座超級(jí)工廠花落哪個(gè)城市呢？我們?yōu)榇蠹也聹y(cè)一下。

●落戶上海

可行性指數(shù)：★★★★★

特斯拉第二工廠如果能夠繼續(xù)落戶上海，將用于很多便利條件，這些對(duì)于其他城市而言成本會(huì)更低。

現(xiàn)成的工廠用地：上海特斯拉超級(jí)工廠的廠址旁邊就有一塊現(xiàn)成的空閑土地，該土地的面積能夠承載第二工廠的建設(shè)需求，如果確定新工廠落戶，將大幅降低工廠的選址時(shí)間。

緊挨特斯拉超級(jí)工廠的空地

完整的供應(yīng)鏈體系：上海超級(jí)工廠2021年的產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)48萬輛，可以說已經(jīng)在國內(nèi)建立一條穩(wěn)定可靠的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，這些供應(yīng)商能夠以最快的速度為第二工廠供應(yīng)相關(guān)零部件，助力快速量產(chǎn)。

豐富的人才儲(chǔ)備：特斯拉在上海擁有豐富的人才儲(chǔ)備，包含技術(shù)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈人才，如果在上海新建第二工廠，將會(huì)以最快的速度完成全新工廠的投產(chǎn)，大幅降低設(shè)備調(diào)試和技術(shù)磨合的時(shí)間。

↑上海超級(jí)工廠員工

進(jìn)一步發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)：目前超級(jí)工廠距離港口的距離僅為20公里，如果第二工廠得以新建，可以繼續(xù)地域優(yōu)勢(shì)，助力新車的出口任務(wù)。

新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃需求：上海市市長龔正表示：“上海的目標(biāo)是到‘十四五’末期（2021年-2025年），上海全市新能源汽車產(chǎn)量超過120萬輛，產(chǎn)值突破3500億元，建成滿足125萬輛以上電動(dòng)汽車充電需求的充電網(wǎng)絡(luò)?！?，如果特斯拉第二工廠繼續(xù)落戶上海，將超額完成產(chǎn)量目標(biāo)。

第二工廠落戶上海可以說擁有非常多的優(yōu)勢(shì)，以最低的成本實(shí)現(xiàn)舊帶新的生產(chǎn)模式，助力第二工廠能夠以最短的時(shí)間完成新車的量產(chǎn)。但是我們發(fā)現(xiàn)在這些優(yōu)勢(shì)之外，還有兩點(diǎn)需求思考評(píng)估的：

第一，特斯拉第二座超級(jí)工廠的新建需要大量資金和政策支持，上海市還能提供與2018年那樣全方位的支持嗎？畢竟首座超級(jí)工廠，特斯拉只投入有限的資金就完成生產(chǎn)。

第二，特斯拉將中國設(shè)計(jì)中心已經(jīng)放在了北京，這樣意味著未來北京將成為特斯拉本土化車型設(shè)計(jì)的重要城市，那么上海超級(jí)工廠將更加強(qiáng)調(diào)制造工廠的屬性，對(duì)于提升上海本地的新能源產(chǎn)業(yè)升級(jí)有限。

綜合上述原因，第二工廠繼續(xù)落戶上?？赡苄宰畲?，但還要看上海政府對(duì)于資金、政策和城市定位的投入與規(guī)劃，這也正是雙方開始博弈的開始，但結(jié)合上海首座超級(jí)工廠所帶來的巨大利益，預(yù)計(jì)上海市會(huì)以最大的誠意留下特斯拉，留下第二座超級(jí)工廠。

●落戶廣州：

可行性指數(shù)：★★★★

早在2018年，特斯拉首個(gè)中國工廠選址時(shí)，廣州市南沙區(qū)就制定相應(yīng)的專屬的T計(jì)劃來吸引特斯拉建廠，但是最終特斯拉還是選址上海市，廣州也隨即引入小鵬汽車、廣汽埃安、廣汽蔚來和恒大汽車等新能源產(chǎn)業(yè)。并且取得很大的成功，2021年廣東省累計(jì)生產(chǎn)新車338.46萬輛，位居全國榜首。其中大部分是廣州市貢獻(xiàn)的。

對(duì)于特斯拉的建立第二工廠來說，廣州市有什么優(yōu)勢(shì)呢？

區(qū)域優(yōu)勢(shì)：廣州擁有足以媲美上海的世界級(jí)大型港口，并且擁有四通八達(dá)的路網(wǎng)，包括鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等設(shè)施，不僅滿足出口需求，還能依托發(fā)達(dá)的物流體系滿足車輛的國內(nèi)其他城市運(yùn)輸。此外，廣州處于亞熱帶氣候，全年平均溫度為20攝氏度左右，非常適合純電動(dòng)汽車行駛，在當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)車型的保有量一直穩(wěn)步提升，并且成為特斯拉銷量最好的城市。

新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)：廣州擁有完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并且受到市政府非常大的重視，不管傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，廣州市都處于國內(nèi)領(lǐng)先的地位。與此同時(shí)，也具備了眾多高素質(zhì)汽車專業(yè)人才。

政策優(yōu)勢(shì)：在新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，廣州市最近公布了《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，規(guī)劃提出到新能源汽車產(chǎn)能超200萬輛，進(jìn)入全國城市前三名；新能源汽車滲透率超過50%，保有量提升至80萬輛、占汽車保有量比重超20%。為了推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，廣州也將陸續(xù)出臺(tái)系列支持政策。

綜上所述，那么特斯拉第二座超級(jí)工廠能否落戶廣州嗎？可以說機(jī)會(huì)還是很大的，因?yàn)閺V州擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、開放的政策支持、世界級(jí)大型港口等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

但是廣州想要吸引特斯拉建廠，還需付出巨額的資金支持及政策支持，這些都需要高于現(xiàn)有的招商政策。對(duì)于已經(jīng)擁有眾多新能源品牌的廣州來說還是需要著重考量的。

●落戶西安

可行性指數(shù)：★★★★

西安在新能源產(chǎn)業(yè)布局方面與其他城市相比還比較薄弱，那么有什么實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)第二工廠的落戶呢，通過仔細(xì)梳理發(fā)現(xiàn)，西安在新能源領(lǐng)域布局方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。

首先是政策方面，西安正在積極引進(jìn)新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在《西安市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2025年）》政策文件中看到，“到2021年，力爭(zhēng)培育1家年銷售收入超1000億元的汽車企業(yè)集團(tuán)。到2025年，力爭(zhēng)培育2—3家年銷售收入達(dá)1000億元的汽車企業(yè)集團(tuán)”，并且在西安發(fā)布機(jī)遇清單中看到兩個(gè)投資200億的整車項(xiàng)目。

其次，西安已經(jīng)成為比亞迪刀片電池重要生產(chǎn)基地，并且完成新一輪的產(chǎn)能提升。與此同時(shí)，我們也關(guān)注到特斯拉將使用比亞迪刀片電池的傳聞，據(jù)相關(guān)內(nèi)部人士爆料，裝車量可能達(dá)到20.4萬臺(tái)/年。如果特斯拉正式使用比亞迪刀片電池的話，對(duì)于特斯拉落戶西安也是利好因素。

↑比亞迪刀片電池

最后，雖然西安不屬于港口城市，但西安已經(jīng)成為中歐班列重要城市，已開通斯洛伐克、德國、意大利、俄羅斯等19個(gè)國家及45個(gè)城市，出口車輛可以通過鐵路運(yùn)輸?shù)诌_(dá)歐洲多個(gè)城市，開辟一條全新的出口方式。

綜上而言，西安在新能源產(chǎn)業(yè)布局方面有一定的劣勢(shì)，但從招商引資政策可以看到，西安更需要一個(gè)有影響力的新能源工廠落戶，來帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并且明確提出帶來200億人民幣的項(xiàng)目投資，在金融資金和優(yōu)惠政策等方面相比于其他城市會(huì)提供更多的資源，對(duì)于特斯拉來說，還是具有很強(qiáng)的吸引力的。

●落戶武漢

可行性指數(shù)：★★★★

武漢素有九省通衢之地，作為全國交通樞紐要塞，地理位置非常優(yōu)越，不僅擁有發(fā)達(dá)公路網(wǎng)絡(luò)，還能依托航運(yùn)優(yōu)勢(shì)，將生產(chǎn)出來的新車發(fā)往全國各地。

除此之外，武漢擁有豐富的汽車產(chǎn)業(yè)布局，是東風(fēng)系車企的大本營，擁有東風(fēng)乘用車、東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍和嵐圖汽車。隨著引入吉利旗下路特斯汽車和小鵬汽車的落戶，也表明了武漢汽車工業(yè)向新能源大力發(fā)展的決心。并且擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈及專業(yè)人才。

↑路特斯全球總部智造中心

政策方面，為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2019年12月，武漢市人民政府發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知》。力爭(zhēng)到2025年，形成千億級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)集群，培育10家以上新能源重點(diǎn)企業(yè)。

雖然武漢不屬于港口城市，但是需要注意的是，馬斯克表示上海超級(jí)工廠將主要用于出口，可以理解成第二超級(jí)工廠或許主要瞄準(zhǔn)國內(nèi)本土市場(chǎng)，這樣的話，武漢在車輛的運(yùn)輸調(diào)配方面更有優(yōu)勢(shì)。

值得注意的是，今年全國兩會(huì)期間，全國政協(xié)委員、湖北省副省長楊云彥等多位全國政協(xié)委員提交聯(lián)名提案，并建議“強(qiáng)化武漢中心城市引領(lǐng)功能。推動(dòng)一批首都央企疏解搬遷至武漢，推動(dòng)特斯拉二廠落戶武漢城市圈”。同時(shí)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示愿意提“供高規(guī)格的招商條件”，使得特斯拉第二工廠落戶武漢提供政府層面的支撐。

對(duì)于引入特斯拉第二座超級(jí)工廠對(duì)于武漢來說意義重大，不僅能大幅提升武漢本地新能源產(chǎn)業(yè)布局，還能推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)群的建設(shè)。對(duì)于特斯拉來說，第二工廠落戶武漢也有著一定的優(yōu)勢(shì)。

落戶青島市、宜賓市、沈陽市幾乎為0

此前，山東省青島市、四川省宜賓市都曾作為熱傳備選城市，但是在2021年11月初，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也在微博回應(yīng)稱，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)特斯拉第二工廠選址的信息不屬實(shí)。這也第一次特斯拉官方就第二工廠問題正式回應(yīng)。

今年2月，“遼寧發(fā)布”在一篇《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉，爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章中，透露沈陽大東區(qū)正為“特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”，從這則消息中看到特斯拉第二工廠叫路虎沈陽，很快就在網(wǎng)絡(luò)中一汽高度關(guān)注。不過特斯拉方面對(duì)此進(jìn)行了否認(rèn)，“遼寧發(fā)布”公眾號(hào)也刪除相關(guān)報(bào)道。

雖然，青島市、宜賓市和沈陽市對(duì)于特斯拉第二工廠的落戶官方均予以了否定，但目前官方還未公布最新的工廠選址消息，可以說一切都還存在未知數(shù)，特斯拉對(duì)于第二工廠的選址也會(huì)結(jié)合自身情況和各地政策來做出最終的權(quán)衡吧。通過分析，繼續(xù)落戶上海可能性最大、落戶廣州獲得完善的產(chǎn)業(yè)鏈支持，而武漢擁有便捷的路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)。至于新能源產(chǎn)業(yè)相對(duì)薄弱的西安來說，強(qiáng)大的政策支持也可能成為一匹黑馬。