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比亞迪all in新能源汽車 還有這些車將"斷油"

停產燃油車原因:利潤率、雙積分、產能、品牌向上。

比亞迪停止燃油汽車生產。

“如果讓我選油車,我會考慮吉利、長城,不會考慮比亞迪,但如果讓我選新能源汽車,那我更偏向于選擇比亞迪?!北葋喌蠞hEV(參數(shù)丨圖片)車主李先生向貝殼財經記者表示。

4月3日,比亞迪官方宣布正式停產燃油車,新能源汽車時代正在走來。對于比亞迪這家自主品牌來說,放下燃油車,專心做好電動汽車、混合動力汽車,或許是品牌升級最好的選擇之一。

根據貝殼財經記者調查,比亞迪1-2月汽車總銷量為18.56萬輛,其中新能源汽車銷量達18.05萬輛,燃油車在比亞迪的產品架構中已趨于“隱形”,而價格上,燃油車銷量占比達3/5的宋燃油版車型價格相比宋新能源車型價格差距近1/3,只有10萬元出頭。在品牌力上也略顯不足。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔向貝殼財經記者表示,比亞迪選擇放棄燃油車,專注新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的縮影,對于企業(yè)自身則是品牌向上、向科技公司轉型的重要一步。

比亞迪宋PLUS DM-i實拍圖

比亞迪停產燃油車DM-i技術給的自信?

“長城主打越野、領克主打性能、長安主打性價比,比亞迪燃油車有什么?反正我是一時半會兒想不出來。畢竟從20年前開始比亞迪的車除了逆向研發(fā)花冠什么的,其他真沒怎么了解過。”已經換了兩輛比亞迪電動汽車的車主徐先生向貝殼財經記者表示。

李先生表示,購買電動汽車的時候用戶都知道比亞迪,但是買油車,他并不太了解比亞迪在燃油車技術方面有什么獨特優(yōu)勢。

對于比亞迪停產燃油車的原因,行業(yè)間也眾說紛紜:利潤率、雙積分、產能、品牌向上、科技轉型是多方關注的焦點。

汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘向貝殼財經記者介紹,目前比亞迪的技術優(yōu)勢集中在新能源汽車領域,2021年發(fā)布的DM-i混動技術又深受用戶喜愛,長期處于供不應求的狀態(tài),此次停產燃油車的決定并不讓人感到意外。DM-i在一定程度上可以替代燃油車,但其帶來的品牌效應遠勝燃油車。張翔提到,放下燃油車生產,專注新能源車,讓比亞迪身上的科技公司的屬性愈發(fā)純粹。

數(shù)據顯示,比亞迪的燃油車銷量開始迅速下滑就在2021年DM-i車型紛紛上市之時。根據比亞迪財報數(shù)據顯示,2020年比亞迪燃油車銷量為23.73萬輛,新能源汽車銷量為18.97萬輛,燃油車仍然是品牌的“主力軍”,當年銷量還上漲了約2%。但2021年,比亞迪燃油車銷量僅有136348輛,新能源汽車銷量達593745輛,同比增幅達200%。燃油車在2021年出現(xiàn)頹勢,DM-i的強勢也可以從銷量表現(xiàn)中看到端倪。

2021年12月,比亞迪銷量達97990輛。其中新能源汽車銷量達92823輛,占據了總銷量95%的,其中EV車型為48317輛,DM混動銷量為44506輛。而燃油車銷量僅有5167輛,占比約5%。

2022年1-2月比亞迪汽車總銷量為18.56萬輛,其中新能源汽車銷量達18.05萬輛;3月,比亞迪實現(xiàn)10.49萬輛的銷量,其中新能源汽車銷量為10.43萬輛。燃油車在比亞迪的產品架構中已趨于“隱形。

比亞迪近年來銷量變化。制圖|白昊天

一位比亞迪前員工向貝殼財經記者表示,燃油品牌在比亞迪的發(fā)展中有“扯后腿”的情況。他提到,比亞迪的發(fā)動機技術已經多年沒有迭代,油車缺少競爭力,和新能源品牌應用一個外觀,售價卻是新能源車型的一半,讓消費者不免產生了“多花一倍的錢買了電池”之感?!坝蛙嚠a品力上不去,新能源品牌還被扯后腿,別人都是品牌相互促進,比亞迪油車反而成了扣分項?!痹撌茉L者向貝殼財經記者表示,“當年比亞迪唐燃油版13萬元能買到,純電的要26萬元,買了電車的車主,怎么想怎么別扭,不是嗎?”

放下燃油車的包袱,比亞迪下一步如何走?

為什么比亞迪不繼續(xù)推動燃油車的生產?除了DM-i的替代效應,產能、利潤、品牌向上都可能是潛在的原因。

目前,比亞迪新能源汽車銷量火爆,混合動力車型的提車周期較長,貝殼財經記者在北京城西一家比亞迪4S店的銷售經理處了解到,目前品牌店內混合動力車型沒有現(xiàn)車,純電動車型也只有秦PLUS EV有幾輛現(xiàn)車,品牌多款車型提車周期在3個月左右。由于供不應求,有消費者在社交平臺表示自己的等車時間已經達到了6個月。“我在比亞迪賣車已經很多年了,能明顯感受到最近幾年,比亞迪的混合動力產品愈發(fā)受消費者認可。不再像過去燃油車那樣較受爭議了?!?/p>

根據比亞迪2021年財報顯示,企業(yè)工廠乘用車產能為60萬輛,商用車產能為8500輛,其產量已分別達到了59.71萬輛和1萬輛??梢姳葋喌瞎S已處于滿負荷甚至超負荷運行,企業(yè)目前在江蘇常州、江西撫州、河南鄭州等地積極備產,2022年預計交付量達150萬輛。將燃油車產能傾斜給新能源汽車,也可以更好地完成已有訂單的交付。

價格方面,比亞迪新能源車型的售價也高于燃油版車型。以仍然在售的燃油版宋為例,目前燃油版宋PLUS的指導價為11.58萬-14.38萬元,而宋PLUS DM-i的售價則達到了15.28萬-20.28萬元,從售價上,混合動力車型高于燃油版。張翔判斷,混合動力車型相比燃油版能夠給比亞迪帶來更高的利潤空間。

根據比亞迪最新財報顯示,企業(yè)2021年凈利潤為30.45億元,略低于2020年的42.34億元,同比下滑28%。其中汽車業(yè)務的毛利為17.39%,同比下滑7.81%。企業(yè)宣稱,毛利下滑主要的影響因素在原材料成本方面,但選擇長期來看,毛利更高的混合動力車型替代燃油車,并將產能集中在混合動力車型的生產上,也不失為一個好的選擇。

此外,張翔也提到,在雙積分政策和愈發(fā)嚴苛的排放法規(guī)標準下,比亞迪面臨發(fā)動機排量壓力、燃油車負積分和激烈的市場競爭,燃油車可能處于“賣一輛虧一輛”的境況。

張翔認為,放下燃油車的包袱,可以讓比亞迪從傳統(tǒng)車企轉變?yōu)榭萍架嚻?,和特斯拉、蔚來、小鵬等品牌形成統(tǒng)一隊列。目前傳統(tǒng)車企向科技企業(yè)轉型也是一個趨勢,諸如廣汽埃安、東風嵐圖等品牌都帶著相似的基因,這讓他們在融資、上市、市值方面有更大的潛力。

章弘表示,比亞迪的品牌定位更多在動力電池和電動汽車上,而其仍在生產燃油車這一事實本身,就會給比亞迪品牌形象帶來些許的混亂。不再生產燃油車,可以使比亞迪品牌形象進一步純凈,有利于比亞迪新能源汽車的今后發(fā)展,助力企業(yè)品牌向上。

根據比亞迪規(guī)劃,2022年企業(yè)將形成王朝、海洋、騰勢以及一個產品售價區(qū)間在50萬-100萬元之間的高端品牌為矩陣的品牌網絡。隨著此前主打性價比的“e網”逐步被海洋網替換,比亞迪似乎正在帶著自己的新能源汽車產品逐步走出下沉市場,以智能、安全、豪華等元素,沖擊中高端市場。

比亞迪走在放棄燃油車的前列全球品牌也已箭在弦上

比亞迪停售燃油車,仍然在混合動力車型方面一展身手。所以純粹的去燃油化,仍然是一個漫長的旅程。董事長王傳福曾在電動汽車百人會上建議“堅持純電動和插電混動‘兩條腿’走路”。

王傳福提到,2021年,插電混動在歐洲市場占有率高達50%,但中國只有18%。中國有60%多家庭仍然是無車家庭,插電混動可以實現(xiàn)短途用電、長途用油,讓家庭第一輛車可油可電。目前,市場上插電混動產品越來越多。如果說純電動車重點解決了增購需要,那么插電混動則有效解決了更多家庭首購和換購需求,對龐大存量燃油車市場,形成了明顯替代效應。

王傳福直言,插電混動是實現(xiàn)雙碳目標的重要路徑,變革相對溫和,有助于產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定,實現(xiàn)從燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡。

目前,除了造車新勢力品牌,全球車企也都紛紛將目光放在燃油技術向混合動力技術過渡上。在2021年,比亞迪DM-i、長城檸檬DHT、長安藍鯨iDD、奇瑞鯤鵬DHT等技術紛紛高調出場,張翔也介紹,諸如北京汽車、長安汽車也都提出了自己的禁燃計劃。長安汽車在2017年發(fā)布的“香格里拉計劃”中提到:2025年起,將全面停售傳統(tǒng)燃油車,實現(xiàn)全譜系產品電氣化;北京汽車也計劃2025年停售燃油車。

部分車企預計停售燃油車時間表。制圖|白昊天

海外巨頭中,日產在2022年2月被爆料將放棄除美國市場以外新一代內燃機的研發(fā);2021年3月,奧迪CEO馬庫斯·杜斯曼曾在接受《法蘭克福日報》采訪時表示:“我們將不再開發(fā)新的內燃機,但仍將使現(xiàn)有的內燃機能夠適應新的排放準則;梅賽德斯奔馳前首席執(zhí)行官Dieter Zetsche在2018年表示,到2022年,奔馳旗下傳統(tǒng)燃油車將全部停產停售,所有車型都只提供混合動力或純電動版本,雖然此計劃尚未完全實現(xiàn),但在國內熱銷的奔馳C級中型轎車已實現(xiàn)全系48V輕混+發(fā)動機的電氣化方案;沃爾沃也在華形成了全系48V輕混+發(fā)動機的電氣化方案。

這些海外車企的禁售燃油車規(guī)劃中,多是將傳統(tǒng)的燃油車加入電氣化技術,如48V輕混、插電混動等,而非完全放棄內燃機的使用。

章弘向貝殼財經記者表示:“電氣化是行業(yè)趨勢,根據企業(yè)自身所處的情況不同,也會制定不同的戰(zhàn)略。比亞迪在電氣化方面具有相當?shù)膬?yōu)勢,作為傳統(tǒng)車企率先停售燃油車有其必然性,接下來中國乃至世界汽車市場的格局變化也值得期待。”

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