每經(jīng)記者：裴健如 每經(jīng)編輯：孫磊

日前，本田汽車宣布與通用汽車深化合作關(guān)系，共同研發(fā)較低價(jià)位的電動(dòng)汽車。雙方預(yù)計(jì)新車型銷售單價(jià)有望低于3萬(wàn)美元，將于2027年以后以北美市場(chǎng)為開(kāi)端在全球范圍內(nèi)發(fā)售。

據(jù)悉，該項(xiàng)目將利用通用汽車的下一代Ultium電池技術(shù)，預(yù)計(jì)產(chǎn)量規(guī)模將達(dá)到數(shù)百萬(wàn)輛。本田汽車將首先在北美上市于該地區(qū)工廠內(nèi)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，隨后計(jì)劃陸續(xù)將銷售地區(qū)擴(kuò)大至日本、中國(guó)和歐洲等市場(chǎng)。不僅如此，隨著兩家公司生產(chǎn)設(shè)備逐漸通用，雙方位于日本和美國(guó)等地的全球其他工廠也能投產(chǎn)上述新型純電動(dòng)汽車。

此外，雙方還表示，今后將在純電動(dòng)汽車電池技術(shù)方面加深合作，其中包括目前雙方正在分別推進(jìn)的全固態(tài)電池等新一代電池開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。

“本田和通用為了飛躍式地?cái)U(kuò)大全球純電動(dòng)汽車銷量，將進(jìn)一步加強(qiáng)雙方目前的技術(shù)合作?！北咎锛佳泄I(yè)株式會(huì)社代表取締役社長(zhǎng)三部敏宏表示。

通用汽車CEO瑪麗·博拉也認(rèn)為：“兩家公司進(jìn)行合作，將會(huì)比雙方分別單獨(dú)采取行動(dòng)更早地向全世界供應(yīng)純電動(dòng)汽車?！?/p>

事實(shí)上，作為傳統(tǒng)車企中的代表，本田汽車和通用汽車均在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。此前，通用汽車已設(shè)定了2035年前在美國(guó)停止燃油車生產(chǎn)，以及全球業(yè)務(wù)在2040年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。按照規(guī)劃，到2025年，通用汽車將在全球范圍內(nèi)推出30多款電動(dòng)車，其中超過(guò)20款將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，屆時(shí)其在中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到100萬(wàn)輛。

本田汽車方面，其目標(biāo)是到2050年通過(guò)與本田有關(guān)的所有產(chǎn)品和公司活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和。為此，本田汽車計(jì)劃在包含中國(guó)在內(nèi)的先進(jìn)市場(chǎng)中，本田純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比在2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。

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其中在中國(guó)市場(chǎng)，本田汽車將進(jìn)一步加快電動(dòng)化車型的投放，5年內(nèi)連續(xù)推出10款全新本田品牌純電動(dòng)車型，且2030年之后本田在中國(guó)推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型，不再投放新的燃油車。

值得一提的是，進(jìn)入2022年以來(lái)，本田汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻。今年3月初，本田汽車宣布與索尼集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱索尼）達(dá)成合作，雙方將成立一家合資公司，通過(guò)該合資公司共同開(kāi)發(fā)和銷售高附加值的純電動(dòng)汽車，同時(shí)還將提供出行服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。新公司計(jì)劃于2022年內(nèi)成立，首款純電動(dòng)車型將于2025年開(kāi)始銷售。

值得注意的是，新公司預(yù)計(jì)將進(jìn)行純電動(dòng)汽車的企劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和銷售，但不會(huì)自營(yíng)制造設(shè)施，本田的汽車制造工廠負(fù)責(zé)制造生產(chǎn)，索尼則負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和提供出行服務(wù)平臺(tái)給新公司。

“新公司旨在面向全球，進(jìn)一步創(chuàng)新、進(jìn)化和擴(kuò)展移動(dòng)出行，通過(guò)利用本田在環(huán)境和安全方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，同時(shí)結(jié)合兩家公司的技術(shù)資產(chǎn)，以創(chuàng)造價(jià)值。索尼和本田在歷史和文化上有許多相似之處，但各自擅長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域卻不同。我確信，結(jié)合了我們兩家公司優(yōu)勢(shì)的新公司將為未來(lái)的移動(dòng)出行提供無(wú)限可能?！比棵艉暾J(rèn)為。

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而在今年1月，本田汽車還與總部位于美國(guó)波士頓的電動(dòng)車電池研發(fā)公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下簡(jiǎn)稱SES）簽署了鋰金屬二次電池的共同開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。SES計(jì)劃通過(guò)SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收購(gòu)公司）在紐約證券交易所（NYSE）上市，本田汽車將通過(guò)SPAC的私募增資認(rèn)購(gòu)（PIPE私募基金），獲得在紐約證券交易所上市的SES AI Corporation 的大約2%股權(quán)。

本田方面表示，其正從多個(gè)方向研究下一代電池，其中包括自主研發(fā)的全固態(tài)電池，本次的共同開(kāi)發(fā)合作也是研究方向之一。今后，本田和SES將繼續(xù)共同研究打造安全、長(zhǎng)續(xù)航、大容量的下一代電動(dòng)車電池。

不僅如此，今年1月，本田汽車還與韓國(guó)電池制造商LG新能源傳出了合作緋聞。根據(jù)相關(guān)報(bào)道，雙方欲在美國(guó)建立一家電池合資企業(yè)，投資規(guī)?？赡芨哌_(dá)4萬(wàn)億韓元（約合34億美元），工廠年產(chǎn)能可達(dá)40GWh，足以為60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。

三部敏宏曾表示：“如果通過(guò)聯(lián)盟的形式，本田可以早日完成規(guī)劃的目標(biāo)，那么我們?cè)敢饨M建電氣化聯(lián)盟。考慮到電氣化在商業(yè)落地方面還存在一定的難度，因此建立聯(lián)盟將成為推動(dòng)電氣化的一個(gè)重要方式?！?/p>

隨著“朋友圈”的不斷擴(kuò)大，本田汽車能否早日實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)化目標(biāo)？業(yè)內(nèi)將保持關(guān)注。