每經(jīng)記者:裴健如 每經(jīng)編輯:孫磊
日前,本田汽車宣布與通用汽車深化合作關(guān)系,共同研發(fā)較低價(jià)位的電動(dòng)汽車。雙方預(yù)計(jì)新車型銷售單價(jià)有望低于3萬(wàn)美元,將于2027年以后以北美市場(chǎng)為開(kāi)端在全球范圍內(nèi)發(fā)售。
據(jù)悉,該項(xiàng)目將利用通用汽車的下一代Ultium電池技術(shù),預(yù)計(jì)產(chǎn)量規(guī)模將達(dá)到數(shù)百萬(wàn)輛。本田汽車將首先在北美上市于該地區(qū)工廠內(nèi)生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車,隨后計(jì)劃陸續(xù)將銷售地區(qū)擴(kuò)大至日本、中國(guó)和歐洲等市場(chǎng)。不僅如此,隨著兩家公司生產(chǎn)設(shè)備逐漸通用,雙方位于日本和美國(guó)等地的全球其他工廠也能投產(chǎn)上述新型純電動(dòng)汽車。
此外,雙方還表示,今后將在純電動(dòng)汽車電池技術(shù)方面加深合作,其中包括目前雙方正在分別推進(jìn)的全固態(tài)電池等新一代電池開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。
“本田和通用為了飛躍式地?cái)U(kuò)大全球純電動(dòng)汽車銷量,將進(jìn)一步加強(qiáng)雙方目前的技術(shù)合作?!北咎锛佳泄I(yè)株式會(huì)社代表取締役社長(zhǎng)三部敏宏表示。
通用汽車CEO瑪麗·博拉也認(rèn)為:“兩家公司進(jìn)行合作,將會(huì)比雙方分別單獨(dú)采取行動(dòng)更早地向全世界供應(yīng)純電動(dòng)汽車?!?/p>
事實(shí)上,作為傳統(tǒng)車企中的代表,本田汽車和通用汽車均在加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐。此前,通用汽車已設(shè)定了2035年前在美國(guó)停止燃油車生產(chǎn),以及全球業(yè)務(wù)在2040年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。按照規(guī)劃,到2025年,通用汽車將在全球范圍內(nèi)推出30多款電動(dòng)車,其中超過(guò)20款將導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng),屆時(shí)其在中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到100萬(wàn)輛。
本田汽車方面,其目標(biāo)是到2050年通過(guò)與本田有關(guān)的所有產(chǎn)品和公司活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和。為此,本田汽車計(jì)劃在包含中國(guó)在內(nèi)的先進(jìn)市場(chǎng)中,本田純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比在2030年達(dá)到40%,2035年達(dá)到80%,2040年達(dá)到100%。
圖片來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
其中在中國(guó)市場(chǎng),本田汽車將進(jìn)一步加快電動(dòng)化車型的投放,5年內(nèi)連續(xù)推出10款全新本田品牌純電動(dòng)車型,且2030年之后本田在中國(guó)推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型,不再投放新的燃油車。
值得一提的是,進(jìn)入2022年以來(lái),本田汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻。今年3月初,本田汽車宣布與索尼集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱索尼)達(dá)成合作,雙方將成立一家合資公司,通過(guò)該合資公司共同開(kāi)發(fā)和銷售高附加值的純電動(dòng)汽車,同時(shí)還將提供出行服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。新公司計(jì)劃于2022年內(nèi)成立,首款純電動(dòng)車型將于2025年開(kāi)始銷售。
值得注意的是,新公司預(yù)計(jì)將進(jìn)行純電動(dòng)汽車的企劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和銷售,但不會(huì)自營(yíng)制造設(shè)施,本田的汽車制造工廠負(fù)責(zé)制造生產(chǎn),索尼則負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)和提供出行服務(wù)平臺(tái)給新公司。
“新公司旨在面向全球,進(jìn)一步創(chuàng)新、進(jìn)化和擴(kuò)展移動(dòng)出行,通過(guò)利用本田在環(huán)境和安全方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),同時(shí)結(jié)合兩家公司的技術(shù)資產(chǎn),以創(chuàng)造價(jià)值。索尼和本田在歷史和文化上有許多相似之處,但各自擅長(zhǎng)的技術(shù)領(lǐng)域卻不同。我確信,結(jié)合了我們兩家公司優(yōu)勢(shì)的新公司將為未來(lái)的移動(dòng)出行提供無(wú)限可能?!比棵艉暾J(rèn)為。
圖片來(lái)源:視覺(jué)中國(guó)
而在今年1月,本田汽車還與總部位于美國(guó)波士頓的電動(dòng)車電池研發(fā)公司SES Holdings Pte. Ltd.(以下簡(jiǎn)稱SES)簽署了鋰金屬二次電池的共同開(kāi)發(fā)合作協(xié)議。SES計(jì)劃通過(guò)SPAC(Special Purpose Acquisition Company,特殊目的收購(gòu)公司)在紐約證券交易所(NYSE)上市,本田汽車將通過(guò)SPAC的私募增資認(rèn)購(gòu)(PIPE私募基金),獲得在紐約證券交易所上市的SES AI Corporation 的大約2%股權(quán)。
本田方面表示,其正從多個(gè)方向研究下一代電池,其中包括自主研發(fā)的全固態(tài)電池,本次的共同開(kāi)發(fā)合作也是研究方向之一。今后,本田和SES將繼續(xù)共同研究打造安全、長(zhǎng)續(xù)航、大容量的下一代電動(dòng)車電池。
不僅如此,今年1月,本田汽車還與韓國(guó)電池制造商LG新能源傳出了合作緋聞。根據(jù)相關(guān)報(bào)道,雙方欲在美國(guó)建立一家電池合資企業(yè),投資規(guī)??赡芨哌_(dá)4萬(wàn)億韓元(約合34億美元),工廠年產(chǎn)能可達(dá)40GWh,足以為60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。
三部敏宏曾表示:“如果通過(guò)聯(lián)盟的形式,本田可以早日完成規(guī)劃的目標(biāo),那么我們?cè)敢饨M建電氣化聯(lián)盟。考慮到電氣化在商業(yè)落地方面還存在一定的難度,因此建立聯(lián)盟將成為推動(dòng)電氣化的一個(gè)重要方式?!?/p>
隨著“朋友圈”的不斷擴(kuò)大,本田汽車能否早日實(shí)現(xiàn)其電動(dòng)化目標(biāo)?業(yè)內(nèi)將保持關(guān)注。
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