每經(jīng)記者：孫桐桐 每經(jīng)編輯：裴健如

又有電動汽車自燃了！不過，這次可不是“明星”特斯拉，而是一家十分低調(diào)的“老牌”造車新勢力——愛馳汽車。愛馳汽車能低調(diào)到什么程度，有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“不出事都不知道這個牌子！”

圖片來源：新浪微博

4月5日，四川成都錦江區(qū)白樺林路旁電動汽車充電站內(nèi)，一輛網(wǎng)約車愛馳U5自燃，大火很快將車輛吞沒。當日下午，愛馳汽車官微發(fā)布公告稱，其系統(tǒng)后臺收到一輛愛馳U5在充電過程中的熱失控報警信息，車輛位置為成都市錦江區(qū)三圣鄉(xiāng)。事故沒有造成人員傷亡，事故原因正在調(diào)查。

雖然愛馳汽車及時發(fā)布了聲明，但似乎并未收獲網(wǎng)友關注，在聲明發(fā)出近24小時內(nèi)，無一人回復，只有9人點贊。

圖片來源：新浪微博

“與頭部造車新勢力相比，愛馳的發(fā)展情況有差距，需要時間把銷量做上來?！睈垴Y汽車創(chuàng)始人兼總裁付強曾對《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，愛馳在向前發(fā)展的過程中面臨的挑戰(zhàn)是巨大的，但其仍在加速追趕。

雖然很多人對愛馳汽車并不熟悉，但愛馳汽車可以算是造車新勢力中的一員“老將”。公開資料顯示，愛馳汽車成立于2017年2月；2019年，愛馳汽車以17.47億元收購了江鈴控股有限公司（下稱“江鈴控股”）50％的股份，成為江鈴控股的第一大股東，也借此拿到了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

然而，愛馳汽車在入股江鈴控股近兩年后，于2021年7月退出了江鈴控股，其持有的江鈴控股50％的股份由江西國控汽車投資有限公司接盤。

官網(wǎng)顯示，愛馳汽車目前僅有一款在售車型——愛馳U5，這也是愛馳汽車旗下的首款量產(chǎn)車型，于2020年上市，售價為16.69萬~17.99萬元。

盡管這家“老牌”造車新勢力曾立下要超越“蔚小理的壯志，但其實際銷量卻十分慘淡。據(jù)車主指南網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年2月，愛馳U5國內(nèi)銷量僅為15輛。上市兩年來，愛馳U5累計銷量為5760輛。

近日，愛馳汽車還宣布，受原材料價格持續(xù)上漲，供應商供貨緊張等因素影響，其將于4月6日起對旗下在售車型愛馳U5及相關配置車型進行漲價。其中，Pure版售價上漲1萬元，Lite版售價上漲1.2萬元，智能駕駛包售價上漲5000元。

有業(yè)內(nèi)人士認為，月銷僅15輛還要漲價，這對本就處境艱難的愛馳汽車來說無疑是雪上加霜。

事實上，相比國內(nèi)市場，愛馳汽車把更多的精力放在拓展海外市場業(yè)務方面。公開資料顯示，愛馳汽車在2020年就進入了歐洲市場，與歐洲電子產(chǎn)品零售巨頭Euronics等公司建立了零售端的合作。

截至目前，愛馳汽車已登陸全球十五個國家。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，愛馳汽車全年出口新能源汽車1676輛，同比增長62.9％。自2020年5月至2021年年末，愛馳汽車累計出口汽車2783輛。

相比國內(nèi)市場，愛馳汽車在海外市場算得上小有成績。不過，較低的安全評級也使其產(chǎn)品質(zhì)量飽受質(zhì)疑。更有網(wǎng)友表示：“什么人都能造車，那車能安全嗎？”

圖片來源：新浪微博

此前，E-NCAP對愛馳U5的安全評級僅為三星。對比來看，蔚來ES8、名爵ZS EV等車型均獲得E-NCAP五星評級。

公開資料顯示，E-NCAP創(chuàng)始于1997年，是汽車界最具權威的安全認證機構之一。E-NCAP的測試項目由四部分組成，分別是乘員保護、兒童保護、行人保護和安全系統(tǒng)。

愛馳U5的測試結果中，乘員保護和兒童保護的評分分別為73％和70％，但行人保護和安全系統(tǒng)的評分分別僅為45％和55％。而獲得五星評級的蔚來ES8，在乘員保護、兒童保護、行人保護和安全系統(tǒng)的評分分別為82％、84％、72％和92％。

然而，在愛馳汽車官網(wǎng)上，愛馳U5五星安全標準設計的車身結構和智能駕駛主動安全保護是其宣傳的賣點之一。

眼下，新能源汽車正掀起“出?！崩顺保絹碓蕉嘀袊履茉雌嚻放茖⒛抗饷闇屎Ｍ馐袌?，而歐洲市場是不少品牌的主攻陣地。目前進入歐洲市場的新能源車企既包括傳統(tǒng)自主車企，例如上汽乘用車、比亞迪等；也有新勢力造車品牌，例如蔚來汽車、小鵬汽車等；同時也涵蓋了傳統(tǒng)車企的全新電動車品牌，例如嵐圖汽車等。

在此背景下，如何打磨好“內(nèi)功”，進一步提升產(chǎn)品力和品牌力，或許是愛馳汽車不得不優(yōu)先思考和迅速應對的課題。