4月8日,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(以下簡稱“東風(fēng)汽車集團(tuán)”)發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報顯示,今年一季度東風(fēng)汽車集團(tuán)累計銷量為73.2萬輛,同比增長4.2%。其中,乘用車銷量為62.91萬輛,同比增長17%;商用車銷量為10.29萬輛,同比下降37.7%。
東風(fēng)汽車集團(tuán)商“冷”乘“熱”的銷量表現(xiàn),與國內(nèi)車市大盤的整體走勢基本一致。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù),今年1-2月,國內(nèi)乘用車銷量為361.2萬輛,同比增長17.6%;商用車銷量為62.4萬輛,同比下降24%。
東風(fēng)集團(tuán)股份2022年3月份產(chǎn)銷快報
在乘用車企業(yè)中,經(jīng)營自主品牌東風(fēng)風(fēng)神的東風(fēng)乘用車公司一季度銷量為4.58萬輛,這一銷量已經(jīng)超越2021年上半年銷量總和,同比增幅達(dá)到172.99%。
在合資車企中,經(jīng)營東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大合資品牌的神龍汽車,一季度銷量達(dá)到3.14萬輛,同比增長79.49%,延續(xù)了2021年下半年以來的增長態(tài)勢,成為集團(tuán)內(nèi)部一大亮點。外界認(rèn)為,神龍汽車銷量由跌轉(zhuǎn)升,與燃油車新產(chǎn)品的推出關(guān)系密切。2021年9月,東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)丨圖片)上市,3個月成功交付了1.2萬輛。
值得一提的是,東風(fēng)英菲尼迪一季度銷量同比增幅,在集團(tuán)所有下屬車企中位列第一,達(dá)到320.37%,共售出為2476輛。一方面,這與東風(fēng)英菲尼迪銷量基數(shù)較低有關(guān);另一方面,按照日產(chǎn)中國官方說法,今年2月上市的全新QX60推動了東風(fēng)英菲尼迪3月銷量增長。
除了神龍汽車和東風(fēng)英菲尼迪,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下其他乘用車合資品牌一季度也均保持了銷量增勢,但增幅都并不明顯,其中東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰銷量為27.3萬輛,同比增長5.55%;東風(fēng)本田銷量為20.89萬輛,同比增長2.94%。
與乘用車企業(yè)不同,東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下商用車企業(yè)一季度銷量無一例外都明顯下滑。其中,東風(fēng)汽車股份有限公司銷量為4.25萬輛,同比下降11.56%;鄭州日產(chǎn)商用車銷量為1.05萬輛,同比下降10.74%;東風(fēng)柳汽商用車銷量為9126輛,同比下降63.93%;東風(fēng)商用車公司銷量為3.35萬輛,同比下降52%;東風(fēng)特種商用車銷量為6049輛,同比下降24.47%。
東風(fēng)系商用車銷量普降并不令人意外,國內(nèi)商用車市場2021年至今一直較為低迷。在需求端,2021年以來疫情多次反復(fù)、區(qū)域性“拉閘限電”、排放標(biāo)準(zhǔn)切換和藍(lán)牌輕卡新規(guī)都被視為引發(fā)商用車銷量回落的重要因素。
在新能源汽車板塊,東風(fēng)汽車集團(tuán)和國內(nèi)其他車企一樣,也收獲了爆發(fā)式增長的銷量成績單。一季度,東風(fēng)新能源乘用車銷量為5.25萬輛,同比增長257.6%;東風(fēng)新能源商用車銷量同比增幅略低,但也達(dá)到81.2%,總量為5223輛。
作為東風(fēng)舉全集團(tuán)之力打造的高端汽車品牌,嵐圖汽車一季度銷量表現(xiàn)不甚樂觀,一季度銷量為3693輛,其中1月銷量環(huán)比下降53.36%,2月銷量環(huán)比繼續(xù)下降52.35%,3月銷量雖然環(huán)比明顯回升,但仍低于1月的水平。
反觀東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下另一家新能源車企易捷特新能源,其一季度表現(xiàn)突出,銷量為1.74萬輛,同比增長192.94%。據(jù)了解,作為東風(fēng)與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合資打造的車企,易捷特新能源除了供給國內(nèi)市場,也已經(jīng)規(guī)?;隹诤M馐袌?。
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