4月8日，德國汽車制造商寶馬公布了2022年一季度在華銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，寶馬今年一季度在中國累計(jì)交付20.85萬輛BMW和MINI汽車，同比下滑9.2%。這背后與受新冠肺炎疫情沖擊，寶馬位于沈陽的大東工廠及鐵西工廠停產(chǎn)數(shù)日有關(guān)，工廠停產(chǎn)在一定程度上影響了寶馬的銷量表現(xiàn)。

但寶馬在中國的新能源汽車銷量十分亮眼。寶馬表示，一季度在華新能源銷量達(dá)到去年同期的三倍，漲幅較大，但其并未透露具體的銷量數(shù)字。當(dāng)前，寶馬在中國的新能源產(chǎn)品主要有BMW iX、BMWi4、BMW iX3等車型。作為豪華品牌之一，寶馬一直致力于向電動(dòng)化方面轉(zhuǎn)型。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示，寶馬將在電動(dòng)化方面將持續(xù)提速?！?022年集團(tuán)計(jì)劃將全球的純電動(dòng)汽車銷量較2021年翻一番，我們?cè)谥袊袌?chǎng)的一季度表現(xiàn)為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)打下良好基礎(chǔ)，接下來我們將進(jìn)一步提速電動(dòng)步伐?！备邩贩Q。

在3月16日的寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上，寶馬宣布電動(dòng)化進(jìn)程再提速：2022年內(nèi)，量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款，除了已經(jīng)上市的創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、全新BMW i3、BMW iX3等車型外，還包含BMW 5系、BMW 7系和BMW X1等系列的純電車型。此外，基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相。

根據(jù)寶馬的預(yù)計(jì)，到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車。到2030年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃向客戶累計(jì)交付1000萬輛純電動(dòng)車。

在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)中國市場(chǎng)，寶馬透露將在2022年推出5款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括創(chuàng)新BMW iX、創(chuàng)新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3以及創(chuàng)新BMW i7。一周前，專為中國市場(chǎng)量身打造的全新BMW i3已發(fā)布，接下來BMW i7也將迎來全球首發(fā)?！皩汃R2022年的電動(dòng)化攻勢(shì)正如火如荼地展開?！备邩繁硎尽?/p>

寶馬在中國市場(chǎng)的新能源進(jìn)展在豪華品牌中較為靠前，2021年在華銷售新能源車型4.8萬輛，同比增長(zhǎng)近70%。從2014年至今，寶馬集團(tuán)在華的新能源汽車銷量已超過15萬輛。與此同時(shí)，寶馬積極拓展充電設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車的發(fā)展打基礎(chǔ)。截止2022年2月底，BMW即時(shí)充電已動(dòng)態(tài)鏈接超過38萬根公共充電樁。

當(dāng)前，德系三大豪華品牌寶馬、奔馳、奧迪均在向電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)全新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但與自主品牌、造車新勢(shì)力們相比，傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)化步伐一直被批太過緩慢。如今，它們?cè)陔妱?dòng)化市場(chǎng)上逐步取得一些成效。寶馬、奔馳一季度在華新能源車銷量同比大幅增長(zhǎng)，或是一個(gè)良好的開端。

從全球看，寶馬在一季度交付了59.69萬輛汽車，同比下降，但純電動(dòng)BMW和MINI汽車的銷量達(dá)到3.53萬輛，同比增長(zhǎng)149.2%。

奔馳的銷量數(shù)據(jù)顯示，其一季度交付量超50萬輛，同比下跌15%，但第一季度純電動(dòng)車銷量達(dá)2.19萬輛，同比增長(zhǎng)210%；插電式混合動(dòng)力車的銷量創(chuàng)同期新紀(jì)錄，達(dá)4.59萬輛，同比增長(zhǎng)8%；總體來看，梅賽德斯電氣化車型（純電動(dòng)車+插電式混合動(dòng)力車）的銷量現(xiàn)在占總銷量的15%。

截至發(fā)稿，奧迪還沒有公布其一季度銷量數(shù)據(jù)。據(jù)悉，南北奧迪均會(huì)在今年發(fā)布多款新能源汽車產(chǎn)品。