在2022汽車測評國際峰會暨C-NCAP年會上,中汽中心發(fā)布《中國汽車測評藍(lán)皮書(2018~2021)》,全面總結(jié)了2018至2021年C-NCAP(中國新車評價(jià)規(guī)程)及CCRT(中國汽車消費(fèi)者研究與評價(jià))的測評結(jié)果,并進(jìn)行了專業(yè)、詳盡的解讀分析。
百余款車型的評分總榜,十大性能的趨勢洞察,不僅呈現(xiàn)過往成績,更將啟迪未來思考。
C-NCAP:4年測試結(jié)果,呈現(xiàn)5大趨勢
C-NCAP是中汽中心充分借鑒國際NCAP體系并結(jié)合我國國情,在2006年正式推出的針對新車安全性能的測試評價(jià)項(xiàng)目,經(jīng)過多次更新升級,C-NCAP2018版已與國際NCAP體系全面接軌,并在若干指標(biāo)上全球領(lǐng)先。
藍(lán)皮書基于C-NCAP2018版評價(jià)的102款新車的評價(jià)結(jié)果,對我國車輛安全性能測評數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)分析。數(shù)據(jù)顯示,C-NCAP所測車型年平均綜合得分率由2018年的75.9%上升到2021年的89.1%,不難看出,第三方測評對行業(yè)進(jìn)步的推動作用十分顯著,中國汽車安全性能逐年穩(wěn)步提升。
縱觀4年測評數(shù)據(jù),5大趨勢引人矚目:中國品牌不斷追趕與超越,與合資品牌的差距逐步縮小;新能源汽車具備“先天”優(yōu)勢,主動安全性能表現(xiàn)亮眼;無論轎車還是SUV,同類型的“大車”比“小車”更安全;車外行人保護(hù)性能提升還面臨諸多挑戰(zhàn),主動機(jī)罩十分有效;AEB技術(shù)逐漸成熟,配置率已有明顯提升。
CCRT:基于中國場景,聚焦6大核心指標(biāo)
CCRT是中汽中心以中國本土消費(fèi)者需求為導(dǎo)向,選擇消費(fèi)者選車、購車關(guān)注的核心指標(biāo),建立的客觀測試為主、消費(fèi)者調(diào)研補(bǔ)充的融合式評價(jià)體系。藍(lán)皮書CCRT部分展現(xiàn)了84款基于CCRT2018版測評車型的駕駛性、舒適性、造型及品質(zhì)、經(jīng)濟(jì)性、故障率等個(gè)方面的技術(shù)趨勢特征。
據(jù)藍(lán)皮書分析顯示:測評車型綜合性能CCRT得分穩(wěn)步提升,自主品牌趨勢更明顯;使用中國工況并包含了高溫開空調(diào)場景后,CCRT中國工況油耗與用戶實(shí)際油耗非常接近,可以有效表征車型實(shí)際油耗水平;空調(diào)是影響油耗不容忽視的因素,開啟后平均增加28.7%油耗;常溫下,車內(nèi)污染物“五苯三醛”達(dá)標(biāo)率高,但高溫條件下車內(nèi)“五苯三醛”濃度成倍提升;燃油車、純電動車、混合動力車等不同類型車輛電磁輻射水平無明顯差異。
未來中汽中心將基于測評結(jié)果,定期發(fā)布年度《中國汽車測評藍(lán)皮書》,以第三方測評視角,持續(xù)關(guān)注中國汽車技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步。下一階段,除C-NCAP、CCRT之外,中汽中心也正在推動驗(yàn)證、實(shí)施面向中國用戶實(shí)際需求的自動駕駛測評專項(xiàng)規(guī)程體系。
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