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李斌有沒有焦慮?

4月10日,隔離在家的第十一天。

工作日報(bào):焦慮。

早上6點(diǎn)在app上搶到了三根玉米,加上之前的囤貨,未來的三五天還是能應(yīng)付過去。當(dāng)然,居安思危的意識要有,身邊不少人開始在自家的陽臺種菜,瓶瓶罐罐里種滿了小蔥或是韭菜,我也不例外,種了幾粒大蒜,說實(shí)話要不是蒜粒不夠,我高低種滿一盆。

無獨(dú)有偶,上午公司群里發(fā)了一條蔚來李斌用小蔥換包鹽的消息,一邊感慨大佬跟我等普通人一樣,日子過地也挺緊巴。另一方面也在想,不管是李斌的小蔥還是我的蒜粒,縱使長地郁郁蔥蔥,以我隔離期間的廚房經(jīng)驗(yàn)來看,勉強(qiáng)也就是一餐之食。所以為什么還要種菜呢?

種菜是假,焦慮是真。

4月9日,蔚來汽車在其官方APP上宣布已暫停整車生產(chǎn)。

4月10日,在APP上宣布部分車型和BaaS電池租用價格上漲。

考慮到今年第一季度就已經(jīng)深受疫情和供應(yīng)鏈的苦惱,加上當(dāng)前的疫情,這樣的舉措不難理解。同時全球原材料的持續(xù)上漲,也讓挺了很久的蔚來也終于宣布漲價。不過價格上漲的行動會在1個月后正式實(shí)施,這也意味著無論是我這樣的已預(yù)定用戶,還是未下單潛在用戶,留給我們深思熟慮的時間也就剩下一個月。

這下好了,不是李斌焦慮,我也跟著焦慮了。

以我個人預(yù)定的ET5為例,雖然車型沒有參與漲價,但我選擇的BasS電池租用方案上漲了。如果此時我選擇退訂,長續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從1480元/月調(diào)整為1680元/月,再算上每月購買NAD自動駕駛完整功能的680元/月。理論上來說,每個月我要為這臺車支付1680+680=2360元的費(fèi)用,一年就是28320元,比漲價前多出了2400元/年。

不過好在NAD是按月收費(fèi),可以按月取消,但租電池的1680元/月是要老老實(shí)實(shí)交的。如果你還是貸款買車,每個月在車上的硬性支出就更不好說了。有時候,漲價并不能促使人們更快的下單,你不買我不買,明天還能降200的故事,在過年一年多的顯卡行業(yè)里展現(xiàn)地淋漓盡致。我相信像我這樣糾結(jié)的預(yù)訂用戶不在少數(shù),那么對于還未預(yù)訂的人們來說,是趁時入局還是繼續(xù)觀望,又成了另一件焦慮的事情。

作為汽車從業(yè)者來看,當(dāng)下的停產(chǎn)和漲價影響的并不是一個蔚來而已,而是所有在華車企和零部件供應(yīng)鏈,每一天的停工會減少多少產(chǎn)量?這些產(chǎn)量又會影響用戶推遲多少天才能拿到車輛?等等一系列衍生的各種局面,是個難以厘清的概念。

在大環(huán)境的影響下,每個個體的焦慮是不一樣的。我的焦慮是我到底還有沒有能力去供車,老板的焦慮是這個月怎么給員工發(fā)工資,李斌的焦慮是什么?寫到這里的我,也還是說不清。

唯一能確認(rèn)的是,只要一切都忙起來,就不會有焦慮的功夫了。

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