撰文/ 涂彥平編輯/ 張 南設(shè)計/ 趙昊然

4月18日，換電領(lǐng)域好事成雙，這邊蔚來宣布全國第900座換電站正式上線，那邊寧德時代宣布旗下EVOGO換電服務(wù)在廈門正式啟動。

一個是換電行業(yè)的帶頭大哥，一個是換電行業(yè)的后起之秀。換電領(lǐng)域真是越來越熱鬧了。

今年1月18日，隨著子公司時代電服發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO，寧德時代正式宣布進入換電領(lǐng)域。

3個月過去，EVOGO首站落地，寧德時代的換電版圖也終于從0到1，徐徐拉開。

廈門一年要開30座快換站

時代電服專為換電服務(wù)開發(fā)了巧克力換電塊。它采用寧德時代的三元電芯和最新CTP技術(shù)，重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池電量26.5kWh，可以提供200公里左右的續(xù)航。

目前，在廈門已經(jīng)投運的換電站，巧克力換電塊的月租金最低優(yōu)惠價每塊399元，租金價格將根據(jù)用戶的不同使用條件做動態(tài)調(diào)整。官方表示，快換站的服務(wù)價格與快充相當(dāng)，并將根據(jù)站址、時段等因素進行動態(tài)調(diào)整。

時代電服首批啟動服務(wù)的4座快換站分布于廈門思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)。4座快換站均由時代電服自主運營。

預(yù)計到今年底，時代電服將在廈門完成30座快換站的投建。與蔚來的“電區(qū)房”類似，時代電服也將換電站的服務(wù)半徑確定為3公里。屆時，廈門島上每3公里的服務(wù)半徑內(nèi)將有1座快換站。

以網(wǎng)約車市場為突破口，時代電服后續(xù)還將開拓私家車市場，既要TO B還要TO C。

首站為什么選在廈門？

汽車商業(yè)評論從時代電服獲悉，除了這里是時代電服總部所在地之外，還有幾點考慮：一是廈門換電服務(wù)需求廣闊，合作資源豐富；二是福建省和廈門市政府對換電業(yè)務(wù)高度認可，而且給予了很多支持。

覆蓋A00級到C級乘用車

換電生態(tài)需要合作伙伴一起打造。今年1月，時代電服公布了城市合伙人項目，招募換電運營合作伙伴及車輛運營合作伙伴，其中對后者的要求包括單次車輛采購規(guī)模大于100輛。

時代電服的合作方包括車企、場站資源方、軟硬件合作方、車輛運營方、電網(wǎng)、金融機構(gòu)等。

時代電服要與車企一起開發(fā)換電車型，從產(chǎn)品研發(fā)階段就要介入。首款合作車型就是一汽奔騰NAT（參數(shù)丨圖片）組合換電版。

換電車輛到場站換電，會有攝像頭識別車牌，進場、結(jié)算等環(huán)節(jié)離不開軟硬件合作伙伴。目前，在時代電服APP上注冊過的車可以順利進入場站充電。

以這次在廈門投入運營的一汽奔騰NAT 2022款舒享出行換電版為例，廠商指導(dǎo)價16.08萬元。單買車殼不到7萬元，從車輛運營方來看，大大節(jié)省了車輛本身的購置成本。

根據(jù)時代電服的數(shù)據(jù)，一個標(biāo)準(zhǔn)的EVOGO換電站占地42平方米，備用電池數(shù)有48塊，單塊換電時長為1分鐘。用戶可以按照實際需求選擇換電塊的數(shù)量，一塊電池能滿足需要的絕不用兩塊。這也正是車電分離模式吸引用戶之所在。

創(chuàng)造未來

今年2月22日，時代電服與福建省高速公路集團旗下高速能源發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。

根據(jù)備忘錄，雙方將成立合資公司，攜手建設(shè)福建省高速換電網(wǎng)絡(luò)，推進福建高速服務(wù)區(qū)及場站的換電站建設(shè)和運營，并適時拓展周邊省份相關(guān)業(yè)務(wù)，加速推進汽車電動化進程。

城市、高速都在布局換電站，寧德時代的換電版圖正在一步步擴大。

寧德時代進入換電賽道，對奧動有什么影響？在今年4月的一次線上采訪中有記者把問題拋給了奧動新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁楊燁。

她回答道：“換電是一個市場規(guī)模達萬億級的賽道，當(dāng)下?lián)Q電收獲了包括政策、產(chǎn)業(yè)、資本等多方的關(guān)注，更多有實力的頭部企業(yè)不僅僅是因為做換電而換電，它是為整個儲能以及整體產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展而努力。寧德時代的加入對換電是一個利好。從奧動探索換電實踐來看，換電也確實需要更多的玩家支持和進入。”

方正證券曾作出如下預(yù)測：2025年我國換電乘用車銷量將超280萬輛，換電商用車銷量將超50萬輛；配套換電站需求約28000座，對應(yīng)765億元市場規(guī)模；配套電池對應(yīng)388億元市場規(guī)模，對應(yīng)電力收入2168億元。

4月19日，在國新辦發(fā)布會上，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰透露了如下數(shù)據(jù)：今年以來，我國換電模式車型累計產(chǎn)量接近4萬輛，同比增長82%；建成換電站154座，同比增長1.6倍。

接下來，工信部將持續(xù)開展好換電模式試點工作，加快推進充換電設(shè)施建設(shè)，推動實現(xiàn)信息共享、統(tǒng)一結(jié)算，不斷提高充換電的便利性。

未來學(xué)家尼葛洛龐帝曾經(jīng)說道：“預(yù)測未來的最好方法，就是把它創(chuàng)造出來?！?/p>

在行業(yè)還在為換電快充誰更有前景爭論不休時，寧德時代已經(jīng)下場，用實際行動去創(chuàng)造未來。

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