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網易汽車4月28日報道“成立中國團隊，讓我們能更快地響應本土市場需求。”CARIAD中國子公司首席執(zhí)行官常青表示，“我們將基于本土客戶體驗和期望，以中國速度研發(fā)、迭代、并不斷完善自己的產品?！?/p>

作為CARIAD的聯(lián)合創(chuàng)始人之一，常青在2020年至2021年在CARIAD德國總部負責產品和項目管理，并在2021年7月起擔任CARIAD中國子公司的首席運營官。

而作為CARIAD在歐洲之外的第一家子公司，中國子公司的成立，也再次體現(xiàn)了中國作為大眾汽車集團最大單一市場的重要戰(zhàn)略意義。

CARIAD首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg表示：“中國子公司的成立是CARIAD的又一個重要里程碑，顯示了CARIAD對中國市場和當地消費者的堅定承諾?！?/p>

根據規(guī)劃，未來，CARIAD中國子公司將推動中國市場軟件產品的開發(fā)，包括與歐洲總部共同開發(fā)統(tǒng)一、可擴展的全新軟件平臺，高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛，以及下一代智能互聯(lián)功能，智能座艙及車身設計、大數據和軟件操作系統(tǒng)。

踐行2030 NEW AUTO戰(zhàn)略

據了解，CARIAD的前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業(yè)部——Car.Software Organisation，目前已經在德國沃爾夫斯堡、因戈爾施塔特、斯圖加特地區(qū)、柏林、慕尼黑等城市建立了研發(fā)中心。

2021年7月，大眾汽車集團發(fā)布2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，加速轉型為軟件驅動型移動出行服務提供者。

為了這一目標，大眾汽車集團開始研發(fā)下一代SSP平臺，作為全新的汽車平臺，SSP平臺集純電動、全面互聯(lián)和高度可擴展性于一身。根據規(guī)劃，在其生命周期，預計將有4000多萬輛汽車下線。

而這其中，軟件平臺及相關技術也將起著重要作用。

為此，自今年1月1日起，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯也開始全面負責CARIAD的工作。

按照大眾汽車集團的目標，到2025年,，CARIAD軟件子公司將為大眾汽車提供60% 的軟件，相比2020年成立時的10% 提升6倍。

針對中國市場，CARIAD中國子公司首席技術官孫偉表示：“通過加快研發(fā)迭代速度、打造創(chuàng)新軟件開發(fā)理念，引入面向中國消費者的全新技術體系，我們將更高效地滿足本土消費者的多元需求，最終實現(xiàn)‘在中國研發(fā)、為中國創(chuàng)新’的目標?！?/p>

聚焦三大軟件平臺本土化研發(fā)

總體來看，目前CARIAD正著手研發(fā)三個軟件平臺。

第一是量產型軟件平臺，適用于MEB平臺的車型，將在特定車型上實現(xiàn)軟件遠程在線更新GOTA。在這一部分，中國團隊主導完成中國ID.家族的軟件更新OTA，首次更新將在2022年下半年實現(xiàn)。

第二是高端軟件平臺，為PPE平臺車型和新一代純電動車打造，預計在未來兩年內發(fā)布。該軟件平臺將支撐基于安卓開發(fā)的信息娛樂系統(tǒng)及高級駕駛輔助系統(tǒng)，同時支持部分奧迪和保時捷品牌在車型上實現(xiàn)遠程在線更新。常青提到，中國團隊正主導開發(fā)這兩大體系的中國特定應用。

第三是一個統(tǒng)一、可擴展的軟件平臺，可適用于集團全部產品，支持大眾自主開發(fā)的操作系統(tǒng)VW.OS，并連接至大眾汽車云VW.AC。常青介紹到，該技術棧預計2025年左右推出，并預搭載L4級別自動駕駛技術。

而這其中，中國團隊將主導并參與設計全新軟件平臺技術棧產品線70%以上的研發(fā)工作，包括本土研發(fā)和適配。同時，中國團隊還將在本土開發(fā)符合數據合規(guī)要求的數據后端，即大眾汽車云，并實現(xiàn)一系列智能互聯(lián)服務。

目前，CARIAD在中國共有600多名員工，這一數字將在2023年底前實現(xiàn)人數翻番，其中90% 以上將為本土軟件人才。與此同時，CARIAD中國子公司也正在北京、上海、成都和合肥組建研發(fā)力量，逐步構建一個全國分布式研發(fā)網絡。

總結：

可以看到，大眾汽車集團正在中國的電動車市場“發(fā)力”。今年一季度，大眾汽車在中國共銷售3.87萬輛新能源汽車，同比增長67%，其中，ID.家族車型共售出2.71萬輛。

而隨著CARIAD中國子公司的成立，大眾汽車也將為中國提供更加本土化的產品和軟件服務。在助力“搶占”電動化車市場份額的同時，也將加速大眾汽車2030 NEW AUTO戰(zhàn)略在華的“落地”。