在上海新建第二工廠,還是在上海超級工廠的基礎(chǔ)上提升產(chǎn)能?特斯拉正在做選擇題。
早前曾有報道稱,特斯拉在一封感謝信中提到,計劃在上海工廠園區(qū)附近,另建一座新工廠以擴大產(chǎn)能。新工廠預(yù)計將生產(chǎn)Model 3(參數(shù)丨圖片)和Model Y車型,年產(chǎn)能為45萬輛。新工廠完成擴建后,特斯拉上海超級工廠的總產(chǎn)能將提升至每年100萬輛。
一位特斯拉內(nèi)部人士對第一財經(jīng)記者表示:“不是新建工廠,而是在目前上海超級工廠的基礎(chǔ)上進行產(chǎn)能提升?!苯刂涟l(fā)稿時,特斯拉方面暫未就是否新建工廠的問題回復(fù)記者。
早前,多次環(huán)評信息已顯示,特斯拉將對現(xiàn)有上海超級工廠進行產(chǎn)能提升。
去年11月26日,特斯拉對上海超級工廠(一期)第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項目進行環(huán)評公示。環(huán)評報告顯示,該項目為擴建項目,在現(xiàn)有新車型生產(chǎn)區(qū)(即上海超級工廠一期第二階段 B 階段生產(chǎn)區(qū)域)內(nèi)進行,產(chǎn)線優(yōu)化項目投資總額高達12億元人民幣。
環(huán)評報告顯示,此次產(chǎn)線優(yōu)化項目主要為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間以及物流操作中心的擴建。特斯拉稱,該項目將通過增加工作時長、增加員工數(shù)量、提升物料周轉(zhuǎn)頻次實現(xiàn)產(chǎn)能提升,但環(huán)評報告未披露產(chǎn)能的增加數(shù)量。
上海超級工廠是特斯拉全球最重要的生產(chǎn)基地,無論是新建工廠還是原廠擴產(chǎn),特斯拉在華增加產(chǎn)能已是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
上海超級工廠產(chǎn)能規(guī)劃為45萬輛,2021年,特斯拉全年生產(chǎn)93萬輛汽車,交付93.6萬輛,其中上海超級工廠累計交付約48.41萬輛(含出口),實際交付量已超過規(guī)劃產(chǎn)能,占特斯拉2021年全球累計交付量的51.7%。
目前,無論是在中國還是在歐洲,特斯拉一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。作為全球出口中心,上海超級工廠的產(chǎn)能已出現(xiàn)“捉襟見肘”的情況。特斯拉官網(wǎng)顯示,目前國產(chǎn)版Model 3和Model Y的提車周期分別為20~24周和10~14周。有媒體報道稱,在歐洲,特斯拉部分產(chǎn)品的提車周期甚至長達一年。
產(chǎn)能已經(jīng)成為制約特斯拉交付量增長速度的重要因素。2021年財報會議上,特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克曾表示,今年公司可以生產(chǎn)150萬輛汽車,汽車交付量將比去年同期大約增長60%。
為了進一步擴張產(chǎn)能,今年3月、4月,特斯拉柏林超級工廠和特斯拉得州超級工廠接連開啟生產(chǎn)交付。雖然歐洲和北美均有新工廠投產(chǎn),但短期內(nèi)新工廠難以取代特斯拉上海超級工廠在全球范圍內(nèi)的地位。
有熟悉歐洲汽車運營的人士向記者表示,目前受到零部件短缺和俄烏沖突的影響,歐洲大部分車企在生產(chǎn)上都遇到了較大的問題。盡管特斯拉柏林工廠終于投產(chǎn),其產(chǎn)能爬坡和解決零部件供應(yīng)仍需時間,未來一段時間內(nèi)上海超級工廠依舊會是向歐洲市場出口的主力。
據(jù)cleantechnica統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,2022年第一季度,特斯拉以31.04萬輛的成績,獲得全球新能源汽車銷售冠軍。而已經(jīng)宣布停產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的比亞迪,其新能源車銷量僅比特斯拉少3萬輛并且在加速追趕中。
產(chǎn)能成為兩家車企都將面對的問題。比亞迪早前已經(jīng)表示,目前未交付訂單量已達40萬輛;馬斯克則曾提及,將在亞洲建設(shè)一家新的超級工廠。
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