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出圈設(shè)計說:豐田bZ4X的Sensual Armor設(shè)計解析

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網(wǎng)易汽車5月20日報道

豐田作為電動化研發(fā)起步非常早的企業(yè)之一,早在上世紀(jì)80年代就已經(jīng)推出了名為EV-10到EV-40系列的小型純電動車。
1987 Toyota EV-30 Concepts
而受限于上世紀(jì)80年代的電機(jī)動力和電池續(xù)航問題,因此電動車基本不可能進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn),像EV-30這樣的微型代步小車應(yīng)運(yùn)而生,也代表著豐田電動化的決心。
而隨著1997年的第一代RAV4 EV上市,可以說是豐田電動化技術(shù)的一次成功轉(zhuǎn)換。150KM的續(xù)航里程,5小時內(nèi)充滿24塊12伏鎳氫電池,可以說是一款劃時代產(chǎn)品。
2010年與特斯拉合作的第二代RAV4 EV,也隨著特斯拉不再提供電池而停產(chǎn),豐田也將研發(fā)重點(diǎn)放在混動與氫燃料電池動力上,暫時放緩了自己對純電上的研發(fā)與投入。
直到2021年豐田舉辦電動車戰(zhàn)略發(fā)布會,發(fā)布了16款純電概念車,從此正式發(fā)力電動車市場,而bZ4X也成為e-TNGA構(gòu)架下bZ純電系列的首款車型。
首先來看看bZ4X的設(shè)計風(fēng)格,從最早的概念草圖來看,bZ4X主打Sensual Armor的設(shè)計語言,在前臉與車身側(cè)面以硬朗的線條,將長軸距的姿態(tài)進(jìn)一步強(qiáng)化。
前臉部分采用Hammerhead的設(shè)計語言,以戰(zhàn)盔為設(shè)計原型,加強(qiáng)了拐角的存在感,使得整車更為硬朗,與豐田此前的亞洲龍(參數(shù)丨圖片)、卡羅拉等車型的尖銳特點(diǎn)如出一轍。
而從實(shí)車來看,在前葉子板的地方采用了深色與材質(zhì)的變化,更加強(qiáng)調(diào)了前臉的造型設(shè)計語言,同時下半部分的格柵并沒有占到大面積,以合適的比例達(dá)到一種設(shè)計上的和諧感。
而從側(cè)面來看,設(shè)計師很明顯知道bZ4X懸掛短會導(dǎo)致車輛比較局促,所以在輪眉處采用異色設(shè)計,使得視覺中心首先會被輪眉吸引,讓人不會第一眼注意到前后懸的長度。
在車身腰線部分,門把手與下方腰線強(qiáng)化了Sensal Armor的硬朗線條,而C柱下方的弧形曲線,起到延長視覺焦點(diǎn)的效果,使得車尾部分與車的后門腰線更為整體,與后門部分的空間相連以彌補(bǔ)后懸掛過短。
車尾部分的車燈采用貫穿式設(shè)計,向兩邊延伸的同時,與前大燈的Hammerhead設(shè)計相呼應(yīng),整體還是保持了武士盔的造型,黑色的后保險杠讓車尾整體保持上揚(yáng)的姿態(tài),使人的視覺重心放在車尾燈這塊。
再來看看內(nèi)飾部分,與豐田以往的內(nèi)飾相比,在草圖部分來看,豐田考慮過將按鍵設(shè)計成觸控反饋的非物理按鍵,并且在設(shè)計風(fēng)格上盡可能與外觀的硬朗風(fēng)格相呼應(yīng)。
當(dāng)然,實(shí)際的內(nèi)飾部分上,豐田還是一貫地考慮功能實(shí)用性,將中控屏幕上的按鍵設(shè)計為非物理按鍵,而在檔把位置仍然保留了物理按鍵的傳統(tǒng),使得中控部分的設(shè)計較為冗雜。
而儀表臺與異形方向盤的造型設(shè)計也保留了,儀表板的低位和方向盤上方的儀表位置不僅有助于擴(kuò)大車輛的空間感,還有助于提高能見度,有助于安全可靠的駕駛。

而在內(nèi)飾選材方面,豐田的CMF策略是采用瑞典的LAGOM設(shè)計,即功能主義、設(shè)計感與舒適度三者達(dá)到統(tǒng)一。類織物材質(zhì)的設(shè)計保證舒適度的同時,從觸感上柔化硬朗的設(shè)計。
出圈設(shè)計說:

bZ4X作為豐田e-TNGA構(gòu)架下bZ純電系列的首款車型,以其獨(dú)特的外觀奠定了bZ系列后續(xù)設(shè)計風(fēng)格,Sensual Armor的設(shè)計語言強(qiáng)調(diào)硬朗的同時,在內(nèi)飾方面又利用感性材質(zhì)進(jìn)行彌補(bǔ)。整體外觀的設(shè)計與其他車型有著設(shè)計區(qū)分,但是在內(nèi)飾,尤其是中控這塊仍過于“豐田”,也希望之后的bZ系列能帶給我們中控按鍵操控上的別樣設(shè)計!

關(guān)鍵詞: rav4
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