亚洲私人影院无码AV一区二区_亚洲中文字幕无码天然素人_亚洲无码播放国内在线_牲交a欧美牲交aⅴ免费真_无码高清视频

威馬還能重新追上“蔚小理”嗎?

威馬總算也要熬出頭了。

6月1日,伴隨著上海全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),威馬汽車也傳出了好消息,港交所最新披露的一批IPO申請(qǐng)名單上,威馬汽車赫然在列。海通國(guó)際、招銀國(guó)際及中銀國(guó)際為其保薦人。

最近幾年,赴港IPO在新造車企業(yè)中熱度持續(xù)高漲,先是蔚來(lái)、小鵬和理想三家在美股上市的頭部新造車企業(yè)先后回歸港股,其后,包括威馬、哪吒、零跑、華人運(yùn)通等在內(nèi)的一眾新造車勢(shì)力車企,也都先后傳出了要在港股上市的消息。

誰(shuí)會(huì)成為繼“蔚小理”之后第四家在港股上市的新造車企業(yè)?一度也成為行業(yè)內(nèi)熱議的話題。

威馬已經(jīng)不在第一梯隊(duì)

威馬算是國(guó)內(nèi)最早一批的新造車企業(yè),曾經(jīng)和蔚來(lái)、小鵬、理想并稱為“新勢(shì)力四小龍”。而且很關(guān)鍵的一點(diǎn)是,與大多數(shù)新造車企業(yè)不同,威馬汽車很早之前就拿下了造車資質(zhì),并且從一開(kāi)始就積極的布局了自己的生產(chǎn)基地,百度、騰訊等國(guó)內(nèi)一線的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是威馬的投資人,這家企業(yè)的未來(lái),當(dāng)時(shí)看起來(lái)可謂是一片光明。

威馬汽車生產(chǎn)基地,圖片來(lái)源:威馬汽車

事實(shí)上,威馬汽車在幾年前的確很是風(fēng)光過(guò)一段時(shí)間。

2019年威馬汽車的EX5是新造車勢(shì)力中的銷冠車型,從企業(yè)層面看,威馬汽車則緊隨蔚來(lái)汽車之后,是交付量第二高的新造車企業(yè)。所以在美團(tuán)創(chuàng)始人王興當(dāng)時(shí)拋出了所謂的‘3+3+3+3’行業(yè)格局理論后(3家央企、3家地方國(guó)企、3家民企、3家新勢(shì)力,其中三家新勢(shì)力分別是蔚來(lái)、小鵬和理想),威馬汽車創(chuàng)始人沈暉立刻進(jìn)行了“反擊”,并表示堅(jiān)信威馬汽車能夠進(jìn)入新勢(shì)力前三。

威馬EX5(參數(shù)丨圖片)-Z,圖片來(lái)源:威馬汽車

只不過(guò),在進(jìn)入2020年之后,威馬汽車一往無(wú)前的市場(chǎng)勢(shì)頭斷了。

威馬汽車的招股說(shuō)明書顯示,截至2021年12月31日,威馬汽車?yán)塾?jì)交付電動(dòng)汽車83485輛。其中,2021年實(shí)現(xiàn)了96.3%的同比增長(zhǎng),全年累計(jì)交付量為4.41萬(wàn)輛,在新造車企業(yè)中排名第五。“蔚小理”是交付量排名前三甲的企業(yè),在2021年都已經(jīng)開(kāi)始沖刺10萬(wàn)輛的年交付目標(biāo)(3家車企2021年的年交付量均在9萬(wàn)輛以上),排名第四的哪吒汽車2021年也有接近7萬(wàn)輛的年交付量。

進(jìn)入2022年之后,新造車企業(yè)之間的銷量排名之爭(zhēng)變得更加白熱化,“蔚小理”和哪吒汽車之外,領(lǐng)跑汽車也有了要后來(lái)居上的架勢(shì),4月份直接拿下過(guò)新造車企業(yè)的銷量冠軍。

從市場(chǎng)表現(xiàn)上看,哪吒和零跑這兩個(gè)原本處在新勢(shì)力第二梯隊(duì)的品牌,在2022年已經(jīng)可以“蔚小理”一較高下了,成功躋身第一梯隊(duì)。反觀威馬,不僅沒(méi)能趕超“蔚小理”,還被后來(lái)者哪吒和零跑拉開(kāi)了不小的差距。

威馬還能追上來(lái)嗎?

造車是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,威馬也好,“蔚小理”、零跑、哪吒等也罷,當(dāng)前的成績(jī)都是各自發(fā)展初級(jí)階段的表現(xiàn),以當(dāng)前的市場(chǎng)成績(jī)就論成敗,顯然是有失公允的。畢竟“蔚小理”的市場(chǎng)表現(xiàn)變得強(qiáng)勢(shì),也只是最近一兩年的事情,哪吒、零跑“冒出頭”的時(shí)間還要更晚,現(xiàn)在就斷言新造車勢(shì)力格局已定,顯然還為時(shí)尚早。

那么,威馬究竟還能追上來(lái)嗎?

在回答這個(gè)問(wèn)題之前,有一個(gè)最本質(zhì)的問(wèn)題先要講清楚,對(duì)新造車勢(shì)力而言,決定成敗的根本是什么?這個(gè)問(wèn)題的答案其實(shí)早就很明確了,2020年一大批新造車企業(yè)已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)做過(guò)很好的證明,有錢(或者短時(shí)間內(nèi)就能融到資)就能繼續(xù)活著,沒(méi)錢就是死局。

2019年李斌還是最慘的男人,2020年獲得了合肥市的戰(zhàn)略投資之后,蔚來(lái)汽車迅速就迎來(lái)了市場(chǎng)高光時(shí)刻;賽麟汽車雖然已經(jīng)被證實(shí)就是一場(chǎng)“騙局”,但在2020年資金鏈斷裂之前,誰(shuí)又能知道這家新造車企業(yè)會(huì)如此迅速的走到末路呢。

所以歸根結(jié)底,資金是否充足,才是決定新造車企業(yè)命運(yùn)的第一要素。

對(duì)威馬汽車而言,雖然最近幾年時(shí)間里的累計(jì)融資額已達(dá)350億元,但在未能實(shí)現(xiàn)盈利之前(威馬汽車招股書中透露的信息顯示,2019年至2021年,威馬汽車的虧損額分別為41.45億元、50.84億元和82.58億元),威馬汽車的后續(xù)發(fā)展仍需要大量的資金支持。進(jìn)一步布好資本局,也就成了必須要走的路。

威馬汽車首先瞄準(zhǔn)的其實(shí)是A股。2021年1月30日,上海證監(jiān)局公告稱,威馬汽車具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請(qǐng)條件。在被問(wèn)及何時(shí)能上市時(shí),威馬汽車當(dāng)時(shí)曾向蓋世汽車表示:“現(xiàn)在要看證監(jiān)會(huì)進(jìn)程,當(dāng)然我們是希望越快越好。”但最終結(jié)果并沒(méi)有如同當(dāng)初設(shè)想的那般美好,威馬汽車并沒(méi)有摘下新能源汽車科創(chuàng)板第一股的“桂冠”,而是放棄了科創(chuàng)板的上市申請(qǐng)。其實(shí)不止是威馬,幾乎是在同一時(shí)間,多家汽車相關(guān)企業(yè)都終止了科創(chuàng)板上市的計(jì)劃。有業(yè)內(nèi)人士曾直言,“隨著監(jiān)管力度持續(xù)加大,一些尚未盈利的企業(yè),想要科創(chuàng)板上市已經(jīng)比較困難”。

科創(chuàng)板上市計(jì)劃擱淺后,威馬汽車開(kāi)始尋求港股IPO的可能性。威馬汽車港股招股書中的風(fēng)險(xiǎn)提示顯示:“我們的運(yùn)營(yíng)需要大量資金。如果未能按可接受條款獲得充足融資,則可能對(duì)我們的業(yè)務(wù)及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大不利影響?!逼鋵?shí),就在不久前,威馬汽車剛剛完成了近6億美元的Pre IPO輪融資,可以看出,至少資本市場(chǎng)對(duì)此次威馬汽車IPO的前景,有著不小的期許。

如果威馬汽車成功“闖關(guān)”港股,成為第四家登陸港股的新造車勢(shì)力,這家車企的發(fā)展也將進(jìn)入一個(gè)新的階段。

首先,經(jīng)歷了多輪融資之后,威馬汽車為代表的、還未上市的新勢(shì)力車企都亟需在更大的平臺(tái)上證明自己的價(jià)值,IPO上市,顯然是進(jìn)一步拓寬融資規(guī)模的有效途徑。其次,一旦上市成功,威馬汽車就又多了一個(gè)證明自己財(cái)務(wù)狀況和企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的機(jī)會(huì),在資本市場(chǎng)和終端銷售市場(chǎng)上,都會(huì)新增一個(gè)金字招牌。

威馬汽車有千金難買的造車資質(zhì),在多年之前就擁有了自己的生產(chǎn)基地(溫州和黃岡兩大基地已經(jīng)儲(chǔ)備了25萬(wàn)輛的年產(chǎn)能),在供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)進(jìn)度把控方面也都有獨(dú)屬自己的優(yōu)勢(shì),如果能再加上港股上市企業(yè)的背書(不僅可以更好的解決融資問(wèn)題,還能在企業(yè)營(yíng)銷方面有所突破),威馬汽車看起來(lái)已經(jīng)具備了重新開(kāi)啟自己高速發(fā)展的契機(jī)。

威馬M7,圖片來(lái)源:威馬汽車

不過(guò),對(duì)威馬汽車而言,目前已經(jīng)上市了四款車(EX5、EX6、W6和E5,如果再加上下半年將上市的M7,威馬已經(jīng)擁五款車型),這些車型資源是威馬汽車重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng),也是可以拿來(lái)與“蔚小理”上市前的情況一較高下的主要資本(無(wú)論是車型數(shù)量,還是累計(jì)交付量,威馬汽車上市前的準(zhǔn)備看起來(lái)都要更成熟)??蓡?wèn)題也正在這里,威馬汽車已經(jīng)上市了四款車型,卻依舊沒(méi)有出現(xiàn)所謂的爆款,接下來(lái)留給威馬汽車打造自己爆款車型的市場(chǎng)時(shí)間,可不多了。換言之,下半年上市的新車M7,或許是威馬汽車再次證明自己的最好機(jī)會(huì),這一次對(duì)終端市場(chǎng)的把控,是真的不能再出差錯(cuò)了。

關(guān)鍵詞:
圖片版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們,我們立刻刪除。
新化月報(bào)網(wǎng)報(bào)料熱線:886 2395@qq.com

相關(guān)文章

你可能會(huì)喜歡

最近更新

推薦閱讀