5月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量達(dá)167.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.5%,環(huán)比大漲69.5%,已經(jīng)強(qiáng)勁回升至歷史中高位水平。但汽車產(chǎn)業(yè)鏈條是逐級(jí)恢復(fù)的,上個(gè)月還尚未完全傳導(dǎo)至市場(chǎng)終端。5月,狹義乘用車銷量為135.4萬(wàn)輛,同比下滑16.9%,環(huán)比增長(zhǎng)29.7%,增勢(shì)遠(yuǎn)低于生產(chǎn)和批發(fā)端。
5月狹義乘用車市場(chǎng)形成了產(chǎn)量高于批發(fā)量8萬(wàn)輛、批發(fā)量多于零售量23.7萬(wàn)輛的推動(dòng)式產(chǎn)銷走勢(shì)。經(jīng)銷商庫(kù)存由此恢復(fù)至中高位,在汽車消費(fèi)促進(jìn)政策的刺激下,庫(kù)存有望在6月轉(zhuǎn)化為零售增量。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)6月產(chǎn)銷同比可實(shí)現(xiàn)10%以上增長(zhǎng),上半年“火爆收官”的局面可期。
生產(chǎn)端的率先復(fù)蘇,為中國(guó)車市反彈奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的陸續(xù)出臺(tái),更為車市提供了廣闊的發(fā)展空間。
6月9日,乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù):5月,國(guó)內(nèi)狹義乘用車產(chǎn)量強(qiáng)勁回升至歷史中高位水平,共生產(chǎn)167.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.5%,環(huán)比大漲69.5%;1-5月累計(jì)產(chǎn)量幾乎與同期持平,達(dá)到802.0萬(wàn)輛,微降0.3%。
對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,“汽車生產(chǎn)端的快速恢復(fù),主要在于上海、長(zhǎng)春等地在政策支持下實(shí)現(xiàn)了快速、高效復(fù)工復(fù)產(chǎn),從而疏通了整體供應(yīng)鏈體系的運(yùn)轉(zhuǎn)?!倍鴥傻氐钠嚻髽I(yè)更成為生產(chǎn)復(fù)蘇的“排頭兵”,5月,一汽集團(tuán)乘用車產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)178%,上汽集團(tuán)增長(zhǎng)150%,特斯拉環(huán)比增長(zhǎng)212%。
恢復(fù)元?dú)獾纳a(chǎn)與企業(yè)良好的信心和預(yù)期,對(duì)批發(fā)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用顯著。5月,狹義乘用車批發(fā)量達(dá)到159.1萬(wàn)輛,同比小幅下降1.3%,環(huán)比增長(zhǎng)67.8%;綜合1-5月,批發(fā)量為798.1萬(wàn)輛,同比下降3.8%,整體表現(xiàn)高于預(yù)期。
但汽車產(chǎn)業(yè)鏈條是逐級(jí)恢復(fù)的,上個(gè)月還尚未完全傳導(dǎo)至市場(chǎng)終端。5月,狹義乘用車銷量為135.4萬(wàn)輛,同比下滑16.9%,環(huán)比增長(zhǎng)29.7%,增勢(shì)遠(yuǎn)低于生產(chǎn)和批發(fā)端。
不過(guò),崔東樹(shù)認(rèn)為這是正?,F(xiàn)象,“零售增勢(shì)的停滯,主要是多項(xiàng)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策才在5月陸續(xù)發(fā)布,由此導(dǎo)致消費(fèi)者的觀望情緒濃厚。政策落地后的強(qiáng)力帶動(dòng)作用,需要時(shí)間來(lái)體現(xiàn)?!?/p>
分具體車系來(lái)看,5月,自主品牌依舊表現(xiàn)突出,共售出62萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)5%,環(huán)比提高29%;其市場(chǎng)份額也提升9.8個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到46.3%。綜合1-5月,自主份額達(dá)到46%,同比增長(zhǎng)8.6個(gè)百分點(diǎn)。其中,比亞迪、吉利、長(zhǎng)安和奇瑞等傳統(tǒng)品牌在新能源板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì),上汽乘用車、一汽紅旗實(shí)現(xiàn)環(huán)比超過(guò)260%的增長(zhǎng)。
5月,豪華車售出18萬(wàn)輛,同比下降29%,環(huán)比增長(zhǎng)52%。京滬等主要的豪華車市場(chǎng),此前出現(xiàn)停滯跡象,目前已經(jīng)明顯改善。主流合資品牌售出56萬(wàn)輛,同比下降28%,環(huán)比增長(zhǎng)24%。其中,日系品牌份額為20.9%,同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn);德系為23%,下降2.2個(gè)百分點(diǎn);美系為6.9%,下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。
聚焦走勢(shì)獨(dú)立的新能源市場(chǎng),5月,新能源乘用車零售36.0萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)91.2%,環(huán)比增長(zhǎng)26.9%;綜合1-5月,累計(jì)售出171.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)119.5%,依舊保持翻番的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
5月,國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售滲透率為26.6%,同比提升了15個(gè)百分點(diǎn)。其中,自主品牌滲透率為51.8%,豪華品牌為9.2%,主流合資品牌僅有4.0%。
同時(shí)值得注意的是,5月,插電式混動(dòng)車型批發(fā)量同比增長(zhǎng)了184.4%,一定程度上驗(yàn)證了廠商對(duì)“插混是傳統(tǒng)燃油車客戶向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型第一步”的市場(chǎng)預(yù)判;5月,純電動(dòng)乘用車銷售32.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)96.3%。
此外,5月,頭部新能源企業(yè)表現(xiàn)愈加強(qiáng)勁,共有13家企業(yè)的新能源車批發(fā)量突破萬(wàn)輛,合計(jì)占到總量的80%。具體來(lái)看,比亞迪114183輛、上汽通用五菱37313輛、特斯拉中國(guó)32165輛、奇瑞汽車21772輛,廣汽埃安21056輛,上汽乘用車20693輛,吉利汽車19270輛、長(zhǎng)安汽車11922輛、長(zhǎng)城汽車11637輛、理想汽車11496輛、哪吒汽車11009輛、小鵬汽車10125輛、零跑汽車10069輛。
展望6月,從供給方面來(lái)看,隨著汽車制造核心樞紐上海的生產(chǎn)、物流整體恢復(fù),全國(guó)汽車生產(chǎn)有望全面步入正軌。同時(shí),此前多地暫停營(yíng)業(yè)的4S店也將在6月陸續(xù)恢復(fù)營(yíng)業(yè),對(duì)銷量的拉升作用顯著。
從消費(fèi)方面來(lái)看,汽車購(gòu)置稅減免政策從6月1日起正式實(shí)施,同時(shí)疊加國(guó)家和各地促消費(fèi)政策集中發(fā)力,汽車零售潛力將得到有效釋放。
【資料圖】
從需求端來(lái)看,近期國(guó)內(nèi)居民收入預(yù)期和消費(fèi)信心有望回升,對(duì)汽車消費(fèi)將起到推動(dòng)作用,尤其A00級(jí)和A0級(jí)的電動(dòng)車市場(chǎng)潛力巨大。
此外,5月狹義乘用車市場(chǎng)形成了產(chǎn)量高于批發(fā)量8萬(wàn)輛、批發(fā)量多于零售量23.7萬(wàn)輛的推動(dòng)式產(chǎn)銷走勢(shì)。經(jīng)銷商庫(kù)存由此恢復(fù)至中高位,在汽車消費(fèi)促進(jìn)政策的刺激下,庫(kù)存有望在6月轉(zhuǎn)化為零售增量。
綜合來(lái)看,乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)6月產(chǎn)銷同比可實(shí)現(xiàn)10%以上增長(zhǎng),上半年“火爆收官”的局面可期。
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