(相關(guān)資料圖)
近日,多家媒體引用外媒消息稱,因為商標(biāo)權(quán)爭議,奧迪在德國把蔚來汽車告上了法庭。一場商標(biāo)官司看似平常,但對李斌而言,這或許關(guān)乎著蔚來汽車生死。
有消息顯示:“大眾集團旗下品牌奧迪已經(jīng)向慕尼黑當(dāng)?shù)胤ㄔ禾崞鹪V訟,指控蔚來汽車侵犯了其商標(biāo)權(quán)。奧迪方面表示,蔚來決定將其兩款車型命名為ES6和ES8,這兩個名字侵犯了奧迪S6(參數(shù)丨圖片)和S8的商標(biāo)權(quán)?!敝两瘢覀儧]有看到蔚來汽車對該訴訟的任何官方評論。然而,對李斌而言,這起訴訟至少對股價的影響絕對是負面的。
該不該給蔚來投資?產(chǎn)業(yè)界對蔚來的看法和資本界對蔚來的看法完全不一樣。產(chǎn)業(yè)界通常認為,蔚來造車就是天方夜譚,一個沒干過汽車的李斌,就靠一個PPT就能把車造出來?認為這純屬大忽悠。因為造車涉及技術(shù)問題、管理問題……是個系統(tǒng)工程,而這些對李斌而言都是難以逾越的溝坎。因此,對李斌造車絕不看好。
但在資本圈看來,蔚來汽車是個值得投的項目。首先,李斌以前做過兩家上市公司都成功了,因此這個人值得信任。其次,李斌要搞的不僅是電動車,而且是智能汽車,當(dāng)時傳統(tǒng)車企對智能汽車還沒有什么感覺。因此,李斌的項目對傳統(tǒng)汽車行業(yè)具有顛覆性意義。第三,由于蔚來汽車具有足夠的領(lǐng)先性(至少PPT是這么說),因此李斌的蔚來汽車有可能賣遍全球,那么盈利空間不可限量。也就是說,蔚來汽車讓投資人有無限的想象空間。但是,如果德國市場乃至歐洲市場沒了,那將大幅壓縮投資人對蔚來汽車未來的想象空間。
或許是受此消息的影響,蔚來汽車股價曾一度大幅下跌,盡管有人出來護盤,將股價逐步拉升起來。但是,這未必符合投資人的邏輯——無限的想象空間。如果李斌在德國輸了官司,奧迪甚至可能追著蔚來汽車在全球各地打官司,從而將蔚來汽車擠壓在中國市場之內(nèi)。那樣,蔚來汽車的想象空間將遠不及小鵬、理想等品牌,加上近期受零部件供應(yīng)影響,蔚來汽車銷量下降,其結(jié)果是投資人可能快速逃離蔚來汽車,另選新的投資主體。這對蔚來將構(gòu)成致命的絕殺,畢竟蔚來汽車至今沒有盈利。
站在中國人的角度看,奧迪贏不了這場官司。但是,站在德國的角度看,蔚來贏不了官司。中國的知識產(chǎn)權(quán)法和德國的知識產(chǎn)權(quán)法看上去高度相似,但是,在對一些具體法條的司法解釋上卻有著明顯的差異。再加上目前中德關(guān)系、中歐關(guān)系處于比較微妙的狀態(tài),因此蔚來汽車在德國能否贏下這場官司確實存在一個大大的問號。也許正是對此心知肚明,所以李斌選擇了噤聲,而不是站在民族利益的角度、是否存在競爭等能夠煽情、能夠拉升聲量、能夠提高流量的角度發(fā)聲。李斌不愧身經(jīng)百戰(zhàn)的老將,他比任何人都清楚,盡管中德兩國遠隔千山萬水,但互聯(lián)網(wǎng)是相通的,在兩國民族意識都比較強烈的當(dāng)下,來自中國的聲音德國法官聽得到,而這些聲音可能影響到德國的輿論、影響到法官的情感,甚至影響到判案的結(jié)果。
在商標(biāo)問題上,我國汽車、摩托車行業(yè)都曾有過“傍大款”的做法,我們不知李斌當(dāng)初是不是也有“傍大款”的想法,所以才選擇了ES6、ES8的叫法。如果奧迪打贏了這場官司,其他確有“傍大款”做法的品牌怎么辦?是否面臨著其他國際品牌訴訟的風(fēng)險?這些中國品牌的國際化之路還怎么走?從這個意義上說,奧迪訴蔚來一案影響到的不僅僅是蔚來一家,而是關(guān)乎中國汽車能否順利國際化的一件大事。為此,我們選擇該新聞的核心人物——李斌先生為本期一周新聞人物,并將持續(xù)關(guān)注此案的后續(xù)發(fā)展,以及對行業(yè)所產(chǎn)生的影響。
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