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網(wǎng)易汽車6月29日?qǐng)?bào)道

(資料圖片)

6月27日-29日，2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在湖北武漢舉辦，本屆大會(huì)的主題為“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”，數(shù)百名來(lái)自全國(guó)各地的政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英匯聚一堂，共商綠色發(fā)展大計(jì)，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。在6月28日下午舉辦的“充換結(jié)合—開(kāi)辟新能源汽車發(fā)展新模式”主題論壇上，度普（蘇州）新能源科技有限公司副總裁 吳峰杰發(fā)表主題演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位行業(yè)大伽，大家下午好，我是吳峰杰，非常榮幸，我們是一家初創(chuàng)的做儲(chǔ)充放一體的企業(yè)，今天跟大家分享一下我們的創(chuàng)新解決方案。

我相信前面的很多行業(yè)大拿分享過(guò)了，汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，也給了我們很多的機(jī)會(huì)。實(shí)際來(lái)看，電動(dòng)車的發(fā)展，不管用快充慢充家充，還是說(shuō)換電，對(duì)于電的需求是增長(zhǎng)的，它的用電負(fù)荷也必然是同步增加的。實(shí)際上我們?cè)趯?shí)踐的過(guò)程當(dāng)中，包括我們自己，包括我們的友商，其實(shí)也會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前充電樁的建設(shè)，在充電樁的用戶體驗(yàn)上，其實(shí)存在各種各樣的痛點(diǎn)。還有一塊，傳統(tǒng)的充電樁的營(yíng)運(yùn)模式，其實(shí)是比較單一的。但是基于此，其實(shí)大家可以看到，在儲(chǔ)能端，從國(guó)家的層面來(lái)看，就在今年的6月7日，國(guó)家剛剛發(fā)布了加快關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)新型儲(chǔ)能參與電力調(diào)度的通知，其中明確提到，要進(jìn)一步支持用戶側(cè)儲(chǔ)能的發(fā)展，讓這些新型獨(dú)立的儲(chǔ)能參與調(diào)峰調(diào)頻，我們認(rèn)為是為降低電網(wǎng)負(fù)荷給出了一個(gè)比較好的解決方案。

回到我們公司的定位，我們從2018年開(kāi)始，我們就和德國(guó)大眾在共同研發(fā)儲(chǔ)能結(jié)合充電，加電網(wǎng)反饋一體化的產(chǎn)品，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)，我們跟BP，殼牌都有深度的合作，下面有一個(gè)視頻給大家展示一下。

我們其實(shí)最主要的應(yīng)用，其實(shí)是分布式場(chǎng)景，我們現(xiàn)在在北京、上海，廣州、深圳都有應(yīng)用，比如停車場(chǎng)，我們最大的優(yōu)勢(shì)是利用了常規(guī)的220V，380V的能源輸入，可以做到一個(gè)快速的放電。在實(shí)際應(yīng)用中，利用有限的電網(wǎng)，做快充站。比如和大眾，在4S店，合資工廠會(huì)做儲(chǔ)能充電，以及UPS整體解決方案。比如我們?cè)诤Ｄ现惺偷囊粋€(gè)服務(wù)區(qū)，在電力容量有限的情況下，也做了一個(gè)快充的場(chǎng)站，整個(gè)的效率也都是可以的。我們的充電樁單槍目前最高能做到150KW，電壓平臺(tái)范圍也做得比較高的。我們目前做得比較多的是社區(qū)的快充場(chǎng)景，其中結(jié)合清潔能源的應(yīng)用，目前也在探索當(dāng)中。

大家可能會(huì)理解我們這個(gè)產(chǎn)品，無(wú)非就是像一個(gè)充電寶，但是相對(duì)傳統(tǒng)的儲(chǔ)能我們有一些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。我們是采用液冷的功率模塊，采用車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，它的可靠性以及它的安全性上，還是有比較高的保障的。包括我們的場(chǎng)景也比較靈活，相對(duì)充電端，儲(chǔ)能帶來(lái)的一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，就是我們不需要擴(kuò)容，選址靈活，落地速度比較快，去年12月份，一個(gè)月可以做到200個(gè)站點(diǎn)，當(dāng)然我們都是比較小的站點(diǎn)，可以做到比較快速的落地，成本比較低。還有一個(gè)比較好的地方，我們?cè)谝恍┯蟹骞炔畹牡胤?，通過(guò)能源管理，可以做峰谷的彌補(bǔ)。我們跟大眾，包括BP和殼牌，在恰談的一些項(xiàng)目上，都是在基于V2G、V2L的，但我們是基于充電樁來(lái)推廣的，而不是車本身。

這是上海的一個(gè)案例，這個(gè)園區(qū)充電的需求非常旺盛，整個(gè)容量大概只有200多千瓦，放了6根樁，一根40千瓦，但是我們的充電功率，單樁可以做到200千瓦，而且每根樁基本上有300多度電的充電量，同時(shí)還能給園區(qū)負(fù)載供電。這里面有幾個(gè)收益，一個(gè)是充電的，還有一個(gè)峰谷的收益，還有饋網(wǎng)帶來(lái)的并不是額外的收益，而是一個(gè)穩(wěn)定的收益，這就比較好的解決了儲(chǔ)能，特別是用戶側(cè)儲(chǔ)能，如何回本，或者說(shuō)回報(bào)周期的問(wèn)題。

此外，我們跟大眾中國(guó)，在北京也嘗試做了一個(gè)光儲(chǔ)充放的項(xiàng)目，這是一個(gè)社區(qū)的項(xiàng)目，光伏的發(fā)電量不大，大概作60幾個(gè)千瓦。我們綜合下來(lái)，做了一個(gè)帶光伏，帶儲(chǔ)能的方案，策略是采用了光伏直接到充電樁，同時(shí)接市電，在一定功率情況下，在電網(wǎng)和我們的局域網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，最大的優(yōu)勢(shì)，就是在有限資源情況下，實(shí)現(xiàn)了這一套系統(tǒng)的充分運(yùn)行。

其實(shí)我們目前的產(chǎn)品，更多的是偏向于分布式的，像有峰谷電價(jià)的園區(qū)，包括社區(qū)，商場(chǎng)，4S店，我們都有一些電站的投放。尤其是在居民社區(qū)，商業(yè)中心，包括高速服務(wù)區(qū)，其實(shí)我們的產(chǎn)品會(huì)帶來(lái)一些不能稱之為獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而應(yīng)該說(shuō)是區(qū)別于傳統(tǒng)的直流充電樁，或者是慢充樁，我們有一個(gè)自己獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景。

為了達(dá)到居民社區(qū)，加油站等場(chǎng)景的要求，其實(shí)我們是做了很多的技術(shù)創(chuàng)新在里面，包括我們采用了一個(gè)車規(guī)級(jí)的設(shè)計(jì)，整機(jī)的噪音是做到了55分貝以下，包括我們的防腐等級(jí)，整體是IP55，核心部件是IP67，電池系統(tǒng)，包括我們的供電模塊系統(tǒng)，都是采用業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的液冷加液熱的方式。其實(shí)我們產(chǎn)品目前已經(jīng)交付了歐洲和中國(guó)市場(chǎng)，目前在歐洲是滿足CE認(rèn)證，國(guó)內(nèi)是CQC認(rèn)證，所有的控制器也都是我們自主研發(fā)的，也是得到了德國(guó)大眾的認(rèn)可，我們授權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)到我們的合資公司。

最后，我想說(shuō)，我們度普是一家以C端用戶的充電需求為核心，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新這樣的一家企業(yè)，希望跟所有的合作伙伴一起助力國(guó)家雙碳的目標(biāo)落地，謝謝大家！