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網(wǎng)易汽車7月1日?qǐng)?bào)道
Q5 e-tron作為奧迪與上汽MEB平臺(tái)的產(chǎn)物,彌補(bǔ)了奧迪在大空間純電豪華SUV板塊的缺失。而作為奧迪首款專屬為中國市場(chǎng)打造的豪華純電平臺(tái)SUV,奧迪Q5 e-tron(參數(shù)丨圖片)以更綜合的產(chǎn)品實(shí)力、更年輕時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)吸引了許多消費(fèi)者的關(guān)注,那實(shí)車究竟如何?讓我們一起來看看吧。
本次試駕的版本為50 e-tronquattro版本,采用雙電機(jī)布局,最大功率225kW、峰值扭矩460N·m。先讓我們來看看Q5 e-tron的外觀設(shè)計(jì)吧。
1.外觀部分奧迪被稱作燈廠,大燈自然不會(huì)讓人失望。采用了智能矩陣式全LED大燈,可以根據(jù)用戶需求自定義4中模式的日間行車燈,提供了可個(gè)性化定制的選項(xiàng)。
從車身側(cè)面來看,上下黑色的套件搭配前后的短懸掛,讓整車顯得十分修長。而前低后高的側(cè)面黑色包圍,使得車頭有著向下俯沖的態(tài)勢(shì),讓整車更加運(yùn)動(dòng)。
車身側(cè)面還做了一個(gè)梯形體塊的修飾,向內(nèi)的線條設(shè)計(jì),讓整車從視覺效果上不會(huì)過于臃腫,也豐富了車身側(cè)面給人的光影感受。
尾部設(shè)計(jì)線條比較圓潤,使用了貫穿式尾燈難免落俗,在車牌位置與側(cè)面相呼應(yīng),同樣做了凹陷處理,使得尾部線條的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。黑色套件與橙色車身的對(duì)比色彩十分前衛(wèi)。
2.內(nèi)飾部分3.試駕體驗(yàn)最后來看看試駕方面吧,本次從靜安區(qū)奧迪創(chuàng)智匯出發(fā),終點(diǎn)是松江的云間糧倉。全程45KM,出發(fā)前的續(xù)航為264km。
全程基本是城市地面路段與高速路段居多,到目的地時(shí)的續(xù)航為219km,基本沒有虛標(biāo)里程。
由于是外牌原因,在市區(qū)路段只能走地面,在走走停停中發(fā)現(xiàn)Q5 e-tron在剎車時(shí),動(dòng)能回收略微有些明顯,電子駐車過早地介入,讓車輛剎車的點(diǎn)頭感略強(qiáng)。剎車有一定的虛位,在擁堵的地面路況可以不用時(shí)刻緊繃,而遇到緊急剎停的情況時(shí),剎車也能給人一定的信心,不怕剎不住。
而在動(dòng)力方面,Q5 e-tron作為一款電動(dòng)車,整體動(dòng)力輸出還是比較線性的,而且整體給人的駕駛質(zhì)感,很容易讓人覺得這就是一款?yuàn)W迪的油車。電動(dòng)機(jī)在低扭矩的響應(yīng)很快,稍微輕點(diǎn)加速踏板,瞬間加速的體感很強(qiáng)。
而懸架方面,Q5 e-tron的整體懸架偏運(yùn)動(dòng),在路上小顛簸時(shí)的處理比較干脆,快速過彎時(shí)懸架有著很好的支撐性,但在連續(xù)的坑坑洼洼時(shí),后排感受較為顛簸,左右晃動(dòng)明顯,但駕駛位的感受還不錯(cuò)。
編輯總結(jié):奧迪Q5 e-tron作為中國特供的首款純電SUV,奧迪抓住了新生代的獨(dú)特個(gè)性和生活方式,對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行了一些個(gè)性化的設(shè)計(jì),保持了豪華品牌質(zhì)感的同時(shí),努力擁抱年輕用戶。而Q5 e-tron這款產(chǎn)品有著上汽跟奧迪兩大品牌背書,整車從內(nèi)飾到行駛質(zhì)感都保持了奧迪的一貫風(fēng)格。豪華品牌+純電動(dòng)的結(jié)合,也彌補(bǔ)了市場(chǎng)空缺,期待Q5 e-tron在未來帶給我們的銷量答卷!
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