近日，工商信息顯示，集度汽車有限公司（下稱“集度汽車”）發(fā)生工商變更，浙江吉利控股集團(tuán)（下稱“吉利”）關(guān)聯(lián)公司上海華普汽車有限公司退出，百度關(guān)聯(lián)公司達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司持股比例上升至100%。

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此外，夏一平卸任集度汽車總經(jīng)理，法定代表人也由夏一平變更為梁志祥。據(jù)悉，梁志祥是百度資深副總裁、黨委書記，也是北京百度網(wǎng)訊科技有限公司的法定代表人。與此同時(shí)，吉利系的安聰慧、李東輝也分別卸任了集度汽車董事和監(jiān)事一職。

不過(guò)，對(duì)于上述工商變更信息，吉利和集度汽車方面6月30日均向第一財(cái)經(jīng)記者表示，這是公司基于業(yè)務(wù)發(fā)展需要而進(jìn)行的正常調(diào)整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。

夏一平也在今日公開表示，他仍然是集度CEO。

工商信息顯示，目前，夏一平雖然退出了集度汽車高管行列，但依舊是北京集度科技有限公司、上海集度汽車有限公司的法定代表人。這兩家公司均于去年11月初注冊(cè)成立，由集度汽車（香港）有限公司全資控股。集度汽車（香港）有限公司是一家私人股份有限公司，全資控股股東為“JIDU Auto Inc.”，這是一家注冊(cè)地在開曼群島的公司。

吉利究竟是否退出集度？關(guān)于工商變更的信息以及吉利、集度汽車的回復(fù)存在矛盾的地方，目前業(yè)內(nèi)有兩種猜測(cè)，一種是吉利和百度的合作主體可能換成了集度汽車（香港）有限公司，另一種則是集度汽車后續(xù)或會(huì)有新的工商變更，吉利方面將以新的主體公司參與，替換原來(lái)的上海華普汽車有限公司。對(duì)于這兩種市場(chǎng)猜測(cè)，截至第一財(cái)經(jīng)記者發(fā)稿時(shí)，吉利方面并未給予回應(yīng)。

去年1月份，吉利和百度官宣聯(lián)手造車。去年3月初，雙方共同出資成立集度汽車。新公司由百度持股55%，吉利持股45%。集度汽車旗下產(chǎn)品將基于吉利浩瀚純電架構(gòu)打造，而百度方面則是主要負(fù)責(zé)車輛的智能化，包括智能駕駛、智能座艙等。

就在今年1月底，集度汽車完成了近4億美元的A輪融資，此輪融資由百度和吉利共同增持。融資完成后，集度汽車預(yù)計(jì)將持續(xù)加快研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程。

6月8日，集度汽車剛發(fā)布首款汽車機(jī)器人量產(chǎn)概念車ROBO-01。集度汽車首款量產(chǎn)車將有概念車90%的還原度。目前，量產(chǎn)車已啟動(dòng)車身模具鑄造，正式從車型設(shè)計(jì)邁向整車量產(chǎn)制造的準(zhǔn)備階段，將在今年下半年接受訂單，預(yù)計(jì)2023年開始交付車輛。

由百度和吉利共同操刀，集度汽車自誕生之日起，就頗受市場(chǎng)關(guān)注。

百度此前在自動(dòng)駕駛方面鉆研9年之久，Apollo平臺(tái)已逐步向商業(yè)化階段邁進(jìn)。百度CEO李彥宏在今年一季度財(cái)報(bào)的業(yè)績(jī)交流會(huì)上表示：“集度汽車的關(guān)鍵賣點(diǎn)不在于‘電車’，而在于‘智能’，集度產(chǎn)品也將配備百度的最新技術(shù)，這也是最為關(guān)鍵的賣點(diǎn)之一?！?/p>

李彥宏表示，集度有信心在電車市場(chǎng)爭(zhēng)得一席之地。夏一平也曾在采訪中表示，集度汽車的一大任務(wù)就是把百度十多年積累的自動(dòng)駕駛能力產(chǎn)品化，并且將高度智能化的產(chǎn)品推給用戶，到2023年，希望集度能給行業(yè)帶來(lái)標(biāo)桿智能化產(chǎn)品和標(biāo)桿的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。