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長沙市中級人民法院（下稱“長沙中院”）發(fā)布了長豐集團(tuán)有限公司等六家企業(yè)合并重整一案第一次債權(quán)人會議公告，債權(quán)人會議將于7月15日召開。

此前，長沙中院已根據(jù)湖南獵豹汽車管理人的申請，裁定對六家關(guān)聯(lián)公司進(jìn)行實質(zhì)合并重整，包括長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司（下稱“長豐集團(tuán)”）、湖南獵豹汽車股份有限公司（下稱“獵豹汽車”）、湖南長豐動力有限責(zé)任公司（下稱“長豐動力”）、湖南長豐獵豹汽車有限公司（下稱“長豐獵豹”）、北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司（下稱“長城華冠”）和衡陽風(fēng)順車橋有限公司（下稱“風(fēng)順車橋”）。

長沙中院認(rèn)為，六家關(guān)聯(lián)企業(yè)核心控制企業(yè)均為長豐集團(tuán)，六家企業(yè)的主營業(yè)務(wù)構(gòu)成了汽車整車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，在經(jīng)營決策、企業(yè)管理、經(jīng)營業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、財務(wù)、人事任免等方面存在顯著、廣泛、持續(xù)的混同情形，已構(gòu)成法人人格的高度混同?，F(xiàn)有證據(jù)充分證明，各企業(yè)已經(jīng)嚴(yán)重喪失法人財產(chǎn)獨立性和法人意志獨立性。同時，六家企業(yè)資產(chǎn)嚴(yán)重混同，內(nèi)部交易復(fù)雜，企業(yè)融資交叉擔(dān)保金額巨大，融資資金內(nèi)部劃轉(zhuǎn)隨意，且資金往來頻繁，相互擔(dān)保金額巨大，債權(quán)債務(wù)難以區(qū)分，如單獨進(jìn)行重整將導(dǎo)致部分債權(quán)人雙重或多種受償，實際侵害全體債權(quán)人的公平受償權(quán)益，實質(zhì)合并重整有利于維護(hù)和提高企業(yè)的重整價值，提升重整成功的可能性。

長豐集團(tuán)始建于1950年，曾與三菱汽車以技術(shù)合作方式在中國生產(chǎn)和銷售帕杰羅（參數(shù)丨圖片）SUV，并擁有自主乘用車品牌獵豹汽車。2009年廣汽收購長豐集團(tuán)后，三菱汽車與廣汽組建了新的合資公司，長豐集團(tuán)整車業(yè)務(wù)則僅剩獵豹汽車。

踩準(zhǔn)SUV市場發(fā)展節(jié)奏，獵豹汽車的發(fā)展也曾紅極一時，2017年獵豹汽車銷量超過了10萬輛（12.5萬輛），隨后設(shè)定了年銷量20萬輛的目標(biāo)。但好景不長，2018年獵豹汽車的銷量就下滑至7.8萬輛。此后，由于市場競爭加劇、國六標(biāo)準(zhǔn)的實施，獵豹汽車因為沒有及時推出國六標(biāo)準(zhǔn)車型，經(jīng)銷商一度陷入無車可賣的境地，這也使主機(jī)廠和經(jīng)銷商均陷入了困境。2019年，獵豹汽車的銷量進(jìn)一步下跌至3.25萬輛，裁員、資金鏈斷裂的傳聞開始出現(xiàn)。2020年，獵豹汽車全年銷量僅達(dá)1000輛左右。

在獵豹汽車陷入危機(jī)的2020年，吉利控股集團(tuán)與湖南省政府、長沙市政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，對獵豹汽車長沙工廠進(jìn)行著托管，長沙工廠用來生產(chǎn)吉利汽車的新能源產(chǎn)品。2021年4月，獵豹汽車在長沙中院申請破產(chǎn)審查，4個月后，獵豹汽車被裁定破產(chǎn)重整。彼時，業(yè)界猜測吉利汽車可能會參與獵豹汽車的重整，但至今仍未有相關(guān)消息流出。

《長豐集團(tuán)等六家企業(yè)合并重整裁定書》顯示，截至2022年2月28日，這六家企業(yè)的賬面資產(chǎn)總額為93.64億元，負(fù)債總額為111.39億元，資產(chǎn)負(fù)債率為118.95%。獵豹汽車管理人已經(jīng)多次發(fā)布拍賣公告，對獵豹汽車部分資產(chǎn)進(jìn)行公開拍賣。

今年5月份，獵豹汽車管理人公布了長豐集團(tuán)等6家企業(yè)合并重整的投資人選定結(jié)果。衡陽弘電新能源科技有限公司被選定為重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司為備選投資人。天眼查信息顯示，衡陽弘電新能源科技有限公司成立于2019年，經(jīng)營范圍包括新能源智能汽車的技術(shù)設(shè)計、研發(fā)和咨詢，由衡陽弘祁投資有限責(zé)任公司和威馬汽車科技（衡陽）有限公司分別持股96%、4%。