汽車產(chǎn)業(yè)逐步向新能源時(shí)代邁進(jìn)之際，傳統(tǒng)豪華車企還能否保持競爭力并引領(lǐng)未來？這一話題總能在業(yè)界引發(fā)熱烈討論。

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對此，汽車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳早在一年前就給出了自己的答案——向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型。今年5月，奔馳再次發(fā)布最新戰(zhàn)略規(guī)劃，提出將進(jìn)一步聚焦豪華，升級(jí)產(chǎn)品陣容。

而要在奔馳的眾多產(chǎn)品中挑選出一款足以體現(xiàn)豪華和電動(dòng)的代表車型，那一定非EQS莫屬。作為梅賽德斯-EQ首款基于純電平臺(tái)正向研發(fā)打造的產(chǎn)品，擁有超過40項(xiàng)新發(fā)明和20項(xiàng)設(shè)計(jì)專利的EQS，一經(jīng)發(fā)布便開創(chuàng)了全新的純電細(xì)分市場。

豪華不改 電動(dòng)化時(shí)代的新詮釋

豪華一直以來都是奔馳品牌的核心內(nèi)涵。

EQS現(xiàn)已推出4款車型——EQS 450+先鋒版、EQS 450+豪華版、EQS 450+先型特別版和EQS 580 4MATIC，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為107.96萬元~151.86萬元

面對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著的深刻轉(zhuǎn)型，奔馳也在不斷煥新品牌魅力。5月19日，奔馳發(fā)布品牌最新戰(zhàn)略規(guī)劃，提出將進(jìn)一步聚焦豪華，升級(jí)產(chǎn)品陣容，加速通往“全面電動(dòng)”未來，并再度強(qiáng)調(diào)將致力于在市場條件允許的情況下于2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)，至2039年實(shí)現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。

具體到產(chǎn)品規(guī)劃方面，奔馳將旗下車型劃分為三大產(chǎn)品矩陣：高端豪華、核心豪華和新生代豪華。其中，“高端豪華”產(chǎn)品陣容包括梅賽德斯-AMG和梅賽德斯-邁巴赫（參數(shù)丨圖片）品牌的所有車型、梅賽德斯EQ品牌的高端車型、梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車、G級(jí)車以及全尺寸豪華GLS SUV及其他限量版車型和臻選跨界款車型。

對于“高端豪華”產(chǎn)品序列，奔馳的目標(biāo)是至2026年將其銷售份額提升約60%，這意味著將有更多的資金和研發(fā)投入向這一序列傾斜。同時(shí)，以梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG和G級(jí)車為代表的高端車型也將擁有專屬電動(dòng)化特性和更多定制化選擇。

事實(shí)上，作為當(dāng)前“高端豪華”產(chǎn)品序列中的旗艦電動(dòng)車型，EQS正是奔馳在新能源時(shí)代下交出的豪華新答卷。

具體性能參數(shù)方面，EQS的CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)849公里（WLTP綜合工況續(xù)航達(dá)780公里），輸出功率高達(dá)380千瓦。同時(shí)，車型配備400伏高壓電池系統(tǒng)，在110千瓦直流充電模式中，可在48分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%；在特定充電功率條件下最快可在37分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%，以實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能。

更智能、更科技 更加可持續(xù)

豪華之外，奔馳還在EQS車型上探索著更多可能性。

智能數(shù)字化方面，EQS車內(nèi)搭載由1.41米曲面玻璃屏幕融合三塊高清顯示屏的MBUX超聯(lián)屏，三塊屏幕上覆蓋一整塊內(nèi)飾玻璃——康寧大猩猩曲面玻璃，厚度僅為2毫米。

據(jù)了解，MBUX超聯(lián)屏由3147個(gè)部件構(gòu)成，經(jīng)過多達(dá)96項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)測試，例如在辛德芬根的實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行了零下40攝氏度至零上85攝氏度的極限溫度測試，歷經(jīng)5年時(shí)間打磨而成。

同時(shí)，EQS根據(jù)不同配置擁有多達(dá)350個(gè)傳感器，其中包括1個(gè)激光雷達(dá)、1個(gè)長距離毫米波雷達(dá)、4個(gè)角雷達(dá)、12個(gè)泊車超聲波傳感器、1個(gè)前置雙目立體多功能攝像頭、4個(gè)360°泊車攝像頭等，可測量感知距離、速度、加速度、照明條件、降雨量和溫度、座椅使用情況，以及駕駛員的眼瞼運(yùn)動(dòng)或乘客的語言。

不僅如此，EQS也是奔馳產(chǎn)品序列中首款可以通過OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)激活諸多全新車輛功能的奔馳車型，這意味著購車后，客戶仍可根據(jù)個(gè)人喜好對于EQS的功能進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整。

今年4月，奔馳在首屆ESG論壇上提出減排目標(biāo)：到2030年，每輛乘用車全生命周期碳排放量較2020年平均減少50%。為此，奔馳將采取一系列關(guān)鍵舉措，包括產(chǎn)品陣容電動(dòng)化、充電能源綠色化、電池技術(shù)升級(jí)、在生產(chǎn)過程中廣泛采用循環(huán)再利用材料及可再生能源等。

事實(shí)上，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，EQS正踐行著奔馳品牌的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。EQS的部件生產(chǎn)按比例使用資源節(jié)約材料（回收和可再生原材料），重量達(dá)到82.3千克。地板覆蓋物原材料采用由再生尼龍制成的合成紗線。與傳統(tǒng)材料相比，一噸紗線可減少6.5噸以上的二氧化碳排放。

同時(shí)，EQS的生產(chǎn)工廠——56號(hào)工廠的屋頂裝有1.2萬個(gè)光伏組件，峰值總功率約為5000千瓦，平均每年可滿足工廠約30%的能源需求。綜合計(jì)算，56號(hào)工廠的能源需求較其他裝配工廠降低25%左右。

奔馳方面表示，下半年品牌將持續(xù)聚焦電動(dòng)化和數(shù)字化，繼續(xù)在中國推出新能源車型——包括在華生產(chǎn)的全新EQE，加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)的碳中和進(jìn)程，繼續(xù)助力中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，共創(chuàng)可持續(xù)發(fā)展未來。