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天天快消息!張勇:車企想要活得更好更久 需要不斷“刷新”

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網(wǎng)易汽車7月9日報道7月7日-9日,以“刷新”為主題的第十四屆中國汽車藍皮書論壇在湖北武漢中國車谷舉辦。三天時間里,論壇共有超過60場演講、12場議題討論、1個聯(lián)盟倡議和1場巔峰對話等環(huán)節(jié),通過眾多嘉賓的爭鳴討論,共議產(chǎn)業(yè)發(fā)展刷新未來。


(相關(guān)資料圖)

7月9日上午,作為第十四屆中國汽車藍皮書論壇的嘉賓,哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇帶來題目為《哪吒S(參數(shù)丨圖片) 哪吒汽車的刷新之作》的主題演講。張勇表示,“刷新”是指在原來的基礎(chǔ)上打破傳統(tǒng),突破原來企業(yè)的框架做出一些變革和創(chuàng)新。因此,哪吒S就是刷新之作。

他介紹了哪吒S的誕生背景:2019年,新勢力的日子都不太好過,“其實是在活著的路上”。在思考未來市場和技術(shù)發(fā)展的方向的時候,哪吒汽車覺得現(xiàn)有的產(chǎn)品線和技術(shù)平臺能夠在三五年內(nèi)不落后。但是如果想成為一個十年后仍然活下去,而且活得很好的企業(yè),就必須在技術(shù)平臺、產(chǎn)品架構(gòu)上做出一些創(chuàng)新和調(diào)整。因此山海平臺(當時內(nèi)部代號叫“HPC”)應(yīng)運而生。

他表示:“我們還是要不斷地刷新,你解決生存問題的時候,你是要活著,當你活下去的時候,你會想著活得更好。企業(yè)發(fā)展也是這樣,永無止境的,想做得更好,主要目標還是為用戶提供更好的產(chǎn)品、更好的體驗、更好的服務(wù)?!?/p>

以下是張勇的演講實錄。

尊敬的賈可老師,各位同行、各位媒體朋友們,大家上午好!今天會場有點冷,把我都凍感冒了。剛才馮擎鋒和朱江明兩位同事硬廣做得很硬,下面我都不知道怎么講了,我是繼續(xù)按照兩位的套路來繼續(xù)做硬廣呢?還是說點別的?

賈可給我做了命題作文,昨天晚上我把這個命題改了,“刷新”,我第一次聽說“刷新”這個詞,賈老師總是引領(lǐng)潮流,創(chuàng)造新的名詞。但其實他說得很有意思,我昨天真的琢磨了一下,其實我們哪吒汽車的哪吒S就是刷新之作呀。在原來的基礎(chǔ)上打破傳統(tǒng),突破原來企業(yè)的框架做出一些變革和創(chuàng)新,它就是一個刷新之作。

哪吒S,做這個產(chǎn)品其實是在2019年,大家知道2019年日子都不太好過,我們哪吒汽車也不例外,那時候內(nèi)憂外患比較多,日子過得比較艱難,其實是在活著的路上。

那個時候我們在思考未來市場和技術(shù)發(fā)展的方向的時候,就覺得現(xiàn)有的產(chǎn)品線、現(xiàn)有的技術(shù)平臺其實能夠讓我們在三五年內(nèi)不落后。但是如果想成為一個十年后仍然活下去,而且活得很好的企業(yè),我們必須在技術(shù)平臺、產(chǎn)品架構(gòu)上做出一些創(chuàng)新和調(diào)整。

我們那時候內(nèi)部代號叫“HPC”這個平臺,也沒有取名字叫“山?!逼脚_,也沒有哪吒S這款產(chǎn)品,只是隱隱約約覺得,未來一定是智能汽車這個賽道。我們原來的電子電氣架構(gòu)不足以支撐高階智能駕駛,舒適性和用戶體驗還是不夠的。

現(xiàn)在想來,人往往說要做難而正確的事情,其實說這個話的都是馬后炮,因為當時你只知道難,對于正確不正確,個人有不同的理解,反對的聲音居多。首先,你賬上沒有錢的時候,你還拿出一二十個億做一個新平臺,這是不是個巨大的冒險?

其次,它是不是你的企業(yè)發(fā)展的方向?因為你做這個平臺你就意味著產(chǎn)品價格會上去,你的用戶群體跟原來想象的可能不一樣了。

但是那個時候我們內(nèi)部做討論的時候,也覺得技術(shù)方向一定是持續(xù)地向上突破,我們的用戶定位雖然價位從十幾萬元跳到了二十幾萬元、三十萬元,但是我們的初心沒有變:為人民造車。

問題在于,我們是不是能夠把五六十萬元的,甚至百萬級豪車的性能、智能化的技術(shù)和用戶體驗放到二三十萬元的車上?我們用別人豪華車品牌1/2或者1/3的價格我做出一個好的產(chǎn)品,這是不是還是保持了我們原來的戰(zhàn)略定位:為人民造車,讓高品質(zhì)智能純電汽車觸手可及。

有沒有失去這個定位?有沒有跑偏?事實證明,我們其實還是保持這個初心的,我們產(chǎn)品定價還是比較有良心的。應(yīng)該說我們哪吒S出來了之后,無論是產(chǎn)品的造型、舒適性、底盤性能、加速,包括智能化技術(shù)、座艙交互,我覺得真的可以跟現(xiàn)在百萬級燃油車競爭的,在交互智能駕駛方面還要比他們強吧。與現(xiàn)在的所謂高端品牌的電動汽車比,我們也不差,應(yīng)該比它要做得更加前沿一些、創(chuàng)新一些。

其實哪吒S無論是從平臺架構(gòu),還是整車的項目研發(fā),確確實實是哪吒汽車的一個刷新之作。

我在這兒就不做硬廣了,反正是有這么幾方面,哪吒S在7月底會正式宣布上市。

當然了,我們?yōu)榱俗鲞@款車,除了在產(chǎn)品研發(fā)上做一些技術(shù)投入,我們把整個工廠弄個新的產(chǎn)線,沖焊、涂裝、總裝、電池PERC廠,包括零部件的電機和電池產(chǎn)線都做了調(diào)整升級,也花了一二十億元,專門為山海平臺打造的一個超級工廠,目前已經(jīng)具備了生產(chǎn)能力。

因為第一次做全新平臺的車,我們做了好幾百臺車,到處做各種實驗。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在研發(fā)費里頭,好大一部分是實驗驗證的費用,我們龐大的產(chǎn)品測試團隊,包括還有外面的一些合作方,二三百輛車在路上天天跑,跑了一兩年,各種場景。

最近我們發(fā)布了哪吒S耀世版,四驅(qū)的,33.88萬元,其他的配置都沒有發(fā)布,也沒有發(fā)布價格,我們準備近期發(fā)布一下,爭取早日早點能夠交付給我們的用戶朋友們。從初步用戶的反饋,包括我們的終端銷售人員的反饋來說,還是非常非常不錯的。

我們在現(xiàn)場也放了一臺車,大家有時間可以去看看,也幫助我們提提意見,我們還有幾個月的產(chǎn)品交付時間,我們還可以做很多的改進工作。我們正在夜以繼日地快馬加鞭地改,爭取早點交付市場。

當然了,我們下一代車型也在研發(fā)。我們解決了溫飽問題,也想過得更好一些,能不能把五年之后的產(chǎn)品也再做一些研發(fā)。這就是銷售一代、研發(fā)一代、預研一代,新車是超算中心智駕一體的。

我們的CTC可能和朱總講的還不太一樣,集成度要更高一點,150個件最后搞成2個件,壓鑄的,把很多東西集中,做成五合一的。

我們現(xiàn)在還在非常艱苦地想把各個域搞成一個中央計算單元,把座艙和駕駛的車身域、座艙域、駕駛域、動力域放在一起去,周邊弄四個,減少線束,把大算力平臺做好,低延時,數(shù)據(jù)流量更大,讓這個車效率更高、更聰明,接入的傳感器數(shù)據(jù)量更大。

總之,我們還是要不斷地刷新,你解決生存問題的時候,你是要活著,當你活下去的時候,你會想著活得更好。企業(yè)發(fā)展也是這樣,永無止境的,想做得更好,主要目標還是為用戶提供更好的產(chǎn)品、更好的體驗、更好的服務(wù)。

謝謝聆聽!

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