Jose Esteves/文隨著世界眾多城市的交通擁堵和空氣污染問題越發(fā)令人擔(dān)憂，電動(dòng)汽車正在成為綠色的出行選擇。各國(guó)政府、歐盟和汽車行業(yè)本身對(duì)這一領(lǐng)域的關(guān)注日漸增強(qiáng)。但是，消費(fèi)者愿意為電動(dòng)汽車買單嗎？

(資料圖片)

不論技術(shù)潛力如何，不論如何延長(zhǎng)電池的使用壽命，也不論建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)的困難和電價(jià)的飆升，最大的挑戰(zhàn)是讓消費(fèi)者產(chǎn)生購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿。

德勤最新的《2022年全球汽車消費(fèi)者研究》描繪了一個(gè)悲觀的未來。好消息是專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域的電動(dòng)汽車使用率非常高。不過，終端消費(fèi)者卻等待電動(dòng)汽車的價(jià)格變得更加實(shí)惠，并且至少與內(nèi)燃車一樣好。

在美國(guó)等國(guó)家，69%的買家希望他們的下一輛車是內(nèi)燃汽車，22%的人偏好某類混合動(dòng)力車，但是，只有5%的美國(guó)人希望他們的下一輛車是純電動(dòng)汽車，而這一比例在韓國(guó)是23%，日本是11%，中國(guó)是17%。在東南亞，這一比例與美國(guó)相當(dāng)，66%的消費(fèi)者期望購(gòu)買內(nèi)燃汽車，只有5%的消費(fèi)者期望購(gòu)買純電動(dòng)汽車。

幾乎在世界各地，內(nèi)燃混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車作為內(nèi)燃汽車的替代品，似乎越來越受歡迎。

在韓國(guó)，使用純電動(dòng)汽車的兩大擔(dān)憂是缺乏公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（26%）和電池技術(shù)安全（19%），而在日本的擔(dān)憂則是缺乏公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（19%）和家里沒有充電設(shè)施（19%）。就數(shù)量而言，中國(guó)是電動(dòng)汽車銷售最成功的國(guó)家之一。這得益于持續(xù)的政府補(bǔ)貼和大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（如電動(dòng)汽車充電站）。中國(guó)可為其他亞洲國(guó)家可持續(xù)交通政策樹立典范。

電價(jià)的潛在增長(zhǎng)也是一個(gè)重要的問題，如果出行用電價(jià)格與目前的化石燃料價(jià)格相似，盡管59%的韓國(guó)消費(fèi)者不會(huì)改變他們購(gòu)買電動(dòng)汽車的決定，但有相當(dāng)大比例（37%）的人會(huì)重新考慮。

為了更好地了解潛在的電動(dòng)汽車消費(fèi)者情況，我們?cè)谖靼嘌肋M(jìn)行了一項(xiàng)社會(huì)人口學(xué)研究。1,205個(gè)潛在消費(fèi)者樣本，按年齡、性別、教育水平和經(jīng)濟(jì)狀況分類，我們勾勒出了潛在消費(fèi)者群體。根據(jù)我們的研究結(jié)果，男性對(duì)電動(dòng)汽車更為青睞，而在女性參與者中，年輕女性對(duì)電動(dòng)車不太感興趣，部分原因是這個(gè)年齡段的人通常更喜歡公共交通或共享交通而非購(gòu)買私家車。還有一點(diǎn)值得注意，年長(zhǎng)婦女更喜歡電動(dòng)汽車，主要是因?yàn)樗齻儗?duì)污染和健康問題，即呼吸系統(tǒng)疾病更為關(guān)注。

另一個(gè)重要發(fā)現(xiàn)是，盡管汽車行業(yè)通過將電動(dòng)汽車與千禧一代和可持續(xù)發(fā)展聯(lián)系起來進(jìn)行營(yíng)銷，但年輕人對(duì)電動(dòng)汽車的興趣卻不如30至60歲的男性。盡管年輕人在技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展和智慧城市方面有更多的知識(shí)，但他們對(duì)汽車的服務(wù)性質(zhì)（汽車共享等）比產(chǎn)品性質(zhì)更感興趣，另外，對(duì)年輕人來說，與電動(dòng)汽車價(jià)格相關(guān)的經(jīng)濟(jì)原因似乎也很重要。如何看待汽車這個(gè)產(chǎn)品，可能能解釋不同年齡和不同性別人群之間的諸多差異。

我們的研究還表明，性別本身并不能解釋所發(fā)現(xiàn)的差異，教育水平高、經(jīng)濟(jì)狀況良好的人群對(duì)電動(dòng)汽車有更大的偏好。我們?cè)?6至60歲年齡組中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)令人驚訝的結(jié)果：雖然男性對(duì)電動(dòng)汽車的偏好普遍較高，但在教育水平較高的女性中，這種偏好更顯著。其中一個(gè)主要原因是這個(gè)年齡段的人更關(guān)注可持續(xù)性。

綜上所述，我們的研究表明，潛在的電動(dòng)汽車購(gòu)買者不應(yīng)該被視為一個(gè)同質(zhì)的群體，而是一個(gè)具有不同社會(huì)人口特征的異質(zhì)群體，這可能有助于決策者更好地設(shè)計(jì)和適應(yīng)的商業(yè)法規(guī)。

近來，各國(guó)政府一直在制定更積極的計(jì)劃，讓汽車轉(zhuǎn)型使用可替代燃料。然而，雄心是一回事，現(xiàn)實(shí)是另一回事?，F(xiàn)在是時(shí)候重新思考這一戰(zhàn)略了，不僅要關(guān)注車輛的類型，還要關(guān)注運(yùn)輸和出行的內(nèi)涵，這樣我們才可以用汽車的服務(wù)概念來取代汽車的產(chǎn)品概念。目前的“全有或全無”的電動(dòng)汽車推廣戰(zhàn)略仍然非常復(fù)雜，相當(dāng)混亂，并不合適。

本文作者為西班牙IE大學(xué)教授Jose Esteves

版權(quán)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)立場(chǎng)。