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世界微動態(tài)丨"價值大于價格" 拿鐵DHT-PHEV月銷目標(biāo)5千輛

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網(wǎng)易汽車7月28日報道 “魏牌的PHEV不是傳統(tǒng)意義的PHEV,我們是搭載智能兩擋DHT和大容量電池包的長續(xù)航PHEV?!拔号艭MO喬心昱表示,“我們認(rèn)為,技術(shù)進(jìn)步會把過去的PHEV代名詞完全替掉?!?/p>

從市場規(guī)模看,2022年P(guān)HEV細(xì)分市場同比增長194.4%至50.2萬輛,在新能源市場半年度占有率突破20%。“其中,長續(xù)航PHEV增長尤為顯著,這個細(xì)分市場在蓬勃發(fā)展,這是我們的品類機(jī)會?!?/p>

近日,魏牌2022年向高端新能源轉(zhuǎn)型的第二款車型,拿鐵DHT(參數(shù)丨圖片)-PHEV正式上市,新車定位緊湊型SUV,側(cè)重家庭友好、兒童優(yōu)先的配置理念,綜合補(bǔ)貼后售價22.9-26.3萬元。

魏牌拿鐵營銷總監(jiān)李建康表示,“一個車型的開發(fā)周期一般至少要三年時間,拿鐵DHT-PHEV在開發(fā)之初面向的就是家庭用戶,從造型、空間、功能、動力的配置都面面俱到。我們的商品總監(jiān)原則直播時候也會經(jīng)常說,內(nèi)部把它定義為‘水桶’車型,是一款沒有短板的產(chǎn)品?!?/p>

26項兒童友好配置 “月銷5千輛為基本目標(biāo)”

“拿鐵DHT-PHEV立項之初,我們就是以家庭友好、兒童優(yōu)先為理念做開發(fā),開發(fā)團(tuán)隊多是有小家庭、奶爸身份的工程師,他們對這款車型整個的開發(fā)設(shè)計有很多自己切身的體會,也結(jié)合了很多家庭應(yīng)用場景”,李建康表示,“拿鐵DHT-PHEV有26項專門針對兒童開發(fā)的功能,這在行業(yè)是比較獨(dú)特的?!?/p>

對于這款車的期待,李健康提到,“從前期用戶調(diào)研、經(jīng)銷商終端反饋,再加上綜合補(bǔ)貼后22.9-26.3萬元這樣一個有競爭力的價格,我們對這款車型的信心、期望值也非常高,月銷五千臺是我們的基本目標(biāo),后面還有更高的期待?!?/p>

而進(jìn)行高端新能源轉(zhuǎn)型后魏牌,正在塑造“價值大于價格”的產(chǎn)品認(rèn)知和傳播方法論。

“魏品牌希望能夠提供給消費(fèi)者‘價值大于價格’的品牌,我們在G318試煉高端新能源產(chǎn)品,(也是為了)讓用戶、媒體在復(fù)雜路況檢驗我們的產(chǎn)品力?!?/p>

喬心昱進(jìn)一步提到,“我們轉(zhuǎn)型高端新能源品牌,就要拒絕閉門造車,以后魏牌發(fā)布會都會讓用戶感知到我們的產(chǎn)品實力?!?/p>

為車型建立好認(rèn)知 價位區(qū)間必須卡得準(zhǔn)

對于拿鐵DHT-PHEV對比同級別其他車的優(yōu)勢,喬心昱表示,“第一個維度,我們看中用戶滿意度,在主流垂直汽車網(wǎng)站的體系評分,都來自用戶主動發(fā)真實體驗,真正讓用戶成為口碑的傳遞者。第二個維度,合伙直營模式布局,在用戶體驗方面要創(chuàng)新,比如交付、送車服務(wù)?!?/p>

同時,“如果(車型)想建立一個好的認(rèn)知,價位區(qū)間必須卡位卡得準(zhǔn)?!?/p>

從競品維度看,拿鐵DHT-PHEV基本有三類對手。第一是問界M5等新勢力產(chǎn)品;第二是合資品牌,如豐田RAV4、本田CR-V的HEV/PHEV版,以及大眾途觀L、探岳的PHEV;第三是入門豪華品牌緊湊型SUV。

喬心昱提到,針對第三個維度,拿鐵做了很多用戶調(diào)研,核心目的正是為這款車建立一個良好口碑,“不讓人覺得你在割韭菜,或者玩減配,我們希望這款車能夠有一個較為合理、較為理性的價格,并希望在未來市場供應(yīng)過程中做大做強(qiáng)?!?/p>

他強(qiáng)調(diào),“我們寧愿犧牲一些利潤,也要豐富一些產(chǎn)品配置。這樣銷量起來后,才會有更多人認(rèn)可拿鐵DHT-PHEV,認(rèn)可魏品牌?!?/p>

如何與家庭用戶相伴?

“拿鐵DHT-PHEV面向的是家庭群,從產(chǎn)品開發(fā)之初,我跟意向用戶就有很多互動,以滿足意向用戶提出的需求或者想在車輛上實現(xiàn)的功能,”

據(jù)李健康初步梳理,近一年時間,針對拿鐵DHT-PHEV用戶提出的合理建議共有300多項,“基本上我們都實現(xiàn)了”。

同時,魏牌全面開始了To C模式轉(zhuǎn)型。在上市前后,拿鐵DHT-PHEV已經(jīng)在各大社交平臺注冊了官方賬號,通過全面To C,讓負(fù)責(zé)開發(fā)、營銷的前臺人員,和用戶面對面對接,“在產(chǎn)品端才能做的更好”。

針對智能DHT和增程式混動的差異問題,喬心昱再次回應(yīng)道,“前者屬于串并聯(lián)架構(gòu),后者屬于串聯(lián)架構(gòu)。”

兩種技術(shù)最大不同在應(yīng)用場景,智能DHT可實現(xiàn)純電、串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)四種駕駛模式;串聯(lián)混動則只有純電、串聯(lián)兩種驅(qū)動形式,最大特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)無法直接驅(qū)動車輛,需要先發(fā)電再驅(qū)動。

“增程式混動在高速場景,尤其饋電情況下的70/80km時速,串聯(lián)時候會感覺沒勁,燃油經(jīng)濟(jì)性差。智能DHT有發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式,能夠減少能量轉(zhuǎn)化的損耗,動力響應(yīng)也更迅速?!?/p>

總結(jié):

在產(chǎn)品和價格兩方面看,全面轉(zhuǎn)型高端新能源汽車的魏牌“目標(biāo)明確”。而“沒有短板”和“兒童優(yōu)先、家庭友好”,也正成為拿鐵DHT-PHEV的標(biāo)簽。作為肩負(fù)“走量”重任的車型,拿鐵DHT-PHEV能否打開銷量規(guī)模,形成打造口碑營銷,也或?qū)⑹俏号葡蚋叨诵履茉雌囖D(zhuǎn)型中最為重要的“關(guān)鍵一環(huán)”。

關(guān)鍵詞: phev
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