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當(dāng)前觀察:圖書館級(jí)靜謐?探秘昂科威Plus靜音的背后

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網(wǎng)易汽車7月29日?qǐng)?bào)道

開車早已脫離了趕路的屬性,舒適是一輛合格的現(xiàn)代車必備的屬性。其中,車廂的靜音程度又排名前位,尤其是顛簸路段、高速路段,想要隨時(shí)享受駕駛,好的車輛NVH是繞不開的話題。


(資料圖)

最近,別克昂科威Plus(參數(shù)丨圖片)就憑借“寧?kù)o”一路沖上熱門,不僅選了一位恰如其分的代言人,近期還獲得了中國(guó)汽研“駕乘品質(zhì)之星”的權(quán)威認(rèn)證,讓其靜謐低噪性更深入人心。

在中國(guó)汽研的測(cè)試中,別克昂科威Plus在鬧市區(qū)的座艙內(nèi)背景噪音僅為32分貝。32分貝是什么概念?樹葉掉落有10分貝,正常談話有50分貝,而32分貝,相當(dāng)于機(jī)械鬧鐘的滴答聲、微風(fēng)的細(xì)微風(fēng)聲和輕言慢語(yǔ)的說(shuō)話聲,說(shuō)是圖書館級(jí)別的靜音效果一點(diǎn)也不夸張。

別克昂科威Plus究竟是怎么做到的?來(lái)一探究竟。

泛亞振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室,別克的“消聲器”

為了解密別克昂科威Plus“32分貝的美好”,我們來(lái)到了位于唐鎮(zhèn)園區(qū)的上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心的車輛振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室。

這里有12個(gè)實(shí)驗(yàn)室,分布在一幢4層高、建筑面積1萬(wàn)多平米試驗(yàn)樓內(nèi),樓內(nèi)所有聲學(xué)試驗(yàn)室均采用“房中房”結(jié)構(gòu),并對(duì)振動(dòng)較大的設(shè)備基礎(chǔ)采取了隔斷措施,隔離相互之間的振動(dòng)影響,以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

國(guó)內(nèi)上市的別克車型都會(huì)在此進(jìn)行專業(yè)測(cè)試,其中包括對(duì)車輛系統(tǒng)噪聲及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲振動(dòng)的識(shí)別、分析和改進(jìn),對(duì)異響噪聲的診斷和解決,還有車輛隔音吸音系統(tǒng)的開發(fā)與認(rèn)證,以及車內(nèi)聲音品質(zhì)的分析和改進(jìn)等。

以別克昂科威Plus為例,除了試驗(yàn)室認(rèn)證外,還會(huì)通過(guò)先進(jìn)的前期仿真計(jì)算控制車輛氣密、涉水和防飛濺性,共涉及15個(gè)子系統(tǒng)總計(jì)156項(xiàng)性能要求,包括白車身和整車氣密性、水入侵、灰塵入侵、有害氣體入侵,以確保車輛隔音效果和舒適性。

五個(gè)王牌實(shí)驗(yàn)室,讓噪聲無(wú)處遁形

NVH,即噪聲(Noise)、振動(dòng)(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)。這三個(gè)指標(biāo)直接決定了車輛的噪聲、振動(dòng)與舒適性,也能反映出產(chǎn)商和車輛的工藝水平。

此次筆者就參觀了五個(gè)實(shí)驗(yàn)室,分別是多軸激振異響測(cè)試間、整車四立柱測(cè)試間、靜音環(huán)境艙、整車半消聲室和整車兩轉(zhuǎn)轂測(cè)試間,別克昂科威Plus“32分貝的美好”就是出自它們之手。

首先是多軸激振異響測(cè)試間,這里將測(cè)試車輛座椅的怠速振動(dòng)情況,模擬在不同的路況下座椅的,測(cè)試異響,感受舒適性。

整車四立柱測(cè)試間內(nèi),一輛別克昂科威Plus已被放置在四個(gè)柱子上。

進(jìn)入車內(nèi),工程師為我們分別展示了冬季瀝青路鼓包路況和繩索路況,據(jù)了解,在車輛開發(fā)早期,整車四立柱測(cè)試能很好的幫助開發(fā)工程師找到車輛內(nèi)飾異響,并解決問(wèn)題。

通過(guò)親身感受,除了路況本身帶來(lái)的聲音,車輛內(nèi)飾整體沒(méi)有異響,靜音效果還是很不錯(cuò)的。

靜音環(huán)境艙則可以提供-30℃-80℃、10%-90%的濕度的環(huán)境,并模擬極端情況,例如新疆吐魯番的高溫干燥、海南的高溫高濕、漠河的極端低溫,并評(píng)估這些極端天氣下,車廂的振動(dòng)噪聲情況。

現(xiàn)場(chǎng),環(huán)境艙內(nèi)的溫度低至-21℃,厚重的大門后,一輛冒著冷氣、表面掛滿水珠的別克昂科威Plus正在倉(cāng)內(nèi)接受測(cè)試。

據(jù)工程師介紹,別克的車輛測(cè)試絕不僅限于純數(shù)據(jù)的客觀測(cè)量,而是更注重主觀評(píng)估。因此,這樣的極端環(huán)境測(cè)試都需要真人進(jìn)艙檢測(cè),并且為了避免個(gè)人單一的感受,還會(huì)組織很多專業(yè)工程師一同進(jìn)倉(cāng)評(píng)估。

被問(wèn)及工程師如何應(yīng)對(duì)艙內(nèi)的極端環(huán)境時(shí),在場(chǎng)工程師告訴我們,極寒天氣可以穿上防寒服,極熱天氣就只能硬抗了。而這一切的努力,也都是為了盡可能考慮到所有用戶群體的駕乘舒適性,讓客戶真正的滿意。

下一站我們來(lái)到了整車兩轉(zhuǎn)轂測(cè)試間,在這里將進(jìn)行整車級(jí)別的NVH測(cè)試。

實(shí)驗(yàn)室墻壁上布滿了尖劈形狀,據(jù)工程師介紹,尖劈內(nèi)置很多多孔、纖維狀的吸聲材料,可以增大聲音的吸附面積,達(dá)到吸聲效果。

在車輪下面,采用了液壓軸承的超靜音兩轉(zhuǎn)轂正在工作,并模擬車輛在道路上的實(shí)際情況。

除了整車的NVH測(cè)試外,還對(duì)客戶在實(shí)際駕駛中可能會(huì)遇到的情況進(jìn)行測(cè)試。例如,車內(nèi)駕駛室方向盤、座椅導(dǎo)軌、地板附近都布置了加速設(shè)備和麥克風(fēng),就是對(duì)駕駛員的實(shí)際駕駛舒適度進(jìn)行專項(xiàng)測(cè)試。

最后一站是整車半消室,這里同樣采用了尖劈形狀設(shè)計(jì),用來(lái)測(cè)量車輛起步、運(yùn)行時(shí),車輛進(jìn)氣、座椅導(dǎo)軌、方向盤、發(fā)動(dòng)機(jī)室的震動(dòng)情況,以及內(nèi)外噪聲和振動(dòng)情況。

獨(dú)門秘技——?jiǎng)e克QuietTuningTM靜音科技

經(jīng)歷了NVH實(shí)驗(yàn)室的考驗(yàn),別克昂科威Plus終于達(dá)到32分貝、圖書館級(jí)別的靜音效果。同時(shí),它還搭載了集降噪、隔噪、吸噪三重保障于一體的最新一代別克QuietTuningTM靜音科技。

這項(xiàng)技術(shù)能在整車架構(gòu)開發(fā)時(shí)正向輸入NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)要求,在設(shè)計(jì)之初就打好整車靜音基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu),連同高達(dá)75%的整車高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例,使昂科威Plus擁有極高的扭轉(zhuǎn)剛度和出色的扭轉(zhuǎn)與彎曲模態(tài),帶來(lái)優(yōu)異的振動(dòng)噪聲抑制能力,極大程度的杜絕了車身共振。

此外,昂科威Plus還在外觀造型上采用一系列空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤系統(tǒng)也采用了眾多靜音科技,還全系標(biāo)配馬牌PC6低滾阻靜音輪胎,進(jìn)一步降低噪音。

在阻隔噪音方面,昂科威Plus采用艙內(nèi)聲學(xué)密封設(shè)計(jì),全車多達(dá)29塊膨脹式隔聲泡沫板遍布車身關(guān)鍵位置,連同長(zhǎng)達(dá)56米的車身密封膠,將整車密封性提高30%,有效阻隔了噪聲的進(jìn)入、傳遞與擴(kuò)散。同時(shí),四門都配備了三道密封條,以改善車輛高速行駛的風(fēng)噪性能。

在吸收噪音方面,昂科威Plus 在儀表板、手套箱、中央扶手、門板、頂襯和空調(diào)控制管道等部位大量也采用了不少吸音材料,配合吸聲地毯,為靜音效果再添助力,即使在高速行駛時(shí),車內(nèi)人員仍然可以輕松交流。

昂科威Plus還全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技,可以根據(jù)車輛行駛狀況,通過(guò)位于頂襯的4個(gè)麥克風(fēng)捕捉40-180Hz的發(fā)動(dòng)機(jī)低頻噪音,以專用算法通過(guò)揚(yáng)聲器精準(zhǔn)釋放與實(shí)際噪音相反相位的抵消聲波,降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

寫在最后

隨著現(xiàn)在的消費(fèi)者越來(lái)越注重車輛靜音和舒適性,車企對(duì)NVH 的研發(fā)投入也逐年提升。

但這對(duì)于別克并不陌生,寧?kù)o舒適長(zhǎng)久以來(lái)一直是別克品牌的DNA。從1918年,別克E-46車型創(chuàng)造性地首次給汽車安裝了側(cè)窗玻璃,到當(dāng)下泛亞振動(dòng)噪聲試驗(yàn)室的投入和QuietTuningTM靜音科技的出世,別克在靜音這條路上走了100多年。

隨著新科技、新材料、新設(shè)計(jì)的不斷迭代,別克車的寧?kù)o舒適水平也持續(xù)升級(jí),讓我們拭目以待。

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