本周,國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?
(相關(guān)資料圖)
比亞迪宣布進(jìn)入德國(guó)、瑞典市場(chǎng)
8月1日晚,比亞迪宣布與歐洲行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Hedin Mobility合作,為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)產(chǎn)品。
在瑞典市場(chǎng),作為比亞迪的乘用車(chē)分銷(xiāo)及經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴,Hedin Mobility集團(tuán)將在多個(gè)城市開(kāi)設(shè)線(xiàn)下門(mén)店。在德國(guó)市場(chǎng),比亞迪將與Hedin Mobility集團(tuán)聯(lián)袂合作,甄選本地多個(gè)優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商,覆蓋德國(guó)多個(gè)區(qū)域。
今年10月,瑞典和德國(guó)的多家先鋒店將正式開(kāi)業(yè),更多門(mén)店也將陸續(xù)在多個(gè)城市上線(xiàn)。屆時(shí),消費(fèi)者可以近距離體驗(yàn)比亞迪的新能源汽車(chē)產(chǎn)品,首批車(chē)輛預(yù)計(jì)在今年第四季度交付。
蓋世點(diǎn)評(píng):近期先后官宣進(jìn)入日本、德國(guó)、瑞典市場(chǎng),比亞迪海外野心彰顯,當(dāng)然這也意味著其將在海外市場(chǎng)與特斯拉等勁敵展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng),那么在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已風(fēng)生水起的比亞迪,能順利拿下海外市場(chǎng)嗎?
傳蔚來(lái)計(jì)劃推出第三品牌
8月1日,蔚來(lái)汽車(chē)被曝將推出第三品牌,內(nèi)部代號(hào)為“螢火蟲(chóng)計(jì)劃”。
據(jù)相關(guān)報(bào)道,蔚來(lái)第三品牌目標(biāo)主打10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的中低端車(chē)型市場(chǎng),將全面獨(dú)立運(yùn)營(yíng),包括獨(dú)立的負(fù)責(zé)人和研發(fā)體系,目前正在招募核心團(tuán)隊(duì)。
在此之前,蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)確認(rèn)將推出第二品牌,內(nèi)部項(xiàng)目代號(hào)為ALPS(阿爾卑斯)。在今年一季度的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上,蔚來(lái)董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示,阿爾卑斯定價(jià)區(qū)間為20萬(wàn)-30萬(wàn)元,2024年量產(chǎn)。
蓋世點(diǎn)評(píng):面對(duì)10-20萬(wàn)元這一火熱的主流消費(fèi)市場(chǎng),早前多次聲稱(chēng)“不會(huì)造太便宜的車(chē)”的蔚來(lái)大概率也要沖進(jìn)來(lái)了。
廣汽與Stellantis隔空“互撕”
在廣汽菲克官宣退市之后,廣汽集團(tuán)和Stellantis集團(tuán)的矛盾進(jìn)一步升級(jí),開(kāi)啟了隔空“互撕”模式。
廣汽集團(tuán)近日表示,Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)就在華合資企業(yè)失敗發(fā)表的評(píng)論“令人難以置信”。廣汽集團(tuán)在一份聲明中稱(chēng),“Stellantis幾家企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)未能取得成功,是對(duì)客戶(hù)缺乏尊重的結(jié)果?!?/p>
此前,唐唯實(shí)在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng),廣汽菲克退市有更深層原因,這一決定的根源在于對(duì)本土合作伙伴失去信任。唐唯實(shí)表示,“Stellantis集團(tuán)簽署了一項(xiàng)具有約束力的諒解備忘錄,將在廣汽菲克中的持股比例提高到75%,但廣汽集團(tuán)沒(méi)有履行義務(wù)。所以我們認(rèn)為,最好的選擇是放棄?!?/p>
對(duì)此,廣汽集團(tuán)稱(chēng),合資企業(yè)未能建立相互信任的運(yùn)作機(jī)制,以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)高度競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境,最終難以扭轉(zhuǎn)近年來(lái)持續(xù)虧損的不利局面。沒(méi)有提交文件是因?yàn)樵谙嚓P(guān)協(xié)議上沒(méi)有達(dá)成共識(shí),而Stellantis集團(tuán)是沒(méi)有履行承諾的一方。
蓋世點(diǎn)評(píng):本以為同時(shí)官宣廣汽菲克退市是二者最后的關(guān)聯(lián),沒(méi)想到還有后戲上演,如此看起來(lái),廣汽和Stellantis的“積怨”或許比我們所知道的還要多得多。
7家中國(guó)車(chē)企上榜《財(cái)富》世界500強(qiáng)
近日,2022年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜正式發(fā)布。該榜單以企業(yè)上一年度的營(yíng)業(yè)收入為衡量維度進(jìn)行排名,通過(guò)不同行業(yè)收入的橫向比較,反映各大企業(yè)的最新發(fā)展情況。今年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入總和約為37.8萬(wàn)億美元,比上年大幅上漲19.2%(該榜單有史以來(lái)最大的漲幅),相當(dāng)于當(dāng)年全球GDP的五分之二。進(jìn)入排行榜的門(mén)檻(最低營(yíng)業(yè)收入)也從240億美元躍升至286億美元。
根據(jù)整理,此次共有23家整車(chē)企業(yè)上榜,中國(guó)汽車(chē)企業(yè)占據(jù)7席。其中,上汽集團(tuán)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)中排名最高的企業(yè),在《財(cái)富》世界500強(qiáng)中位列第68位,但較去年下降了8名。浙江吉利控股集團(tuán)是中國(guó)企業(yè)中排名唯一上升的,從239名上升到229名。值得一提的是,比亞迪今年首次入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)。
蓋世點(diǎn)評(píng):新一期榜單中,有人堅(jiān)守,有人新晉,在這幾經(jīng)更迭的排位背后,我們其實(shí)可以窺見(jiàn)時(shí)代紅利的轉(zhuǎn)向,例如比亞迪的上榜,就得益于全球?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)以及電池需求的激增。
傳統(tǒng)車(chē)企新品牌爆發(fā)融資潮
近日,多家傳統(tǒng)車(chē)企新能源汽車(chē)品牌宣布融資或預(yù)增資消息。
8月2日,嵐圖汽車(chē)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所預(yù)披露增資項(xiàng)目,這是其首次對(duì)外股權(quán)融資。同日,阿維塔科技也宣布已完成A輪融資,國(guó)家綠色發(fā)展基金股份有限公司領(lǐng)投。而在前一天,智己汽車(chē)也宣布簽署A輪股權(quán)融資協(xié)議,估值約300億元。時(shí)間再向前推,今年7月,廣汽埃安宣布正式開(kāi)啟新一輪引戰(zhàn)增資,其增資項(xiàng)目正在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心預(yù)掛牌。
蓋世點(diǎn)評(píng):綜合來(lái)看,傳統(tǒng)車(chē)企新能源汽車(chē)品牌引入外部投資,既有擴(kuò)大資金鏈的考量,同時(shí)也是為提高估值以及上市計(jì)劃做準(zhǔn)備。
采埃孚增加投資擴(kuò)充EPS產(chǎn)能
8月3日,采埃孚官方宣布,其旗下采埃孚汽車(chē)科技(上海)有限公司與上海安亭經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心簽署新一期投資協(xié)議,擴(kuò)大在華電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的產(chǎn)品種類(lèi)與產(chǎn)能。
據(jù)悉,此次新簽署的項(xiàng)目一期總投資為3.2億元人民幣,采埃孚將在位于上海安亭鎮(zhèn)的現(xiàn)有工廠(chǎng)內(nèi)新增建筑面積約4000平米,用以擴(kuò)大電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)產(chǎn)品的生產(chǎn)。項(xiàng)目計(jì)劃于2023年中正式投產(chǎn)。2024年,新增的EPS銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將比2022年銷(xiāo)售額增加約10多億元。
蓋世點(diǎn)評(píng):不只是采埃孚,在旺盛的產(chǎn)品需求下,很多外資企業(yè)仍不斷加大在華投資擴(kuò)產(chǎn),而在這一系列舉動(dòng)下,“外資撤離中國(guó)論”可謂不攻自破。
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