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近年來，汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已是大勢所趨。不過，與眾多汽車行業(yè)高管越發(fā)看好消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的接受程度形成鮮明對比的是，豐田汽車北美銷售執(zhí)行副總裁Jack Hollis眼下卻認(rèn)為，全電動(dòng)汽車的推廣依然將面臨障礙。

Hollis周四警告稱，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車的速度，可能不會(huì)像其競爭對手預(yù)期的那么快，混合動(dòng)力車可能成為許多消費(fèi)者的短期解決方案。

他表示，“盡管你可能很想談?wù)撾妱?dòng)汽車，但這個(gè)市場還不夠成熟?！?/p>

Hollis在一場在線活動(dòng)中表示，高昂的價(jià)格和糟糕的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施，可能會(huì)讓消費(fèi)者不愿廣泛接受全電動(dòng)汽車。他補(bǔ)充稱，鋰、鈷和其他關(guān)鍵電池原料等原材料成本的快速上漲，可能會(huì)進(jìn)一步迫使汽車公司提高電動(dòng)汽車的售價(jià)。

“我認(rèn)為市場還沒有準(zhǔn)備好接受這些，”Hollis表示。

與Hollis的質(zhì)疑形成鮮明對比的是，其他汽車行業(yè)高管一直更為看好消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的接受程度，許多人提到現(xiàn)在市場上的電動(dòng)車型有很長的排隊(duì)購買等待名單。

豐田公司長期以來一直告誡稱，它的許多客戶——尤其是那些生活在美國中部地區(qū)的客戶，還沒有準(zhǔn)備好接受電動(dòng)汽車。

然而，像其他汽車公司一樣，豐田仍然支持這項(xiàng)技術(shù)，并在去年年底宣布，到2030年，該公司將每年生產(chǎn)350萬輛電動(dòng)汽車。當(dāng)時(shí)，豐田展示了它打算在這一時(shí)間點(diǎn)前銷售的30種電動(dòng)車型中的十幾種。

Hollis稱，他相信電動(dòng)汽車的使用率最終會(huì)上升，這就是豐田需要做好準(zhǔn)備的原因。

他還表示，近期豐田計(jì)劃繼續(xù)專注于混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車，因?yàn)樗鼈兏锌赡芪蟊娛袌龅馁I家。他說，這些汽車往往更實(shí)惠，也不會(huì)像駕駛純電動(dòng)汽車那樣引發(fā)續(xù)航里程焦慮。